WikiDer > Sparta Ion

Das Sparta Ion ist ein Fahrrad mit elektrischer Tretunterstützung vom Fahrradhersteller Apeldoorn Sparta die im März 2003 eingeführt wurde.^[Quelle?] Die Elektronik wurde zusammen mit der Enscheder Firma 3T entwickelt.

Ein wichtiges Merkmal des Sparta Ion ist die Tatsache, dass die begleitende Batterie nicht außen, sondern in den Rahmen eingearbeitet. Bei den ersten Modellen ist der Hilfs-Elektromotor im Hinterrad eingebaut. Äußerlich ähnelt das Sparta Ion stark einem normalen Fahrrad. Auch das Fahrverhalten und die Sitzposition sind mit einem normalen Fahrrad vergleichbar. Auch bei ausgeschalteter Tretunterstützung fährt sich das Sparta Ion wie ein normales Fahrrad.
Seine große Ähnlichkeit mit einem normalen Fahrrad wäre einer der Hauptgründe für den kommerziellen Erfolg des Sparta Ion.^[Quelle?] 2004 und 2014 wurde dem Rad der Titel verliehen Fahrrad des Jahres.

Seit 2012 gibt es auch Modelle von Sparta mit ION Technology, die den Motor im Vorderrad sowie den Akku im Gepäckträger haben. Der größte Vorteil der ION-Technologie ist, dass es ein leises System ist und eine komfortable Unterstützung bietet.

Batterie

Die Tretunterstützung übernimmt ein elektrischer Hilfsmotor im Vorder- oder Hinterrad. Dieser Hilfsmotor wird von einer Batterie gespeist. Je nach Ausführung hat der Akku eine Kapazität von 9 bis 14 Amperestunde. Der Akku, der sich unter dem Gepäckträger oder im Rahmen befindet, lässt sich rund 500 Mal voll aufladen und muss laut Sparta nach durchschnittlich 15.000 Kilometern getauscht werden, geladen wird der Akku mit einem entsprechenden Ladegerät. Der Ladevorgang dauert zwei bis drei Stunden (bei leerem Akku).

Hilfsmotor

Der Hilfsmotor leistet bis zu 25 km/h Tretunterstützung und schaltet ab dieser Geschwindigkeit automatisch ab. Der Hilfsmotor im Hinterrad wird durch einen 7, 9 oder 24-Gang ergänzt Umwerfer. Fahrräder mit dem Motor im Vorderrad sind oft wartungsarm Nabenschaltung.

Bedienung

Am Lenker des Elektrofahrrads ist ein abnehmbarer Fahrradcomputer mit mehreren Funktionen montiert. Über einen Bedienknopf am Griff lässt sich der Grad der Tretunterstützung einstellen: Auf einem Bildschirm können Geschwindigkeit, Fahrdaten, „Inhalt“ des Akkus, Reichweite und Tretunterstützungsgrad abgelesen werden. Die Fahrradbeleuchtung (die vom Akku gespeist wird) kann auch vom Lenker aus bedient werden. Ohne Batterie wird die Beleuchtung vom Motor angetrieben, der dann als Dynamo arbeitet. Der Fahrradcomputer fungiert auch als "Wegfahrsperre"; Wenn es nicht am Fahrrad befestigt ist, funktioniert die Tretunterstützung nicht.

2010 erweiterte Sparta den Pedalcontroller um die Möglichkeit, die Herzfrequenz des Radfahrers zu erfassen. Der Grad der Tretunterstützung kann basierend auf der Herzfrequenz eingestellt werden. Ist der Computer beispielsweise auf 110 Herzschläge pro Minute eingestellt, sorgt er dafür, dass bei Überschreitung der Herzfrequenz die Tretunterstützung eingeschaltet wird. Eine Anpassung der Tretunterstützung wäre somit nicht mehr erforderlich.^[1]

Accell-Gruppe

Die Technik des Sparta Ions heute^{[(seit wann?]} ION-Technologie, fand 2005 ihren Weg zu einer Reihe von Schwesterunternehmen innerhalb der Accell-Gruppezu der auch Sparta gehört. Der Holländer Batavus verkauft ähnliche Modelle unter dem Namen einfach, der Holländer Koga Miyata verkauft ein ähnliches Modell unter dem Namen Tesla und der Deutsche Herkules verkauft ähnliche Modelle unter dem Namen entfernen.

Siehe auch

• Spartamet, Moped hergestellt von 1986 bis 1999