WikiDer > STX Финляндия

STX Finland
Meyer Turku Oy
Раньше
Акер Ярдс
Osakeyhtiö
Промышленностьсудостроение
Судьбапродан в 2014 г. Мейер Верфт, USC и государство Финляндия
ПредшественникWärtsilä Marine
Преемники
Основан7 ноября 1989 г. (1989-11-07) as Masa-Yards Turku New Shipyard
УчредителиФинское государство
Мартин Саарикангас
Тед Арисон
Несуществующий2014
Штаб-квартираПерно,
Турку
,
Финляндия
Товарыкруизные суда, круизы, арктические суда
РодительМейер Верфт
РС Свобода морей в стадии строительства в Акер Ярдс в Турку в 2006 г.

STX Finland Oy, ранее Aker Yards Oy, была финская судостроительная компания, управлявшая тремя верфи в Финляндии, в Турку, Хельсинки и Раума, где работает около 2500 человек. Это было частью STX Европа, группа международных судостроительных компаний, принадлежащая южнокорейской STX Corporation.

Половина Хельсинкский двор был продан русским USC в 2010 году. В сентябре 2013 года STX Finland объявила, что Верфь Раума будет закрыт в июне 2014 года. В августе 2014 года Верфь Турку был продан Мейер Верфт государственное предприятие Finnish Industry Investment и переименовано Meyer Turku Oy.

История

STX Finland Oy была потомком различных верфей. Wärtsilä управляла верфями Хельсинки и Турку с 1930-х годов. Wärtsilä Marine обанкротилась в 1989 г. после слияния с Валмет верфи. Маса-Ярдс был создан Мартин Саарикангас с финансированием от судоходных компаний для завершения строительства судов, в конечном итоге переняв деятельность бывших верфей Wärtsilä. В середине 90-х Квернер приобрела Маса-Ярдс и Квернер Маса-Ярдс родился. В 1991 г. судостроительные предприятия г. Hollming Oy Раумы и Раума-Репола Раумы были объединены в Finnyards.[1] Эта компания была куплена Kvaerner и стала Aker Finnyards. В январе 2005 года Kvaerner Masa-Yards и Aker Finnyards объединились в «новую» компанию Aker Finnyards Oy. Название компании было изменено на Aker Yards Oy 7 июня 2006 года и на STX Finland Cruise Oy 23 ноября 2008 года. С сентября 2009 года компания получила название STX Finland Oy.

STX Finland и его предшественники построили много роскошных круизные суда, включая самое первое современное специально построенное круизное судно, Песня Норвегии. Более поздние круизные лайнеры, построенные компанией, включали два Оазиссуда класса, Оазис морей (2009) и Очарование морей (2010), который был рекордсменом по количеству круизных лайнеров в мире до 2015 года, когда Гармония морей был запущен на STX Europe Chantiers de l'Atlantique верфь во Франции.

Финансовый кризис 2012–2013 гг.

В конце 2012 года STX провел переговоры с RCCL о заказе большого круизного лайнера. Чтобы обеспечить финансовую основу проекта, STX отправила запрос о ссуде в размере 50 миллионов евро правительству Финляндии и копию запроса средствам массовой информации.[2]

Правительство Финляндии во главе с Катайнен Кабинет, попал в затруднительное положение. Работа на верфи Турку была болезненной темой для обеих правящих партий Национальная коалиция и Социал-демократы. Хотя сумма была относительно небольшой, финансовое положение STX было плохим, и, согласно анализу, фактически необходимая сумма была бы больше. Казалось очевидным, что STX пыталась оказать давление на финское правительство, чтобы оно сначала выделило меньшую сумму, которую оно позже использовало в качестве рычага для последующих требований. Правительство было в политически сложной ситуации, поскольку общественность, оппозиционные партии, а также члены собственных партий хотели предоставить деньги в долг, чтобы обеспечить ценный порядок. Другой вариант - стать совладельцем, но правительство не хотело иметь финансово нестабильного делового партнера. Вместо этого правительство приняло другую стратегию - попытаться найти нового владельца для верфи в Турку втайне от корейцев и купить хельсинкскую военно-морскую инжиниринговую компанию. Акер Арктик. Человек, стоящий за заговором, был министром экономики, Ян Вапаавуори.[2]

Несмотря на сильное давление, в декабре 2012 года правительство отказалось предоставить ссуду под формальным предлогом того, что ЕС не позволяет предоставлять субсидии убыточным компаниям. Верфь Турку потеряла заказ, который достался Французский Сен-Назер расположен Chantiers de l'Atlantique где правительство было более щедрым. Решение финского правительства было встречено с ужасом и широкой критикой со всех сторон; однако основные оппозиция группа Центральная партия был умеренным в оценке политиков, принимающих решения, так как партийные лидеры знали о плохом состоянии STX.[2]

Утилизация строящихся объектов

Верфь STX Turku строила два круизных лайнера для Германии. Круизы TUI. Судовладелец, а также другие финансисты проектов наблюдали за финансовым положением судостроителя и стали недоверчивыми к STX после отказа правительства Финляндии финансировать новый проект. Это привело к открытию финансовой базы заказов TUI. Будущее финского судостроения выглядело плохо; двор без очереди заказов будет бесполезен. Поэтому необходимо было срочно обеспечить текущие проекты. Пока финская дочерняя компания находилась в кризисе, корейский владелец оставался пассивным. Переговоры с STX были непростыми, потому что было трудно найти нужных людей, у которых есть полномочия принимать решения в компании, и кредиторов, Корейский банк развития как крупнейшая компания, поверила в финансовые решения компании с крупной задолженностью. Правительство Финляндии получило чрезвычайно важную поддержку от RCCL, основного владельца TUI Cruises. RCCL пошла на уступки для обеспечения финансовой базы. Предположительно, RCCL хотела спасти верфь, потому что не хотела терять важную часть мировых мощностей по постройке круизных судов. Кроме того, STX продала верфь Perno за 23,5 миллиона евро, а государство оказало STX инновационную поддержку. Этими действиями было обеспечено финансирование судов TUI.[2]

Закрытие верфи Раума

Правительство Финляндии и STX разработали план реструктуризации вместе с консалтинговой компанией в июне 2013 года. Согласно отчету, не будет достаточного количества заказов на верфи в Турку и Раума с рекомендацией закрыть верфь в Рауме. Сначала STX не хотела закрывать верфь в Рауме, однако руководство окончательно убедилось в необходимости сокращения мощностей; STX Europe переживала денежный кризис и была вынуждена ликвидировать часть своего имущества. В сентябре 2013 года STX объявила о закрытии двора в Рауме и продаже участка городу Раума. Хотя это вызвало возмущение, это полностью соответствовало планам правительства: судостроительные мощности были сохранены для нового старта.[2] Позже появилась новая судостроительная компания. Раума Морские Конструкции был основан на западном побережье.

Продажа верфи в Хельсинки и Aker Arctic

Верфь в Хельсинки эксплуатировалась Arctech которой совместно владеют STX Финляндия и Россия USC. Финские политики призвали российских владельцев купить корейскую половину Arctech. ОСК стала единственным владельцем в декабре 2014 года.[2]

Следующим шагом было сохранение Акер Арктик, находящаяся в Хельсинки военно-морская инженерная компания, специализирующаяся на ледоколы и шельфовые проекты в Арктике. Опять же, руководство STX, а также представители Корейского банка развития не пожелали обсуждать. Правительству Финляндии пришлось организовать встречу с помощью дипломатии, заявив, что отказываться от встречи с министром нецелесообразно. Руководство компании не хотело принимать решения, но впоследствии ухудшающаяся ситуация вынудила STX продать больше своего имущества. Наконец, STX продал Aker Arctic компании Инвестиции в финскую промышленность 17 декабря 2013 г.[2]

Продажа двора Турку

Последним шагом стал поиск нового оператора для верфи Турку. Секретная операция была под названием Проект Ратуша по секретным бумагам. Финское правительство искало надежного покупателя для верфи и немецкого Мейер Верфт был выбран сильный кандидат. У семейной компании были крупные операторы круизных судов в качестве клиентов, но верфь расположена в Папенбург, далеко вглубь страны, рядом с рекой, которая устанавливает ограничения на максимальный размер судов. Дискуссию с Мейером Верфтом открыл член правления STX Finland Лаури Ратиа, который приехал в Папенбург по поручению правительства Финляндии и тайно от своего работодателя. Услышав осторожно положительный ответ, Ратия связалась с министром Вапаавуори, который позвонил главе семейной компании Бернарду Мейеру. Финская делегация, в состав которой входил Вапаавуори, вылетела в Германию в ноябре 2013 года с секретной миссией по продаже верфи, которой государство не владело и не имело мандата на продажу. Все было сделано в секрете, потому что ни финское правительство, ни Мейер Верфт не хотели, чтобы корейцы знали об этом плане, потому что в противном случае цена верфи выросла бы. Во время встречи в Папенбурге выяснилось, что Meyer Werft серьезно заинтересован в покупке верфи в Турку и вложении в нее инвестиций. Во время визита делегация отметила, что компания прилагает много усилий для повышения производительности и приверженности своему делу; Для делегации не было сомнений, что Meyer Werft станет идеальным оператором верфи в Турку.[2]

STX хранил молчание в течение следующих месяцев. Правительство Финляндии начало давить на корейского владельца; этот шаг был под кодовым названием Проект Санта-Крус. Вапаавуори отправился в Корею в мае 2014 года и сообщил, что правительство нашло «неназванного промышленного партнера», который заинтересован в верфи Турку. Представители STX, возможно, подумали, что это местный консорциум. Основатель STX Кан Дук Су был отстранен от должности по обвинению в мошенничестве, и это, вероятно, повлияло на то, что STX более охотно продала верфь. Представители Meyer Werft посетили верфь Турку в том же месяце, и их расчеты показали, что верфь может работать с прибылью. Компания сделала коммерческое предложение на верфь, но покупка была обусловлена ​​появлением новых заказов в дополнение к уже строящимся. Правительство и Meyer Werft связались с RCCL и TUI Cruises, и после долгих переговоров верфь Турку получила заказы на два круизных лайнера от TUI Cruises. Meyer Werft и финское государство купили верфь в Турку у STX в августе 2014 года по номинальной цене, которая, однако, включала обязательства в размере около 20 миллионов евро.[2]

Доставленный корабль

Турку

РС Очарование морей (слева) и РС Оазис морей (справа) строится на верфи Perno в г. Турку

Раума

Хельсинки

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ (на финском) Рауман сеудун теоллистуминен В архиве 2007-09-26 на Wayback Machine
  2. ^ а б c d е ж грамм час я Раутио, Пааво; Тиетявяйнен, Вилле (15.01.2015). "STX - kuinka telakkateollisuus pelastettiin keinoja kaihtamatta" [STX - как спасли судостроение любыми средствами]. hs.fi (на финском). Хельсинки: компания Sanoma. Получено 2016-01-03.

внешняя ссылка