WikiDer > СС Села Чемберлен

SS Selah Chamberlain
Села Чемберлен.jpg
Села Чемберлен в Кливленд, Огайо
История
 Соединенные Штаты
Имя:Села Чемберлен
Оператор:
  • Альва Брэдли 1873–1883 ​​гг.[1]
  • Транспортная компания Брэдли 1883–1886[1]
Порт регистрации: Соединенные Штаты, Кливленд, Огайо
Строитель:Куэйл и Мартин[2]
Запущен:1 апреля 1873 г.[3]
Первый рейс:11 мая 1873 г.[4]
В сервисе:1 мая 1873 г.[1]
Не работает:13 октября 1886 г.[1]
Идентификация:Регистрационный номер в США 115147[1]
Судьба:Затонул при столкновении
Общие характеристики
Класс и тип:Озеро грузовое судно
Тоннаж:
Длина:212 футов (65 м)[1]
Луч:34 футов (10 м)[1]
Высота:14,8 футов (4,5 м)[1]
Установленная мощность:2 х Скотч судовой котел
Движение:Двигатель без конденсации
Села Чемберлен (балкер) Кораблекрушение
SS Selah Chamberlain находится в Висконсине.
СС Села Чемберлен
SS Selah Chamberlain находится в США.
СС Села Чемберлен
Место расположенияВ 2 милях к северо-востоку от Шебойган Пт. на озере Мичиган
Ближайший городШебойган, Висконсин
Координаты43 ° 46′12 ″ с.ш. 87 ° 39′24 ″ з.д. / 43,769933 ° с.ш. 87,656683 ° з.д. / 43.769933; -87.656683Координаты: 43 ° 46′12 ″ с.ш. 87 ° 39′24 ″ з.д. / 43,769933 ° с.ш. 87,656683 ° з.д. / 43.769933; -87.656683
Построен1873 г. Кливленд, Огайо
АрхитекторКуэйл и Мартин
Архитектурный стильСухогруз
MPSМеста кораблекрушений Великих озер, штат Висконсин, MPS
Ссылка NRHPНет.100003288[5]
Добавлено в NRHP7 января 2019 г.,

SS Села Чемберлен был деревянным корпусом Грузовое судно Великих озер это затонуло озеро Мичиган в 1886 г., в 6 милях (10 км) от побережья Шебойган, Округ Шебойган, Висконсин, Соединенные Штаты после того, как его протаранил пароход Джон Приджон младший с потерей пяти жизней.[2] 7 января 2019 года крушение Села Чемберлен был внесен в список Национальный реестр исторических мест, и ей был присвоен номер 100003288. Она была первым кораблекрушением, внесенным в Национальный реестр исторических мест в 2019 году.[5]

Села Чемберлен

Села Чемберлен (4 мая 1812 - 27 декабря 1890) был разработчиком железных дорог, занимавшимся железной промышленностью и банковским делом. Он родился в Брэттлборо, Вермонт 4 мая 1812 года Селах и Абигайль (урожденная Бернетт) Чемберлен. В 21 год переехал в Бостон, Массачусетс где он получил бизнес-образование в качестве ученика, работающего в продуктовом магазине. В 1835 году Чемберлен основал свою собственную компанию и получил контракт на строительство пристройки к Канал Эри и Пенсильвания.[6] Позднее с его компанией был заключен контракт на строительство Уобаш и канал Эри. В 1840-х годах он руководил улучшением Река Святого Лаврентия. В 1844 году Чемберлен женился на Арабелле Кокран и имел двоих детей по имени Джеймс и Уильям. В 1847 году он вернулся в Вермонт построить кусочки новой железной дороги. Чемберлен в значительной степени отвечал за строительство Ратленд и Берлингтонская железная дорога, а Железная дорога озера Шамплейн. В 1849 году он переехал в Кливленд, штат Огайо, и основал банк Чемберлен, Горхэм и Перкинс, который затем слился с банком. Merchants National Bank в 1880 году. Также в 1849 году с ним был заключен контракт на строительство Cleveland & Pittsburgh Railroad. В 1850 году он был одним из соучредителей Кливленд Айрон Майнинг Компани. Чемберлен умер 27 декабря 1890 г. и был похоронен в Кладбище Лейк Вью.[6]

История

Строительство

Села Чемберлен в Кливленде, штат Огайо, около 1875 г.

Села Чемберлен (Официальный номер 115147) был построен в 1873 году верфью Quayle & Martin в г. Кливленд, Огайо. Ее деревянный корпус был 212 футов (65 м) в длину, ее ширина - 34 фута (10 м), а глубина корпуса - 14,8 футов (4,5 м). Изначально у нее был валовой тоннаж 894,69 тонны.[2][4] Она была оснащена двухцилиндровым двигателем. двигатель высокого давления, каждый из которых имел 30 дюймов (76 см) сверлить; двигатель был заправлен двумя 7,3 на 7,95 футов (2,23 м × 2,42 м) трубчатые топочные котлы. И двигатель, и котлы были построены компанией Globe Iron Works из Кливленда, штат Огайо.[4] У нее также было три мачты и в начале своей карьеры одна палуба. В начале своей карьеры она также была классифицирована как паровая баржа.[2][4] Обычно ее использовали для перевозки таких грузов, как железная руда, каменный уголь и зерно между Дулут, Миннесота и Буффало, Нью-Йорк. Она часто регулярно буксировала шхуна баржа. Первоначально она была построена для Алвы Брэдли из Кливленда, штат Огайо.[4]

История обслуживания

11 мая 1873 г. Села Чемберлен был на ней первый рейс вылетел из Кливленда, штат Огайо, для Эсканаба, Мичиган где она загрузит груз железная руда, она села на мель на Остров Буа Блан пытаясь договориться о Пролив Макино. К счастью, Села Чемберлен не получила серьезных повреждений и смогла продолжить свое путешествие на следующий день.[7]

В 1874 году к нему добавили вторую палубу, увеличив ее грузоподъемность и увеличив ее валовую вместимость до 1207,01 тонны и чистый тоннаж до 963,98 тонны.[2][4]

В мае 1881 г. Села Чемберлен получил ремонт в сухих доках Globe в Кливленде, штат Огайо. В 1883 году ее перевели в Транспортная компания Брэдли.[1][4]

15 ноября 1883 г. Села Чемберлен потерял ее главная мачта, и получил ее оснастка запутался в пропеллере на Озеро Верхнее. В 1884 году ей было поручено перевозить пшеницу из Дулута, штат Миннесота, в Буффало, штат Нью-Йорк, на три перевозки.[1][4]

В октябре 1884 г. при буксировке шхунной баржи. Джон Мартин, Села Чемберлен встретил шторм и был отброшен против Канадская тихоокеанская железная дорога угольные доки в Порт-Артур, Онтарио, нанеся им ущерб на сумму около 1500 долларов.[1][4][7] В Duluth News Tribune опубликовал следующую статью о мероприятии:

Рано утром в воскресенье (паровая) баржа Чемберлен буксировка шхуны Джон МартинПриехал свет вывезти пшеницу. Ветер был сильным с северо-востока, и, как обычно при таких обстоятельствах, из канала выходило сильное течение. Баржа вошла нормально, но течение поймало шхуну и через нее попало на переборку южного пирса. Чтобы предотвратить серьезное повреждение судна, буксирный трос был сброшен, и оно развернулось вокруг причала и спустилось вниз к пляжу с южной стороны. Оба якоря были сброшены, но расстояние было таким коротким, а ее инерция была такой большой, что они затянулись, и она взлетела высоко на берег после того, как сломала часть эстакад, ведущих к маяку в конце пирса. Буксиры в гавани были бессильны оказать какую-либо помощь, пока не ушло море. Вчера буксиры Молли Спенсер, Нелли Коттон, и Брауэр, а баржи Чемберлен и Э. Хейл были занят, пытаясь вытащить ее и вытащить. Лишь в середине дня им это удалось, и Мартин достиг своего дока. Она не повреждена. Когда она вошла в гавань в воскресенье утром, направляясь к причалу северной части Тихого океана, баржа Чемберлен проходил через середину вагонного моста между доком и доками Северо-Западного угля. Вчера мост был непроходимым, но баржа не пострадала.[7]

В 1885 г. Села Чемберлен получил новые верхние палубы и был повторно конопатить. Целый год она перевозила железную руду и зерно на барже-шхуне. Джон Мартин и несколько других барж-шхун.[7]

Заключительный рейс

13 октября 1886 г. Села Чемберлен и ее шхуна баржа, Файет Браун были связаны с Милуоки, Висконсин к Эсканаба, Мичиган загрузить груз железной руды, который затем перевезут в Кливленд, штат Огайо. Когда они плыли на север, они встретили густой туман.[8] Примерно в 20:30 и примерно в 11 км от берега Села Чемберленс Команда услышала свисток другого судна прямо впереди.[9] Капитан А. Гринли незамедлительно дал ей свисток и направил ее влево. Однако столкновение было неизбежным и Села Чемберлен был поражен в ее порту поклон немного больше и новее Джон Приджон младший[9][7] После столкновения экипаж Села Чемберлен резать Файет Браун свободно, так что если Села Чемберлен затонул, она не утонет Файет Браун также. Села Чемберлен затонул примерно через 15 минут после столкновения. В течение следующих нескольких лет ряд неудачных операций по подъему Села Чемберлен были выполнены.[9]

Села Чемберлен сегодня

Остатки Села Чемберлен находятся в 2 милях (3,2 км) к северо-востоку от мыса Шебойган на глубине 90 футов (27 м) воды.[10][11] Ее обломки разбиты на три части. Большая часть ее нижней части корпуса остается на месте, а ее веерообразная кормовая часть расколота, обнажая два котла и двигатель. Ее деревянные перекрытия укреплены стальными двутаврами. Ее тандемный двигатель и украшенная чугунная рама возвышаются на 25 футов (8 м) от дна озера.[12]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л "Чемберлен, Села". Истории сосудов Великих озер Стерлинг Берри. Получено 5 мая, 2018.
  2. ^ а б c d е ж «История обслуживания». Висконсинские кораблекрушения. Получено 24 апреля, 2018.
  3. ^ "Села Чемберлен (Пропеллер), U-115147, 1 апреля 1873 г.". Морская история Великих озер. Получено 5 мая, 2018.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я "CHAMBERLAIN, SELAH (1873 г., сухогруз)". Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена. Получено 1 января, 2018.
  5. ^ а б «Еженедельный список 20190201 (сводный список)». Служба национальных парков. Получено 2 февраля, 2019.
  6. ^ а б "Чемберлен, Села". Энциклопедия истории Кливленда. Получено 3 февраля, 2019.
  7. ^ а б c d е «Полевой отчет 2018» (PDF). Историческое общество Висконсина. Получено 4 декабря, 2019.
  8. ^ "Исторические кораблекрушения Висконсина" (PDF). Историческое общество Висконсина. Получено 22 мая, 2020.
  9. ^ а б c «Последний рейс». Висконсинские кораблекрушения. Получено 3 января, 2018.
  10. ^ «В этот день в 1886 году пароход Selah Chamberlain затонул у Шебойгана после столкновения с другим судном, John Pridgeon Jr». Историческое общество Висконсина-Facebook. Получено 13 января, 2019.
  11. ^ "SS Selah Chamberlin (+1886)". Wrecksite. Получено 5 января, 2019.
  12. ^ "Сегодня". Висконсинские кораблекрушения. Получено 3 января, 2019.