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Der Speno Schienenschleifzug RR48

Speno International SA ist ein international tätiges Unternehmen, dessen Haupttätigkeit darin besteht Gleiswartung hast. Der Hauptsitz befindet sich in Genf, Schweiz.

Das Unternehmen war 1960 von Frank Speno gegründet und hat seitdem 1965 den aktuellen Namen. Das Unternehmen beschäftigt rund 550 Mitarbeiter. Speno entwickelt sich seit 1980 eigene Mühlen, Schleifzüge sowie Mess- und Prüffahrzeuge.

Hauptaktivitäten

Spenos Aktivitäten sind:^[1]

• Schleifen und Reprofilieren von Schienen und Weichen
• Unregelmäßigkeiten in Gleisen, Weichen und (Ober-)Strecken messen mit measuring Video, Infrarot und Beschleunigungsmesser
• Überprüfung der Schienen auf innere Fehler und Metallermüdung mit Ultraschalluntersuchung

Schärfen

Speno hat eine Reihe von Spezialwerkzeugen zum Schleifen der Schienen Schleifzüge entwickelt. Es gibt die Standardmodelle für normale (offene) Schienen des nationalen Eisenbahnnetzes, Sonderzüge zum Schleifen Straßenbahnschienen und Sonderausführungen für U-Bahn-Linien. Auch für die Regionalbahn hat Speno eine separate Version entwickelt, bei der es eine Kombination aus offener Strecke, Stadtbahn, Straßenbahn usw. gibt. Für spezielle Orte wie Rangierbahnhöfe und Brücken hat Speno auch separate Maschinen entwickelt.^[2]

Inspizieren und messen

Eine weitere Haupttätigkeit ist das Messen und Prüfen von Schienen, Weichen und (Fahr-)Kabeln. Speno kann eine Route mit speziellen, selbst entworfenen Zügen betreten Echtzeit inspizieren Sie, indem Sie mit normaler Geschwindigkeit über die Oberfläche fahren Streckenabschnitt zwischen dem normalen Zugverkehr zu fahren. Dadurch muss ein Gleisabschnitt nicht außer Betrieb genommen werden, um ihn begutachten zu können, sondern der Messwagen fährt einfach zwischen den Zügen des Normalen Zeitplan durch. Video verwenden, Infrarotmessungen, Beschleunigungsmesser und anderen Geräten werden alle Mängel und potenzielle Probleme identifiziert und gemeldet. Anhand dieser Berichte können notwendige Wartungen ermittelt und/oder nach Abschluss der Arbeiten überprüft werden, ob die Arbeiten korrekt ausgeführt wurden. Diese Messgeräte sind entweder in Spezialfahrzeugen untergebracht oder in einem Schleifzug.^[3]

Außerdem hat Speno ein Messfahrzeug entwickelt, das interne Fehler und Metallermüdung in Schienen und Weichen über Ultraschalluntersuchung.^[4]

Neben Messschienen und Weichen wird auch der Zustand der condition Oberleitung oder (dritte) Sammelschiene abgebildet.

Geschichte

Das Unternehmen wurde 1960 von Frank Speno gegründet und trägt seinen heutigen Namen seit 1965. Während seines Bestehens hat Speno seine eigenen Züge und Ausrüstungen entwickelt. 1980 veröffentlichte sie das erste Straße Schiene Schienenschleifzug auf dem Markt, der zum Schneiden von Straßenbahnschienen und anderen Formen von Stadtbahn Schleifen im urbanen Raum. Spezielle Entwicklungen reduzierten die Geräuschentwicklung dieser Maschinen auf ein akzeptables Maß.

1985 stellten sie den ersten Zug vor, der alle Unvollkommenheiten im Gleisabschnitt abdeckte Echtzeit messen könnte, indem man den Messzug zwischen den Fahrplänen einfach mit normaler Geschwindigkeit über einen Streckenabschnitt fahren lässt.^[5]

Methode

Speno beschränkt sich nicht auf die Entwicklung und den Bau der notwendigen Züge und Ausrüstungen, sondern erbringt komplette Wartungs- und Inspektionsleistungen, wobei es neben den Zügen und Anlagen auch das Betriebspersonal versorgt: die (gelben) Züge sind also immer das Eigentum von Speno selbst und die Mitarbeiter arbeiten auch für Speno. Der örtliche Auftragnehmer stellt nur einen Begleiter und einen Fahrer zur Verfügung, um den Anforderungen des Eisenbahnunternehmens (oder der örtlichen Gesetzgebung) zu entsprechen, dass der Triebfahrzeugführer die Sprache spricht, über die nationalen Diplome und Zeugnisse verfügt und mit dem gefahrenen/befahrenen Abschnitt der Strecke vertraut ist wird.

Die anderen Mitarbeiter im Zug sind normalerweise Speno-Mitarbeiter, oft aus einem anderen Land als ihrem Arbeitsplatz.

Unfall mit einem Speno-Zug in Stavoren

Im Die Niederlande ist ein Auftragnehmer BAM-Schiene verantwortlich für die Wartung und das Schleifen der Schienen im Auftrag von ProRail. BAM Rail nutzt dazu die Dienste (Geräte und Personen) von Speno. Am 26. Juli 2010 fuhr ein Speno Schleifzug durch die Klopfklotz am Ende des Tracks in Stavoren und der Zug fuhr direkt durch a WassersportGeschäft wo sie auch eine (leere) Tankwagen (der hinter dem Kotflügel geparkt war) vor ihm. Der Zug kam etwa 40 Meter hinter dem Puffer auf einem kleinen Platz zum Stehen.^[6]

Der Laden wurde komplett zerstört. Der Zug rutschte ca. 40 Meter am Ende des Gleisabschnitts vorbei Die ersten Untersuchungsergebnisse ergaben folgende mögliche Faktoren/Ursachen: Das Gleisende wurde nicht durch rotes Licht an den Puffern und/oder orange oder rote Signallampen entlang . angezeigt die Strecke: Nur wenige hundert Meter vom Kotflügel entfernt waren einige unbeleuchtete Schilder aufgestellt. Zu den Faktoren, die zu dem Vorfall beigetragen haben können, gehören:

• keine rote Signallampe am Kotflügel
• keine Signalbeleuchtung in einiger Entfernung vom Ende des Gleisabschnitts, sondern nur unbeleuchtete Schilder
• der Fahrer/Aufseher war ein angestellter Arbeiter, dem die Anordnung dieses Streckenabschnitts möglicherweise nicht (ausreichend) bekannt war
• es ATB-System im betroffenen Zug war damit nicht vereinbar ATB-NG System auf der Strecke.

Das Aufsichtsbehörde für Verkehr und Wasserwirtschaft Die BAM verbot den Einsatz von Speno-Zügen, bis sie nachweisen konnte, dass sie dies sicher tun kann. Laut IVW hatte es mit Speno-Zügen weitere ähnliche Vorfälle gegeben. Dieses Verbot führte dazu, dass die Schienen nicht mehr nachgeschliffen werden konnten und nach Absprache zwischen BAM, Prorail und IVW wurde das Verbot am 4. August teilweise aufgehoben. Wenn die BAM zusätzliche Maßnahmen ergreift, um eine Wiederholung zu verhindern, kann sie wieder Speno-Züge verwenden.^[7]

Konkurrenten

• Plasser & Theurer
• Matissa
• Kershaw Produktionsfirma
• schweerbau

Externer Link

• speno

Ressourcen und Referenzen