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Saab 105 | ||||
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| Allgemeines | ||||
| Hersteller | Saab AB | |||
| Rolle | Trainingsflugzeug Bodenangriff Aufklärung | |||
| Besatzung | 2 | |||
| Status | ||||
| Erster Flug | 29. Juni 1963 | |||
| Anzahl gebaut | 192 | |||
| Benutzen | 1967- | |||
| Maße | ||||
| Länge | 10,8 m | |||
| Höhe | 2,7 m | |||
| Spannweite | 9,5 m | |||
| Gewicht | ||||
| Gewicht abnehmen | 4.120 kg | |||
| Energiequelle | ||||
| Motoren) | 2x Turbomeca Aubisque Turbolüfter | |||
| Schub | 2 x 6,9 kN | |||
| Performance | ||||
| Höchstgeschwindigkeit | 890 km/h | |||
| Flugreichweite | 1.900 km | |||
| Leistungsgrenze | 10.000 m² | |||
| Rüstung | ||||
| Waffen | Nein | |||
| Aufhängepunkte | 6 | |||
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Das Saab 105 ist ein zweistrahliges Militärflugzeug des schwedischen Flugzeugherstellers Saab ab 1960 zunächst in Eigenregie entwickelt. Es ist ein Trainingsflugzeug, das auch für viele andere Aufgaben eingesetzt werden kann. Im Dezember 1961 wurde die schwedische Luftwaffe ermächtigt, die Weiterentwicklung und den Bau eines Prototyps zu finanzieren. Wenn das Flugzeug den Erwartungen entsprach, wollte die Air Force mehr als 100 davon für den Einsatz als Trainingsflugzeug kaufen. Der Saab 105 ist 2015 noch im Einsatz bei den Luftstreitkräften von Schweden und Österreich.
Beschreibung
Der Saab 105 ist ein kompakter Hochdecker mit T-Leitwerk. Das Gerät wird von zwei angetrieben Turbo-Fans. Das waren zunächst zwei Turbomeca Aubisque Turbofans, in Schweden unter Lizenz von Volvo Flygmotor als RM 9 gebaut. Flugschüler und Fluglehrer saßen nebeneinander im Cockpit; beide hatten a Schleudersitz. Diese könnten jedoch durch vier normale Sitzplätze ersetzt werden, sodass die 105 auch für Anschluss- und VIP-Flüge mit zwei Passagieren genutzt werden könnte. Alle Flugzeuge waren auch dafür ausgelegt, für Bodenzielangriffe mit Luft-Boden-Raketen, Bomben und dergleichen unter den Flügeln bewaffnet zu werden. Sie könnten auch Kamerakapseln für Aufklärungsflüge mitführen.
Schwedische Flugzeuge
Es wurden zwei Prototypen gebaut. Der Erstflug fand am 29. Juni 1963 statt. Das erste Seriengerät wurde im Frühjahr 1965 gebaut. Die schwedische Luftwaffe hatte inzwischen 130 Exemplare bestellt; diese Zahl wurde später auf 150 Flugzeuge erhöht. Sie wurden ab 1967 in Dienst gestellt. Die militärische Bezeichnung des Saab 105 in Schweden ist der Sk60. Die meisten schwedischen Flugzeuge wurden in den 1990er Jahren mit der verbesserten Williams International FJ44 (8,45 kN Schub), in Schweden als RM 15 bezeichnet, ausgestattet. Diese Flugzeuge sollten mindestens bis 2015 im Einsatz bleiben.
Auch die schwedische Luftwaffe ruhte sich aus Kunstflug-Team mit dem Saab 105 aus, zunächst mit vier Flugzeugen. Team 60 später auf sechs Flugzeuge erweitert.
Österreichische Flugzeuge
1968 bestellte Österreich 40 Exemplare der Exportversion Saab 105XT, die von zwei Motoren angetrieben wurde Allgemeine Elektrik J85-Turbojets mit einer Schubkraft von 7,49 kN. Diese boten eine verbesserte Leistung, einschließlich einer höheren Höchstgeschwindigkeit von 970 km/h. Die österreichischen Flugzeuge erhielten die Bezeichnung Saab 105Ö bzw. Saab 105Oe. Sie wurden 1970-72 geliefert. 22 der österreichischen Flugzeuge waren 2010 noch flugfähig. Ein Nachfolger war noch nicht in Sicht; stattdessen wurde beschlossen, zwölf Einheiten bis 2020 in Betrieb zu halten, dank eines "Life Extension Program", für das andere Maschinen ausgeschlachtet wurden.[1]
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| Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise |