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EIN Staatsbahn ist ein Eisenbahn vom Staat gebaut und/oder betrieben.

Im Laufe der Geschichte des Eisenbahnwesens wurde darüber diskutiert, inwieweit der Staat in den Bau und Betrieb von Eisenbahnen eingreifen sollte. Die ersten Eisenbahnen in England entstand in der 19. Jahrhundert durch private Initiative.

Belgien

Die erste Staatsbahn wurde gebaut 1835 im Belgien geöffnet. Dafür gab es einen dringenden Grund: Durch die Aufspaltung Belgiens und der Niederlande in 1830 war das Antwerpener Hafen von ihrem Deutsch Hinterland abgeschnitten. Durch den Bau der neuen Staatsbahn konnten die Fahrpreise niedrig gehalten und die Wirtschaft angekurbelt werden. Alle Regionen konnten am Entscheidungsprozess für die neue Bahnlinie teilnehmen, was die belgische Regierung zwang, nicht nur eine Bahnstrecke von Antwerpen zu Deutschland sondern ein Netz von Eisenbahnlinien, damit alle Regionen von der neuen Technologie profitieren können.

Die Niederlande

Im Die Niederlande der Eisenbahnbau war zunächst eine private Initiative. Im 1860 beschloss die niederländische Regierung, Eisenbahnlinien zu den Gebieten zu bauen, die noch nicht mit der Bahn erreichbar waren (siehe Staatlicher Eisenbahnbau in den Niederlanden). Aber die Ausbeutung blieb in privater Hand, zu diesem Zweck Privatgelände Firma hat das gegründet Gesellschaft für den Betrieb von Staatsbahnen hieß. Heutzutage kümmert sich um ProRail Wartung, Betrieb und Erweiterungen.

Preußen

Ende 19. Jahrhundert goldene de Preußische Staatseisenbahnen (oft falsch Königlich Preußische Eisenbahn-Verwaltung genannt) als Lehrbuchbeispiel für gut organisierte Staatsbahnen. Aber auch in Preußen die Eisenbahnen wurden zunächst durch private Initiative geschaffen. Im 1866 gewann Preußen die Preußisch-Österreichischer Krieg unter Ausnutzung der schnellen Bewegungsfähigkeit der Eisenbahnen bewies dies die strategische Bedeutung der Eisenbahn und veranlasste die preußische Regierung, sich viel stärker im Eisenbahnwesen zu engagieren. Eisenbahn wurde verstaatlicht und es wurde ein staatlich betriebenes Netz geschaffen, das in 1890 23.000 Kilometer zurückgelegt. Die Preußischen Staatsbahnen waren nicht nur ein gut organisiertes Verkehrssystem, sie waren vielmehr eine Erweiterung der Heer und Instrument der (erfolgreichen) nationalen Expansionspolitik.

Strategische Wichtigkeit

Loslegen 20. Jahrhundert Die strategische Bedeutung der Eisenbahn ist so offensichtlich, dass weltweit Staatsbahnen entstehen. Staatsbahnen werden zur Regel, privater Betrieb zur Ausnahme. Während der Zuerst und der Zweiter Weltkrieg die bahn hat in der logistik die führende rolle gespielt. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Militär- Bedeutung von Eisenbahnen verfinstert von Wagen und Flugzeug. Dann von 1989 es Kommunismus fallen würde, würde auch die ideologische Basis einer großen Staatseinmischung bröckeln und damit das Phänomen der Staatsbahnen wieder bröckeln.

Europäische Union

Im 1991 nahm die Europäische UnionRichtlinie 91/440 zur radikalen Neuordnung der Bahnen. Die Resolution verpflichtet die Mitgliedstaaten, Ausbeutung und Infrastruktur zu trennen, während sich Staaten aus der Ausbeutung zurückziehen müssen. Damit hat die Europäische Union de jure der staatlichen Ausbeutung ein Ende setzen. De facto viele Eisenbahnunternehmen sind noch immer als (halb-)staatliche Unternehmen tätig.