WikiDer > Международный аэропорт Субик-Бей

Subic Bay International Airport
Международный аэропорт Субик-Бей

Посмотреть на Subic
Вид с воздуха на авиабазу ВМС США Куби-Пойнт, Филиппины, 6 февраля 1988 г. (6482943) .jpg
Аэрофотоснимок международного аэропорта Субик-Бей
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ОператорSubic Bay Metropolitan Authority
ОбслуживаетЗона Субик-Бей-Фрипорт, Замбалес, Olongapo, Батаан
Место расположенияМабайо, Моронг, Батаан
ВысотаAMSL20 м / 64 футов
Координаты14 ° 47′39 ″ с.ш. 120 ° 16′15 ″ в.д. / 14.79417 ° с.ш.120.27083 ° в. / 14.79417; 120.27083Координаты: 14 ° 47′39 ″ с.ш. 120 ° 16′15 ″ в.д. / 14,79417 ° с.ш.120,27083 ° в. / 14.79417; 120.27083
карта
SFS / RPLB находится на Филиппинах.
SFS / RPLB
SFS / RPLB
Расположение на Филиппинах
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
07/252,7449,003Асфальт
Международный аэропорт Субик-Бей

Международный аэропорт Субик-Бей (Филиппинский: Посмотреть на Subic) или же SBIA (ИАТА: SFS, ИКАО: RPLB) служит второстепенным и отводным аэропортом для Международный аэропорт Бениньо Акино в Маниле. Он также обслуживает непосредственную территорию Зона Субик-Бей-Фрипорт, провинции Батаан и Замбалес, а общая площадь Olongapo в Филиппины.

Аэропорт был как Авиабаза ВМС Куби Пойнт, часть Субик военно-морская база из ВМС США, до закрытия базы.

История

В 1950 году адмирал Артур В. Рэдфорд, Главнокомандующий Тихоокеанским флотом Соединенных Штатов, предусмотрел военно-морскую базу в западной части Тихого океана для улучшения Седьмой флот возможности. В Корейская война началось, и военно-морской флот понял, что ему нужен аэродром в этом районе. Cubi Point в Филиппины был выбран, и первоначально были привлечены гражданские подрядчики для проекта. Увидев Горы Замбалес и окружающие джунгли, они утверждали, что это невозможно. Затем ВМС США обратились к Сиби и сказали, что нет проблем, можно. Первыми прибывшими сибами были геодезисты отряда строительных батальонов 1802. Мобли Комбинированный Батальон 3 прибыл 2 октября 1951 года, чтобы запустить проект, и в ноябре к нему присоединился MCB 5. В течение следующих пяти лет MCB 2, 7, 9, 11 и CBD 1803 также внесли свой вклад в эти усилия. Они сровняли гору, чтобы освободить место для взлетно-посадочной полосы длиной почти 2 мили (3,2 км). NAS Cubi Point оказался одним из крупнейших землеройных проектов в мире, эквивалентным строительству Панамский канал. Сиби переместили туда 20 миллионов кубических ярдов (15 миллионов кубических метров) сухой засыпки плюс еще 15 миллионов гидравлическое наполнение. Объект стоимостью 100 миллионов долларов (что эквивалентно 733 миллионам долларов в 2019 году) был введен в эксплуатацию 25 июля 1956 года и включал в себя аэродром с прилегающим пирсом, способный стыковать крупнейшие авианосцы ВМФ. После десятилетий использования американскими войсками, Гора Пинатубо вспыхнул в 1991 году, похоронив Куби-Пойнт в 18–36 дюймов (45–90 см) от пепел. Несмотря на это, американское правительство хотело сохранить военно-морскую базу Субик и подписало договор с правительством Филиппин. Однако договор не был ратифицирован из-за незначительного отклонения Филиппинский Сенат. Попытки заключить новый договор вскоре были прекращены, и США сообщили, что они должны выйти в течение одного года. Войска США вышли в ноябре 1992 года, передав объект с аэропортом правительству Филиппин.

Первоначально около 8000 добровольцев охраняли объект и не позволяли грабителям повредить его. В Subic Bay Metropolitan Authority (SBMA) была создана для управления объектом в силу Республиканский закон № 7227[1] после интенсивного лоббирования тогдашнего мэра Ричард Гордон. Он был назначен его первым председателем и администратором.

Через двадцать дней после ухода американских войск аэропорт открыл свой первый коммерческий рейс из Тайвань через Макунг. В феврале 1993 года NAS Cubi Point был преобразован в международный аэропорт Cubi Point. Чтобы провозгласить его обозначение как Международный аэропорт, Президент Фидель В. Рамос решил прибыть в ноябре 1993 года из официального визита в Соединенные Штаты через аэропорт.[2] Этот рейс также подтвердил возможности аэропорта, поскольку президент прибыл на борт доставочного рейса Philippine Airlinesпервый Боинг 747-400.

Строительство нынешней взлетно-посадочной полосы Hanjin Heavy Industries and Construction Филиппины началось в 1993 году и было завершено в апреле 1995 года, к моменту первой посадки FedEx Express MD-11 и официальное открытие хаба FedEx AsiaOne. Недавно переименованный в Международный аэропорт Субик-Бей был официально открыт 30 сентября 1996 года.[3] Новый АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$12,6-миллионный пассажирский терминал, построенный Summa Kumagai Inc. (совместное филиппино-японское предприятие), был открыт 4 ноября 1996 года, как раз к 4-й Саммит лидеров АТЭС.[4]

Между 1992 и 1995 годами SBIA обслужила в общей сложности около 100 000 коммерческих пассажиров.[3] Ожидалось, что в 1996 году аэропорт обслужит 110 000 пассажиров.[3] В 1997 году SBIA превысила 100 000 пассажиров в год. В 1998 году аэропорт обслужил в общей сложности около 1 000 международных и 6 000 внутренних рейсов и почти 100 000 пассажиров, прибывающих и отбывающих.[5] К 2007 году количество зарегистрированных пассажиров упало до 17 648, но из-за присутствия FedEx AsiaOne Hub аэропорт по-прежнему обслуживал 115 108 рейсов.[6]

Хаб FedEx просуществовал до февраля 2009 года, когда все операции были перенесены в Международный аэропорт Гуанчжоу Байюнь в Гуанчжоу, Китай. В связи с этим выездом, а также планируемым расширением близлежащих Международный аэропорт Кларк, Администратор столичной администрации Субик-Бей и генеральный директор Арманд С. Арреза выразил заинтересованность в закрытии международного аэропорта Субик-Бей в целях преобразования этого района в логистический центр в январе 2010 года.[7]

В декабре 2010 г. Гуамна базе Aviation Concepts Inc. фиксированные операции[8] в аэропорту, реконструируя 100000 квадратных футов (9300 м2) ангар в соответствии с международными стандартами с целью создания авиационного центра полного цикла.

В 2016 году аэропорт снова стал использоваться для ежедневных коммерческих пассажирских рейсов, причем Эйр Хуан полеты на своем девятиместном самолете-амфибии на частную базу гидросамолетов и обратно в Южная гавань Манилы, расположенный к северу от Комплекс КПК.[9]

В 2018 году Razon Group приобрела Aviation Concepts Technical Services, Inc. (ACTSI) и подписала 25-летний договор аренды (а также 25-летний вариант) с местным правительством, в соответствии с которым аэропорт будет преобразован в региональный центр деловой авиации. , с потенциалом на пятьдесят с лишним лет. Компания реконструирует свои 1,8 акра (7300 м2) и планируя его первую модернизацию в третьем квартале 2019 года.[10]

Услуги аэропорта

Международный аэропорт Субик-Бей может похвастаться современными удобствами, в том числе:

Авиакомпании и направления

АвиакомпанииНаправления
Эйр Хуан Комплекс Манила-CCP[9]

Грузовые авиалинии

FedEx Express закрыл свой хаб в Субик-Бэй 6 февраля 2009 года, это был первый хаб, который был закрыт в истории FedEx. Операция хаба была перенесена в Международный аэропорт Гуанчжоу Байюнь в Китае, а наземные и технические операции были переданы Международный аэропорт Кларк в Зона Кларк Фрипорт.[11] Служба поддержки FedEx, Корпоративный воздух, прекратил все операции после закрытия хаба.[12]

Летная подготовка

  • Международная авиационная академия APG
  • Aero Equipment Aviation Inc.
  • Авиационная академия пилотов ACE
  • OMNI Aviation Corporation
  • Азиатский институт авиации
  • Альфа Авиэйшн Групп
  • First Aviation Academy Inc.

С 2006 года аэропорт также является базой для летной школы Aeroflite Aviation Corp. Аэрофлайт использует пандус Мидуэй в качестве пандуса для стоянки самолетов. Тренировочные полеты выполняются каждый день, кроме праздников, и пока открыт ПВП в международном аэропорту Субик-Бей. Летная школа имеет парк самолетов Cessna 150, 152, 172, Piper Seneca и Beechcraft Baron 58. Летная подготовка в аэропорту Субик проводится в контролируемом воздушном пространстве, где радиосвязь жизненно важна.

События

Инциденты и аварии

  • 17 октября 1999 г. рейс 87 авиакомпании FedEx Express. MD-11 из Шанхайский международный аэропорт Хунцяопри приземлении на взлетно-посадочную полосу Субик-Бей 07 выехал на взлетно-посадочную полосу 25, врезался в бетонный столб и врезался в проволочное ограждение, прежде чем погрузиться в залив. Под водой был весь самолет, кроме кабины. Самолет был списан.[13]

Рекомендации

  1. ^ Конгресс Филиппин (13 марта 1992 г.). «Республиканский закон № 7227 - Закон 1992 года о преобразовании и развитии баз» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 22 октября 2012 г.. Получено 7 мая 2017.
  2. ^ «Вехи в истории PAL». Архивировано из оригинал 22 февраля 2006 г.. Получено 7 мая 2017.
  3. ^ а б c Бангсберг, П. (25 августа 1996 г.). "Пусковой шлюз Субик Бэй". Журнал торговли. Получено 7 мая 2017.
  4. ^ Агентство Франс Пресс (4 ноября 1996 г.). «Фидель Рамос защищает приготовления АТЭС в РП». Получено 7 мая 2017.
  5. ^ Городской земельный институт (1999). "Примеры развития ULI: Субик Бэй Фрипорт" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 26 мая 2018 г.. Получено 7 мая 2017.
  6. ^ «Филиппинский ежегодник, 2011 - Глава 19: Транспорт» (PDF). Статистическое управление Филиппин. 2012. Получено 3 мая 2017.
  7. ^ Кэхилес-Магкилат, Берни (26 января 2010 г.). «SBMA рассматривает аэропорт Субик как логистический узел». Бюллетень Манилы. Архивировано из оригинал 27 мая 2012 г.. Получено 7 мая 2017.
  8. ^ Эмпеньо, Генри (9 февраля 2011 г.). «Новый арендатор авиационной компании Subic airport». Новости ABS-CBN. Получено 7 мая 2017.
  9. ^ а б Арнальдо, штат Массачусетс. Стелла Ф. (10 ноября 2016 г.). «Air Juan стимулирует развитие местного туристического бизнеса через островные связи». Деловое зеркало. Получено 4 мая 2016.
  10. ^ Дэвис, Алуд. «ACTSI хочет обслуживать ваш самолет на Филиппинах». Корпоративный реактивный инвестор. Получено 10 июн 2019.
  11. ^ Баяронг, Джон (5 февраля 2009 г.). «FedEx закрывает хаб в Субик в пятницу». Новости GMA онлайн. Получено 7 мая 2017.
  12. ^ «Справочник: World Airlines». Международный рейс. 3 апреля 2007 г. с. 69.
  13. ^ "Описание авиационного происшествия ASN McDonnell Douglas MD-11F N581FE - Международный аэропорт Субик-Бей (SFS)". Сеть авиационной безопасности. Получено 2 февраля 2008.

внешняя ссылка