WikiDer > Südexpress

Das Südexpress wurde am 5. November 1887 von der Compagnie Internationale des Wagons-Lits als Zugverbindung zwischen Paris, Madrid und Lissabon.

CIWL

Die Gründer von CIWL wollten einen direkten Zugverkehr zwischen St. Petersburg und Lissabon, den Nord-Sud-Express, um dort mit den Dampfschiffen nach Amerika. Der südliche Teil von Paris nach Lissabon war der erste, der abhob. Der nördliche Teil folgte am 9. Mai 1896 as Nordexpress. London war mit dem verbunden Südexpress durch Anschlusszüge zwischen Calais und Paris. In Paris bestand ab dem 9. Mai 1896 eine Verbindung zum Nordexpress mit einer Transferzeit von ca. drei Stunden auf dem Gare du Nord. Dieser Verbundzug bot für die damalige Zeit eine schnelle und dennoch komfortable Reisemöglichkeit durch Europa. Der Zug fuhr zum Französisch/Spanisch Grenze, an der Fahrgäste aufgrund unterschiedlicher Spurweiten umsteigen mussten. In Spanien verkehrte der Zug zwischen der Grenze und Medina del Campo mit Spanisch und Portugiesisch Wagen. In Medina del Campo wurde der Zug geteilt/zusammengelegt. 1 Schlafwagen und 1 Gepäckwagen fuhren zusammen mit einem portugiesischen Speisewagen zwischen Medina del Campo und Lissabon. Der Rest des Zuges verkehrte zwischen Medina del Campo und Madrid. Beim Einfahren blieb der portugiesische Speisewagen in Medina del Campo zurück, um mit dem entgegenkommenden Wagen zurückzukehren. Nach der Einführung der Nordexpress der Zug nach Madrid wurde nach eigenem Fahrplan gefahren und der Zug nach Lissabon im Zusammenhang mit der Nordexpress. Der Zug zwischen Paris und Madrid fuhr montags und freitags von Paris und donnerstags und sonntags von Madrid ab. Der Zug zwischen Paris und Portugal fuhr am Mittwoch und Samstag von Paris und am Dienstag und Freitag von Portugal ab.

Route und Fahrplan

Der Fahrplan von 1899

Uhr	Bestellung	PL	Land	Bahnhof	km	LP	AUF	MP
19:30		19:30	Frankreich	Paris Nord		10:23		20:28
20:25		20:23	Frankreich	Paris d'Orsay		09:28		19:20
03:15		02:05	Frankreich	Bordeaux		02:05		11:54
↓		↓	Frankreich	dax		↑		10:04
05:36		06:58	Frankreich	Biarritz		23:24		09:32
05:48		↓	Frankreich	Bayonne		↑		09:15
↓		↓	Frankreich	Hendaye		22:56		08:51
08:38		08:30	Spanien	Ich renne		↑		↑
08:54		08:54	Spanien	San Sebastián		20:54		02:30
↓		09:20	Spanien	Zumarraga		15:55		↑
10:53		10:51	Spanien	Miranda del Ebro		↑		↑
12:56		12:38	Spanien	Burgos		14:12		01:12
↓		↓	Spanien	Venta de Samos		↑		23:30
↓		16:27	Spanien	Medina del Campo		11:15		↑
21:25		↓	Spanien	Madrid		↑		16:00
		18:25	Spanien	Salamanca		09:05
		02:25	Portugal	pampilhosa		23:28
	04:10	02:30	Portugal	pampilhosa		23:22	21:55
	↓	07:27	Portugal	Lissabon		20:45	↑
	07:25		Portugal	Porto			19:25

Kriegszeiten

Der französische Teil der Route fiel in 1914 aufgrund des Ausbruchs der Erster Weltkrieg, in Spanien und Portugal wurde der Zugverkehr wie gewohnt fortgesetzt. Der französische Teil kehrte erst am 29. Oktober 1921 in den Fahrplan zurück. Am 26. August 1928 fuhr ein Pullman-Zug namens Südexpress zum ersten Mal auf der Paris-Biarritz. Ab 22. Mai 1932 wurde der Pullman-Zug um 2. Klasse-Wagen erweitert. Während der spanischer Bürgerkrieg nur der Zug nach Portugal blieb in Betrieb. Zwischen Salamanca und Frankreich änderte die Route regelmäßig, um die Kämpfe zu vermeiden. In dem Zweiter Weltkrieg der französische Teil fiel wieder. Nach 1939 wurden in Spanien und Portugal anstelle der Luxuswagen der CIWL reguläre D-Zugwagen eingesetzt.

Nach 1947

Sud Expresso an der spanisch-portugiesischen Grenze
Oktober 2009

1947 wurde der französische Teil wieder in den Fahrplan aufgenommen, Reisende mussten jedoch noch an der Grenze umsteigen. 1969 entstand die Idee von 1884 des CIWL-Gründers Georges Nagelmaekers, um die Drehgestelle des Zuges an der Grenze endlich zu tauschen. Der Dienst an Madrid wurde fortan unter eigenem Namen geritten Puerta del Sol ohne dass Reisende an der Grenze umsteigen müssen. Das Südexpress stellt seitdem nur die Verbindung mit . her Portugal innerhalb Ich renne eine Verbindung zu einem spanischen Inlandszug nach Madrid. Am 29. Mai 1994 wurde der TGV zwischen Paris und Hendaye in Gebrauch nehmen. Das Puerta del Sol wurde dann eingestellt und die Südexpress auf den iberischen Teil der Route verkürzt. Seitdem bieten die portugiesischen Eisenbahnen den Service als Süd Expresso zwischen Hendaye und Portugal mit direkter Verbindung zu den TGVs von und nach Paris. Am 28. März 2010 wurden die Wagen ersetzt durch Talgo VI Trenhotel Material.