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Spring (motorfiets)

springen ist Belgier eine historische Marke von Motorräder.

Sie wurden von Ateliers Spring, Tilff-Lüttich von 1910 bis um 1940.

Diese Marke ist nach einer eigenen Innovation benannt: 1910 gab es Motorräder mit Vorderradaufhängung, aber Hinterradaufhängung war fast noch nicht erhältlich. Der "Frühling" (Frühling) hatte das: Vorder- und Hinterradaufhängung.

Die Maschinen wurden eindeutig für die wohlhabenderen Kunden gemacht, mit Fokus auf Luxus und Komfort. Dies zeigt sich auch an den gebrauchten Motoren aus eigener Produktion: 500, 750 und 1000cc, lange platziertV-Zwillinge und VierzylinderReihenmotoren. Diese vier Zylinder müssen entwickelt worden sein von Henri Gonthier (sehen: Gonthier). Von 1910 bis um 1912 Spring produzierte auch Seitenwagen.

Im 1920 Die Hinterradaufhängung wurde auf besondere Weise modifiziert: Zwischen Hinterrad und Sattel wurde eine Verbindung hergestellt: Für jeden Millimeter, den das Hinterrad nach oben oder nach unten bewegte, bewegte sich der Sattel in die entgegengesetzte Richtung. Auf diese Weise sollte der Sattel (theoretisch) auf einer holprigen Straße praktisch stehen bleiben. Die aufgesetzten Trittbretter erhöhten den Komfort nochmals, waren aber auch breit genug, dass das Motorrad nicht umfallen konnte… Bodenfreiheit - schwer abzubiegen.

halb durch die zwanziger Jahre war für Beiwagennutzung - auch ein Rückwärtsgang vorhanden. Alle Rahmen waren robust genug, um einen Beiwagen zu montieren. Außerdem waren die Räder austauschbar (auch beim Beiwagen) und beim Ausbau des Hinterrades blieben Antriebsritzel und Bremsteil bestehen, was bei vielen modernen Motorrädern nicht möglich ist.

Es ist jedoch seltsam, dass die Marke, die ausschließlich längs eingebaute Motoren trotzdem angewendet Kettenantrieb statt wartungsfreundlicher Kardanantrieb benutzt. Die Spring-Motoren hatten ein schönes glattes Finish. Alle mechanischen Teile wurden unsichtbar eingebaut.

Das Krisenjahre verursachte auch Probleme für den Frühling, aber die Marke schaffte es, sich bis zum Ausbruch des Zweiter Weltkrieg stehen zu bleiben. Obwohl die Fabrik in . existierte 1951 noch, aber es wurden keine Motorräder mehr produziert.