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Der "Nord-Express" (Nord-Express) wurde am 9. Mai 1896 von der Compagnie Internationale des Wagons-Lits, ein Belgier Nachtzug-Unternehmen. Der Zugverkehr verbunden Paris durch Brüssel, Köln, Hannover, Berlin, Königsberg (jetzt Kaliningrad) und daugavpils mit St. Petersburg.

CIWL

Nord Express (rot und blau) für den Ersten Weltkrieg, der verbindende Sud Express und Schiffszug in England (schwarz) und der Méditerrannee Express (rot gepunktet)

Die Gründer von CIWL wollten eine direkte Zugverbindung von Sankt Petersburg nach . einrichten Lissabon, das Nord-Süd-Express, um dort Anschluss an die Dampfschiffe zu schaffen Amerika. Der südliche Teil von Paris nach Lissabon war wie Südexpress begann bereits am 5. November 1887. Auch Nagelmackers, der Chef von CIWL, hatte daran gedacht London Verbindung zum Nordexpress von einem Teil der Wagen in . gegeben werden Lüttich on/off für eine Verbindung nach London statt Paris. In Paris gab es eine Verbindung zum Südexpress nach Lissabon. Dieser zusammengesetzte Zugdienst bot für die damalige Zeit eine schnelle und dennoch komfortable Reisemöglichkeit Europa. Ein weiterer Split folgte in Brüssel, mit einem Teil über Ostende und teil über Calais nach London transportiert wurde. Der Plan war erst nach großem Druck europäischer Königshäuser möglich possible Preußen realisiert werden. Preußen wollte zunächst keine ausländischen Züge auf der 1420 km langen Strecke zwischen rebesthal (belgisch-deutsche Grenze) und Eydtkuhnen würde fahren, damit die Nordexpress konnte nur 9 Jahre nach dem südlichen Teil fahren.

Route und Fahrplan

CL	OL	SP	Land	Bahnhof	km	PS	LO	LC
		16:55	Russisches Reich	St. Petersburg	0	15:50
		09:40	Russisches Reich	wackeln 1520 mm		22:55
		09:39	Russisches Reich	Wirbelkugeln 1435 mm		20:55
		22:42	Deutsches Kaiserreich	Berlin		08:40
		07:47	Deutsches Kaiserreich	Köln		23:34
		09:30	Belgien	Lüttich		20:07
	09:40	09:31	Belgien	Lüttich		19:37	20:00
	↓	16:25	Frankreich	Paris Nord		14:15	↑
	11:24	-	Belgien	Brüssel Nord		-	18:18
11:40	11:30	-	Belgien	Brüssel Nord		-	18:13	17:55
↓	13:12	-	Belgien	Ostende		-	16:30	↑
15:34	↓	-	Frankreich	Calais		-	↑	14:39
19:30	19:30	-	Vereinigtes Königreich	London		-	10:00	11:00

Der Durchgang von Russisch-Deutsche Grenze dauerte fast eine Stunde. Aufgrund der unterschiedlichen Spurweiten mussten 1520 mm in Russland und 1435 mm in Deutschland an der Grenze sein Eydtkuhnen/Wirballen die Passagiere umsteigen. Der Zug in östlicher Richtung fuhr auf Normalspur bis Wirballen, wo die Fahrgäste für die Weiterfahrt in Richtung St. Petersburg auf gleichartiges Teakholz, hier mit Breitspurdrehgestellen, umstiegen. In Gegenrichtung fuhr das Breitspur-Rollmaterial weiter bis Eydtkuhnen auf deutscher Seite der Grenze. Nachdem die Passagiere ausgestiegen waren, wurden die Züge wieder auf die andere Seite der Grenze gefahren. Die zwei Kilometer zwischen den beiden Grenzbahnhöfen hatten ein Gleis für Normalspur und ein Gleis für Breitspur. Die Grenze war auch die Grenze zwischen russischer Zeit und mitteleuropäischer Zeit, so dass der Zug in Richtung Westen 1 Minute früher abfuhr, als er ankam. Die Reisezeit betrug 48 Stunden mit einer Übernachtung zwischen Köln und Berlin und einer Übernachtung zwischen Wirballen und St. Petersburg.

Nord Express und seine Filialen in der Zwischenkriegszeit

1919-1939

Nach dem Erster Weltkrieg Gab es noch einen Streit zwischen Deutschland und der CIWL über die Nordexpress. In Deutschland 1916 Mitropa wurde mit dem Ziel gegründet, die Luxuszüge in Deutschland zu betreiben. 1925 wurde der Streit durch eine Vereinbarung zwischen den beiden Gesellschaften beigelegt, wonach die Ost-West-Transitzüge durch Deutschland CIWL wurden zugeordnet. Am 14. Mai 1926 konnte der Zugverkehr wieder aufgenommen werden mit Riga als Endpunkt und durch Kutschen zu Warschau statt Sankt Petersburg.

D-Zug

Nach demZweiter Weltkrieg ist auf die Ankunft der Eiserner Vorhang und die zunehmende Bedeutung des Flugverkehrs machen dieser Bahnverbindung ein Ende. Der Nord Express wurde dann ein D-Zug auf der weniger exotischen Zugverbindung Paris-Kopenhagen.

Route und Fahrplan

KP	KL	Land	Bahnhof	km	LK	Pferdestärken
	09:35	Dänemark	Kopenhagen		19:17
	12:25	Dänemark	arrhus		16:15
	16:30	Dänemark	Padborg		12:39
	16:55	Bundesrepublik Deutschland	Flensburg		12:22
	19:40	Bundesrepublik Deutschland	Hamburg-Altona		09:43
	20:00	Bundesrepublik Deutschland	Hamburg HBf		09:20
02:30	02:30	Bundesrepublik Deutschland	Köln		02:10	02:10
↓	07:25	Belgien	Brüssel Nord		22:00	↑
↓	09:10	Belgien	Ostende		20:00	↑
↓	16:23	Vereinigtes Königreich	London Victoria		14:10	↑
05:27		Belgien	Lüttich			00:00
10:40		Frankreich	Paris Nord			19:00

1986 wurde der Zug von Aachen - Kobenhavn. Die Durchgangswagen Ostende - København war in Aachen der D 241 Ost-West-Express übernommen.

EuroNight

Ab 14.12.1997 fuhr der Nord-Express Aachen - København mit moderner Ausstattung der DB Nachtzug AG, u.a. Doppelstock-Schlafwagen als UND 233, 232 Nordexpress. Am 9. Dezember 2007 wurde der „Nord-Express“ eingestellt und die Verbindung als CNL 40347, 40348 „Borealis“ von Amsterdam.