WikiDer > Strandspur

Strengelspoor

Sporn ist Doppelspur bei dem die Schienen so verflochten, dass es nur wenig mehr Platz einnimmt als Einzelspur. Die linken und rechten Schienen der Gleise berühren sich fast. Strengelspoor wird zum Beispiel für Straßenbahnlinien in engen Gassen verwendet, wo für gewöhnliche Doppelgleise kein Platz ist.

Der Vorteil des kurvenreichen Gleises gegenüber dem Eingleis besteht darin, dass keine (störanfälligen) Rechnungen erforderlich. Der Nachteil gegenüber normalen zweigleisigen Fahrzeugen besteht darin, dass die Schienenfahrzeuge nicht aneinander vorbeifahren können – die Kapazität ist also gleich der eingleisigen.

Skunk-Track im in Leidsestraat im Amsterdam

Anwendungen

Niederländische Straßenbahn

Amsterdam

Im Amsterdam ist eine kurvenreiche Strecke im Leidsestraat (Straßenbahnlinien 2 und 12), in dem Amstelstraat (Straßenbahnlinie 14) und in der Czaar Peterstraat (Straßenbahnlinie 7), wo die kurvenreiche Strecke nur an der Haltestelle Eerste Leeghwaterstraat verwendet wird, um innerhalb der begrenzten Breite dieser Straße eine Haltestelle für beide Fahrtrichtungen zu schaffen. Dieser Kompromiss wurde gewählt, um die monumentalen Bäume vor Ort erhalten zu können. Außerdem ist an einigen Stellen ein Kurvengleis als Vorsortiergleis vorhanden, wie z Wohnmobilbrücke vor dem Straßenbahnlinie 26. Unter dem Eisenbahnviadukt an der Planciusstraat und auf der Behelfshilfsbrücke (2009-2012) neben dem Hohes Schloss (Brücke Nr. 246) über die Amstel.

Führen

Im Führen kurvenreiche Strecke war an einigen Stellen eine Option in der geplanten unausgeführten option Route des RheinGouwelijn. Die Provinz wollte eine Route durch die Innenstadt, aber einige Straßen und Kurven boten so wenig Platz, dass eine Doppelspur nicht möglich war oder zu vielen unsicheren Situationen führte. Dies war zum Beispiel der Fall in der Breestraat, Das hier Einkaufspromenade sollte sein.

Groningen

Im Groningen war in den Plänen für die regionale Straßenbahn dachte an die Anwendung von Wendelschienen an der engsten Stelle des Oosterstraat.

Belgien

jamioulx

Kassel. Eine komplizierte Schienenkonstruktion, um die Straßenbahn näher an die Bahnsteigkante zu bringen. Ein Güterzug, der nicht hält und breiter als eine Straßenbahn ist, nimmt das gerade Gleis.

Auf der Strecke der Doppelspur Bahnlinie 132 ist die streckeTunnel von Jamioulx. Da der Tunnel für zweigleisig zu eng ist, gibt es im Tunnel verschränkte Gleise.

Gemmenich

In dem Gemmenichertunnel (Bahnlinie 24) für Züge, die die Lehrprofil.

überboelare

Im überboelare, ein Stadtteil der Belgier Geraardsbergen, war bis 2016 ein kurvenreicher Weg durch die Tunnel von Overboelare dort, wo die Bahnlinie 123 verläuft, wurde im Sommer 2016 das kurvenreiche Gleis durch ein eingleisiges Gleis mit Weichen an beiden Tunnelenden ersetzt.

Deutschland: Kassel

Auf der Kasselse Straßenbahnnetz gibt es eine ganz besondere Anwendung von kurvenreichen Gleisen. Niederflurstraßenbahnen fahren auf einer eingleisigen Bahn. Siehe Foto unten. Die wenigen Güterzüge, die noch fahren, haben einen viel breiteren Lehrprofil als die Straßenbahnfahrzeuge. Die Güterwagen würden daher über die Haltebahnsteige hinausragen. Durch Weichen und kurvenreiche Gleise werden die Güterzüge weiter vom Bahnsteig entfernt als die Straßenbahnfahrzeuge. Eine ähnliche Konstruktion wird auf die Ecklinie.^[1]

Fotos

Kurzes kurvenreiches Stück an der Haltestelle Eerste Leeghwaterstraat im Zar Peter Straße in Amsterdam.
Straßenbahn und Güterbahn bilden im Hafengebiet von Bremen einen Strang.
In dem Gemmenichertunnel Gibt es ein zentrales Gleis für Züge, die die Lehrprofil überschreiten.
Das gleiche, mit Plattformen auf beiden Seiten. Von links nach rechts: Bahn 1 und 4: Straßenbahngleis Bahnsteig links: Bahn 2 und 5; durch Güterbahn; Spur 3 und 6; Bahnsteig rechts. Straßenbahnen können hier nicht überqueren. Die Straßenbahngleise überschneiden sich.