WikiDer > Соевая машина

Soybean car
Первый в мире пластиковый автомобиль
Патент на пластиковую раму автомобиля 2269452 (13 января 1942 г.)[1]
Патент на раму вагона сои, рис.2

В соевый автомобиль был концепт-кар построен из сельскохозяйственного пластика. В газете New York Times в 1941 году говорится, что кузов и крылья автомобиля были сделаны из прочного материала, полученного из соевых бобов, пшеницы и кукурузы.[2][A][4] В одной статье утверждается, что они были сделаны на основе химической формулы, которая, среди многих других ингредиентов, включала соевые бобы, пшеницу, коноплю, лен и рами; в то время как человек, который сыграл важную роль в создании автомобиля, Лоуэлл Э. Оверли, утверждает, что это было «… соевое волокно в фенольной смоле с формальдегидом, использованным в пропитке» (Davis, 51).[5] Кузов был легче и, следовательно, более экономичен, чем обычный металлический кузов.[6] Это было сделано в Дирборн, Мичиган и был представлен общественности 13 августа 1941 года.[7] Частично это было сделано как преграда против нормирование стали во время Вторая Мировая Война.[8][9] Он был разработан для работы на конопляное топливо.[10]

История

Генри Форд сначала положить Юджин Туренн Грегори его конструкторского отдела, отвечающего за производство. В конечном итоге он не был удовлетворен предложенным проектом и передал его в Лабораторию сои в г. Гринфилд Виллидж. Ответственным лицом был Лоуэлл Оверли, который имел опыт работы в инструмент и умереть дизайн. Готовый прототип была выставлена ​​в 1941 году на фестивале Дирборн Дней в г. Дирборн, Мичиган. Это также было показано на Ярмарка штата Мичиган Основание того же года.[1]

Потому что Вторая Мировая Война все производство автомобилей в США было значительно сокращено, а эксперимент с пластмассовыми автомобилями практически остановился. К концу войны идея пластиковой машины ушла в небытие.[7] По словам Лоуэлла Оверли, прототип автомобиля был уничтожен Бобом Грегори.[1]

Другие утверждают, что Форд безрезультатно вложил миллионы долларов в исследования по разработке пластикового автомобиля.[11] Он заявил, что будет «выращивать автомобили из почвы», однако этого не произошло, хотя у него было более 12 000 акров (4900 га) соевых бобов для экспериментов. Некоторые источники даже говорят, что соевый вагон вообще не из соевых бобов, а из фенольный пластик, отрывок из каменноугольная смола.[12][13][14] Одна газета даже сообщает, что все исследования Форда лишь взбитые сливки как конечный продукт.[12]

Рассуждения на пластиковый автомобиль

В Музей Генри Форда[9] приводит три причины для решения Ford сделать пластиковый автомобиль: пластиковая машина из сои.[15]

  1. Форд стремился объединить промышленность с сельским хозяйством;
  2. Форд утверждал, что его пластик сделал эти автомобили более безопасными, чем обычные металлические.
  3. Форд хотел сделать свой новый пластиковый материал заменой металлов, используемых в обычных автомобилях. Дополнительным преимуществом было бы уменьшение нехватки металла во время Вторая Мировая Война.[7]

Автомобильные ингредиенты

Рама этого автомобиля была сделана из стальных труб, к которым было прикреплено около четырнадцати пластиковых панелей,[B] говорят, что его толщина составляет «всего четверть дюйма (6 мм)».[14] Окна были сделаны из акрил листы. Все это привело к снижению веса с 2500 фунтов (1134 кг) для типичного автомобиля до 1900 фунтов (862 кг), то есть примерно на 25 процентов.[3][16][17]

Точные ингредиенты пластика неизвестны, так как не велось никаких записей о самом пластике. Предполагается, что это была комбинация соевых бобов, пшеница, конопля, лен и рами. Лоуэлл Оверли, человек, оказавший наибольшее влияние на создание автомобиля, говорит, что это было «... соевое волокно в фенольная смола с формальдегид используется в пропитке ".[16]

Интернет-видео

В репортаже, распространенном в Интернете, показан фильм 1941 года о пластиковом автомобиле в начальных титрах как о пластиковом соевом автомобиле, но в конце он показывает изображения Генри Форда, ударяющего молотком или топором по крышке багажника.[18] Он сбивает не соевую машину, а личную машину Форда с пластиковой панелью из того же материала на багажнике,[15] а на остром конце топора был резиновый башмак.[16] Когда Джек Томпсон, рассказчик 1941 года черно-белый фильм, заявил во введении, что это была показанная соевая машина, он не пояснил, что ствол, по которому Генри Форд ударил инструментом в конце фильма, на самом деле был личным автомобилем Форда, сделанным из того же пластика, а не соевым Сама машина.[4] Генри Форд проводил эту демонстрацию, чтобы показать прочность пластика.[17] Демонстрация была впечатляющей, поскольку инструмент отскочил с большой силой, и это изображение было показано по всему миру.[19]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ «Первый пластиковый автомобиль изготовил Ford Motor Company, Дирборн, штат Мичиган., США, в августе 1941 года. Четырнадцать пластиковых панелей были смонтированы на сварной трубчатой ​​раме ».[3]
  2. ^ «Четырнадцать пластиковых панелей были смонтированы на трубчатой ​​сварной раме».[3]

Цитаты

  1. ^ а б c Форд, Генри; Грегори, Юджин Т. (13 января 1942 г.). «Патент 2 269 452, Конструкция автомобильного шасси». Патентное ведомство США. п. 1. Получено 20 октября 2012.
  2. ^ «FORD SHOWS АВТО СОБИРАЕТСЯ ИЗ ПЛАСТИКА; для изготовления кузова и крыльев используется прочный материал, полученный из соевых бобов, пшеницы, кукурузы. ЭКОНОМИЯ СТАЛИ - ЭКОНОМИЯ СТАЛИ. Автомобиль на 1000 фунтов легче металлических - его разработали 12 лет исследований». Нью-Йорк Таймс. 1941-08-14. ISSN 0362-4331. Получено 2018-05-18.
  3. ^ а б c Анзовин 2000, п. 189.
  4. ^ а б Дэвис 2011.
  5. ^ «Найдите ответы на все свои вопросы об увлекательной машине с соевыми бобами, транспортном средстве с пластиковым кузовом, которое Генри Форд представил в 1941 году на фестивале в Дирборне, штат Мичиган».
  6. ^ Фолианты 2010, п. 6.
  7. ^ а б c Woodyard 2010.
  8. ^ McCann-Erickson, Inc. (14 августа 1941 г.). «Ford завершает производство первого пластикового кузова, поскольку сталь входит в список приоритетов» (пресс-релиз). Здание Пенобскот, Детройт, Мичиган.
  9. ^ а б «Соевый вагон». Популярные темы исследований. Дирборн, Мичиган: Исследовательский центр Бенсона Форда Генри Форд. Получено 6 июн 2015.
  10. ^ Роуэн Робинсон, Великая книга конопли: полное руководство по экологическому, коммерческому и лекарственному использованию самого необычного растения в мире, Внутренние традиции, Bear & Co, 1996, стр. 198.
  11. ^ Аллен и Робертсон 2002, п. 121.
  12. ^ а б «Мечта о соевом автомобиле рушится: это сливки (Раздел A)». Deseret News и Telegram. Солт-Лейк-Сити. 8 апреля 1954 г. с. 17.
  13. ^ Брайан 1993, п. 48.
  14. ^ а б Максвелл 1994, п. 93.
  15. ^ а б Байман 2007.
  16. ^ а б c Исследовательский центр Бенсона Форда (2011). «Соевый вагон». Генри Форд. Архивировано 16 сентября 2012 года.. Получено 20 октября, 2012.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь) включая обширную библиографию.
  17. ^ а б Биал 2007, п. 33.
  18. ^ Пластиковая машина Генри Форда В архиве 2011-09-10 на Wayback Machine
  19. ^ Публикации "Престиж" 1979 г., п. 425.

Источники

дальнейшее чтение

  • Брайан, Форд Ричардсон (1997). Помимо модели T. Детройт, Мичиган: Издательство государственного университета Уэйна. С. 112–113.
  • Дэвис, Расти. «Пластиковая машина Генри: интервью с мистером Лоуэллом Э. Сверхли». V8 Times: 46–51.
  • «Форд строит пластиковый кузов для автомобиля». Современные пластмассы. Сентябрь 1941 г.
  • Льюис, Дэвид Л. (1976). Общественный имидж Генри Форда. Детройт, Мичиган: Издательство государственного университета Уэйна. С. 283–285.
  • McCann-Erickson, Inc. (14 августа 1941 г.). «Ford завершает производство первого пластикового кузова, поскольку сталь входит в список приоритетов» (пресс-релиз). Здание Пенобскот, Детройт, Мичиган.
  • Вик, Рейнольд М. (1972). «Соевый вагон». Генри Форд и Grass Roots America. Анн-Арбор, Мичиган: Издательство Мичиганского университета. С. 151–152.

внешняя ссылка