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Spaarndammerdijk | ||
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Erinnerung an das Hochwasser von 1675 an der Groote Braak bei Halfweg | ||
| Geografische Informationen | ||
| Ort | IJ | |
| Loslegen | Amstel | |
| Ende | Spaarne | |
| Allgemeine Information | ||
| Eingebaut | 13. Jahrhundert | |
| Benannt nach | Spaarndam | |
Das Spaarndammerdijk ist ein Deich, der sich von der ersten Hälfte des 13. Jahrhundert wurde gebaut, um die . zu schützen Torfwiesengebiet südlich der noch nicht ausgetrocknet IJ.[1][2]
Der Deich lief von der Amstel zum Spaarne entlang des Südufers der Mündung und war auch die nördliche Grenze des Rheinische Wasserbehörde. In der Nähe der Spaarne kam die Spaarndam die enthalten Kolksluis. Auf der Höhe des Amstel kam die (Amsterdam)Damm und in der Nähe des Flusses Slochter oder Slooter, der Slooterdam. Jetzt (der Rest) befindet sich das Dorf hier Sloterdijk direkt neben der Ringautobahn A10.
Nach dem Die Flut von St. Elisabeth ab 1421 wurde die deichlänge durch die Verlegung von a . erheblich verkürzt Schichtdeich direkt durch das Handwerk Spaarnwoude und Hofambacht, der Strom Hoher Spaarndammerdijk. Wo die beiden Deiche zusammenlaufen, liegt noch eine „Brache“, ein kleiner See, der nach einem Deichbruch übrig geblieben ist. Auch anderswo entlang des Deiches gab es früher mehrere "gebrochene Ufer", die aber unter anderem unter der städtebaulichen Entwicklung der Spaarndammerbuurt verschwunden.
Deichpflege
Seit dem Bau des Deiches ist es geworden Instandhaltung versorgt und bezahlt von den Bewohnern des angrenzenden Landes, den Deichgläubigen, die somit die Kosten für den Schutz des gesamten Landes dahinter bezahlten. Nach einem Deichbruch mussten die Anwohner auch weiter landeinwärts helfen, sie mussten jammern. Dieses System hieß Hufschlag. Aufgrund von Setzungen und steigendem Hochwasser des IJ musste der Deich höher und schwerer werden. Der Deich verpflichtete immer mehr Schwierigkeiten mit der Instandhaltung zu haben.
Östlich von Spaarndam, die Einwohner der KunsthandwerkHoutrijk und Polans, Osdorp und Schlösser für die Wartung zuständig. Im 16. Jahrhundert kam es zwischen dem Rijnland Water Board und den Einwohnern zu Konflikten über die Verantwortung und die Kosten der Deichreparatur und -wartung. Ab 1593 war der Spaarndammerdijk vollständig auf Rechnung von Rijnland und war damit einer der ersten regionalen Deiche, die gemeinsam gepflegt wurden.[3] Auch die späteren Polder in diesem Gebiet entwässerten in das Rheinlandbecken. Im Jahr 2003 wurde das Gebiet der ehemaligen KunsthandwerkOsdorp und Schlösser (später Gemeinde Sloten, seit 1921 Gemeinde Amsterdam) an die Wasserverband Amstel, Gooi und Vecht (AGV), mit dem die Ringkanal des Haarlemmermeerpolders die östliche Grenze des Rheinlandes wurde durch die Schinkel / Kosten verloren.
Entwässerungsschleusen
Vom Anfang des Spaarndammerdijks gab es Entwässerungsschleusen. Seit der zweiten Hälfte des 13. Jahrhunderts ist der Damm der Spaarne de Schleusen in Spaarndam (Entleerungsschleusen und Schleuse), wo das Wasser aus Rijnland in das IJ floss. Im gleichen Zeitraum gab es auch Amstel ein Damm gelegt, mit Schleusen.
1492 kamen hinzu Polen (auf halber Strecke) drei Schleusen gebaut, was zu mehr Entwässerungskapazität führt.[4] Diese wurden später durch die drei heute noch vorhandenen Steinschleusen ersetzt: Westsluis (1558), Middelsluis (1583) und Oostsluis (1566).[5] Die Schleusen Spaarndam und Halfweg bilden noch heute die wichtigsten Entwässerungsrinnen an der Nordgrenze des Rheinlandes. Im 19. Jahrhundert wurden hier auch Pumpwerke gebaut, Pumpstation Spaarndam im Jahr 1844 und Dampfpumpstation Halfway im Jahr 1852.
Deichbrüche
1509 durchbrach der Spaarndammerdijk beiijk Polen (auf halber Strecke) Herstellen einer direkten Wasserverbindung zwischen IJ und Haarlemmermeer. Nur mit Mühe konnte 1510 verhindert werden, dass das Haarlemmermeer in offener Verbindung mit dem Zuiderzee. 1514 wurde der Deich in Spaarndam weggespült. Das Salzwasser kam zu Führen. Der nächste und letzte große Durchbruch erfolgte 1675.
Im Jahr 1675 wurde die Allerheiligen Flut ein Deichbruch östlich von Polanen (Halfweg), dadurch entstand die Wasserebene de großes Erbrochenes (nordöstlich von Halfweg). Ein etwa 140 Meter breites und 10 Meter tiefes Loch wurde geschaffen. Es dauerte bis März 1676, bis der Deich repariert wurde.[6][7][8][9]
Nach dem Abwaschen der Landverbindung zwischen Sloten und Haarlem durch die Haarlemmermeer am anfang des 16. Jahrhundert, war die einzige Überlandroute zwischen Amsterdam und Haarlem (und damit der Rest von Holland) über den schmalen und gewundenen Spaarndammerdijk. Erst mit dem Bau der Haarlemmertrekvaart im 1632 und der Haarlemmerweg im 1762 die Verbindung wurde verkürzt und verbessert.
Seit dem Bau des Stroms Haarlemmerdijk und Haarlemmerpoort in der ersten Hälfte des 17. Jahrhundert westlich von diesem Tor begann der Spapardammerdijk. Beim Bau des Spaarndammerbuurt am Ende von 19. Jahrhundert der erste Teil des Deiches wurde der Spaarndammerstraat.
Das IJ ist ausgetrocknet
Nach dem Trocknen der IJ bis zum Großer IJpolder und der Houtrakpolder 1872 grenzte der Spaarndammerdijk nicht mehr ans Wasser, sondern blieb als Hochwasserschutz und nördliche Grenze des Rheinlandes wichtig.
Die Stadt macht Fortschritte
Westlich der Spaarndammerbuurt wurde der Deich durch den Bau von Gewerbegebieten in der Nähe weitgehend ausgehoben Sloterdijk. Es gibt noch ein kleines authentisches Stück Spaarndammerdijk in der Nähe des Friedhof Heilige Barbara.
1963 wurde der historische Spaarndammerdijk zwischen Sloterdijk und Groote Braak ausgegraben und verschwand mit dem angrenzenden Spieringhorner Binnenpolder und - Buitenpolder, Außerhalb von Heyningh und der Großer IJpolder unter dem Sand der Westliche Docklands (jetzt Business Park Sloterdijk), ohne irgendwelche archäologisch Erforschung der Geschichte des Deiches. Ein neuer Hochwasserschutz entlang des Theemswegs und Daveren, der den Spaarndammerdijk ersetzte, markiert nun die nördliche Grenze des Lange Bretten, ein grüner Puffer zwischen den Arbeitsgebieten im Norden und den Wohngebieten im Süden des Haarlemmerweg. Das neue Hochwasserschutzsystem verläuft parallel zum Freizeitradweg und trägt den Namen „Verlegde Rijnlandse Hoogwaterkering“.
Die Überreste westlich des Dorfes Sloterdijk, im Spieringhorn und bei der Pumpstation Boezem auf halbem Weg und der Geuzenbos, wurden 1982 innerhalb der Stadtverwaltung von Amsterdam umbenannt in Spaarnwouderdijk.[10] Einige Deichreste von Sloterdijk haben seitdem den Status eines Denkmals erhalten. 2006 eine von Rembrandt dargestellte Amsterdamse um 1650 Banpost von 1624 auf dem Deich beim Geuzenbos 150 Meter von der ursprünglichen Stelle entfernt.[11]
Zwischen auf halber Strecke und Spaarndam in der ehemaligen Gemeinde Haarlemmerliede und Spaarnwoude (seit 2019 Haarlemmermeer) ist der (Hoge) Spaarndammerdijk noch intakt. Der Teil zwischen den Rad am Inlaagpolder (Hofhandwerk) und Spaarndam-Ost nach dem wurde ein Zwischendeich gebaut Die Flut von St. Elisabeth im Jahr 1421. Es befindet sich in Spaarndam Gemeinschaftshaus gegen den Deich.
Literatur
- Jaap Evert Abrahamse; Menne Kosian; Erik Schmitz, Zwischen Haarlemmerpoort und Halfweg: Historischer Atlas der Brettenzone in Amsterdam. Thot, Bussum (2010), p. 111. ISBN 978-90-6868-515-2 .
- Frank van de Poll, Haarlemmerliede und Spaarnwoude – Von der Torfwildnis zum Leben im Grünen; Dezember 2018. ISBN 978 90 8258 932 0
Siehe auch
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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