WikiDer > Линия Суйгун - Википедия
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Ноябрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Линия Суйгун | |||
|---|---|---|---|
 KiHa E130 серии DMU на линии Suigun | |||
| Обзор | |||
| Положение дел | В действии | ||
| Владелец | JR Восток | ||
| Locale | Ибараки, Фукусима префектуры | ||
| Термини | Мито Асака-Нагамори | ||
| Станции | 45 | ||
| Служба | |||
| Тип | Тяжелый рельс | ||
| Услуги | 2 | ||
| Оператор (ы) | JR Восток | ||
| Подвижной состав | KiHa E130 серии DMU | ||
| История | |||
| Открыт | 1897 | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 137,5 км (85,4 миль) (основная линия), 9,5 км (5,9 миль) (ветка Hitachi-Ōta) | ||
| Длина трека | 147,0 км (91,3 миль) | ||
| Количество треков | Вся линия однопутная | ||
| Характер | Деревенский | ||
| Ширина колеи | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | ||
| Электрификация | Никто | ||
| Скорость работы | 95 км / ч (59 миль / ч) | ||
| |||
В Линия Суйгун (水 郡 線, Суйгун-сен) это японская железнодорожная линия, управляемая Восточно-Японская железнодорожная компания (JR East), который соединяет Станция Мито в Префектура Ибараки и Станция Асака-Нагамори в Префектура Фукусима, Япония. Все поезда на линии продолжают движение по Основная линия Тохоку к Станция Корияма. Название линии включает один кандзи с каждого из терминалов, Mito (水 戸) и Крияма (郡山).
13 октября 2019 г. в результате проливных дождей из г. Тайфун Хагибис (2019) был поврежден мост через реку Куджи. Между Сайганом и станцией Хитачи-Дайко курсирует запасной автобус. Компания JR East объявила, что ремонт моста продлится не раньше ноября 2020 года.
Ветвь идет от Станция Ками-Сугая к Станция Hitachi-Ōta в Префектура Ибараки.
История
Железнодорожная компания Ота открыла линию Мито - Ками-Сугая - Хитачи-Ота между 1897 и 1899 годами, но была объявлена банкротом в 1901 году. 15 банков, задолжавших деньги, сформировали компанию Mito Railway Co., чтобы приобрести линию и продолжить ее работу. Эта компания открыла участок Ками-Сугая - Хитачи-Омия в 1918 году, в результате чего линия Ками-Сугая - Хитачи-Ота стала ответвлением. Магистраль была продлена до Hitachi-Daigo на участках в период с 1922 по 1927 год, когда компания была национализирована.
В 1929 г. JGR открыл участок Асака-Нагамори-Ятагава, расширив его до Кавахигаси в 1931 году. Участок Хитачи-Дайго - Иваки-Танакура открывался поэтапно между 1930 и 1932 годами, а участок Кавахигаси - Иваки-Танакура открылся в 1934 году, завершив линию.
Грузовые перевозки прекратились с 1982 по 1987 год. В 1983 году на всей линии была введена сигнализация СТС.
Бывшие соединительные линии
- Станция Иваки-Танакура - линия 23 км до Сиракавы (на Главная линия Тохоку) была открыта компанией Shirotana Railway Co. в 1916 году. Линия была национализирована в 1941 году и закрыта в 1944 году. Планы по открытию линии в 1953 году привели к решению преобразовать линию в выделенную. автобусный путь, который открылся в 1957 году.
- Станция Хитачи-Ота - Линия 11 км до Омики (на Joban Line) была открыта электрической железной дорогой Джохоку в 1928/29 году. В 1944 году компания объединилась с Hitachi Electric Railway, и в 1947 году была открыта 7-километровая линия до Акукавы. С момента открытия обе линии были электрифицированы на 600 В постоянного тока. Сигнализация СТС была введена в эксплуатацию в 1969 году, а в 1971 году линии стали первой электрической железной дорогой в Японии, переведенной на обслуживание одного человека. Обе линии закрылись в 2005 году.
Основные данные
- Трек: одиночный трек
- Электрификация: нет
- Сигнализация: автоматическое управление поездом (ATS-Sn)
- CTC: Операционный центр Мито
Услуги
Обычно один поезд отправляется каждые 1-2 часа, но между Мито и Ками-Сугая это количество увеличивается до одного-двух поездов в час. Только 13 поездов в день курсируют по всей длине линии; большинство услуг - от Mito до Hitachi-miya, Hitachi-Daigo и Hitachi-Ōta. Между Hitachi-Daigo и Kōriyama ходит несколько поездов, которые ходят 2–3 часа в полдень и не ходят вообще.
Есть три дополнительных поезда между Хитачи-Дайго и Корияма (два до Криямы, один до Хитачи-Дайго), один поезд туда и обратно из Иваки-Исикавы и обратно, и один вечерний рейс из Котриямы в Иваки-Танакура, который следует Мито на следующее утро.
Другие сезонные поезда добавляются в определенные дни в течение года.
Станции
- Все станции на главной и железнодорожной ветках обслуживаются только местными поездами.
Основная линия
| Станция | Японский | Расстояние (км) | Переводы | Место расположения | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Между станции | Общий | ||||||
| Мито | 水 戸 | - | 0.0 | Линия Jōban Линия Караи Кашима | ∨ | Мито | Ибараки |
| Hitachi-Aoyagi | 常 陸 青 柳 | 1.9 | 1.9 | ◇ | Hitachinaka | ||
| Hitachi-Tsuda | 常 陸津田 | 2.2 | 4.1 | ｜ | |||
| Годай | 後台 | 2.4 | 6.5 | ｜ | Нака | ||
| Шимо-Сугая | 下 菅 谷 | 1.3 | 7.8 | ◇ | |||
| Нака-Сугая | 中 菅 谷 | 1.2 | 9.0 | ｜ | |||
| Ками-Сугая | 上 菅 谷 | 1.1 | 10.1 | Линия Суйгун (Филиал Hitachi-Ōta) | ◇ | ||
| Hitachi-Kōnosu | 常 陸 鴻 巣 | 3.3 | 13.4 | ｜ | |||
| Уризура | 瓜 連 | 3.3 | 16.7 | ◇ | |||
| Шизу | 静 | 1.4 | 18.1 | ｜ | |||
| Hitachi-miya | 常 陸 大 宮 | 5.3 | 23.4 | ◇ | Hitachimiya | ||
| Тамагавамура | 玉 川村 | 5.4 | 28.8 | ◇ | |||
| Ногамихара | 野 上原 | 3.7 | 32.5 | ｜ | |||
| Ямагатадзюку | 山 方 宿 | 2.7 | 35.2 | ◇ | |||
| Нака-Фунью | 中 舟 生 | 2.7 | 37.9 | ｜ | |||
| Шимо-Огава | 下 小川 | 2.8 | 40.7 | ◇ | |||
| Сайган | 西 金 | 3.4 | 44.1 | ｜ | Дайго, Куджи район | ||
| Ками-Огава | 上 小川 | 3.2 | 47.3 | ◇ | |||
| Фукурода | 袋 田 | 4.5 | 51.8 | ｜ | |||
| Hitachi-Daigo | 常 陸大子 | 3.8 | 55.6 | ◇ | |||
| Симономия | 下野 宮 | 6.4 | 62.0 | ｜ | |||
| Ямацурияма | 矢 祭山 | 4.9 | 66.9 | ｜ | Ямацури, Район Хигасисиракава | Фукусима | |
| Хигашидате | 東 館 | 4.1 | 71.0 | ◇ | |||
| Минами-Исии | 南 石井 | 2.8 | 73.8 | ｜ | |||
| Иваки-Исии | 磐 城 石井 | 1.1 | 74.9 | ｜ | |||
| Иваки-Ханава | 磐 城 塙 | 6.4 | 81.3 | ◇ | Ханава, Район Хигасисиракава | ||
| Чикацу | 近 津 | 5.1 | 86.4 | ｜ | Танагура, Район Хигасисиракава | ||
| Накатойо | 中 豊 | 2.4 | 88.8 | ｜ | |||
| Иваки-Танакура | 磐 城 棚 倉 | 1.7 | 90.5 | ◇ | |||
| Иваки-Асакава | 磐 城 浅川 | 6.5 | 97.0 | ◇ | Асакава, Исикава Район | ||
| Сатошираиси | 里 白石 | 3.0 | 100.0 | ｜ | |||
| Иваки-Исикава | 磐 城 石川 | 5.3 | 105.3 | ◇ | Исикава, Район Исикава | ||
| Ногисава | 野 木 沢 | 4.8 | 110.1 | ｜ | |||
| Кавабеоки | 川 辺 沖 | 2.5 | 112.6 | ｜ | Тамакава, Район Исикава | ||
| Идзумиго | 泉 郷 | 2.7 | 115.3 | ｜ | |||
| Кавахигаши | 川東 | 6.9 | 122.2 | ◇ | Сукагава | ||
| Oshioe | 小 塩 江 | 3.8 | 126.0 | ｜ | |||
| Ятагава | 谷 田 川 | 2.9 | 128.9 | ◇ | Kōriyama | ||
| Иваки-Морияма | 磐 城守 山 | 3.2 | 132.1 | ｜ | |||
| Асака-Нагамори | 安 積 永盛 | 5.4 | 137.5 | Основная линия Тохоку (за Куроисо) | ∧ | ||
| Хотя официально линия Суйгун заканчивается на станции Асака-Нагамори, все поезда, прибывающие на эту станцию, продолжают движение до станции Корияма, путешествуя на небольшом участке в пределах основной линии Тохоку. | |||||||
| Kōriyama | 郡山 | 4.9 | - | Тохоку Синкансэн, Основная линия Тохоку (для Фукусима), Ban'etsu East Line, Ban'etsu West Line), Ямагата Синкансэн соединение в Станция Фукусима в Фукусима. | ∥ | Kōriyama | Фукусима |
Филиал Hitachi-Ōta
| Станция | Японский | Расстояние от Ками-Сугая (км) | Переводы | Место расположения | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Между станции | Общий | |||||
| Ками-Сугая | 上 菅 谷 | - | 0.0 | Линия Суйгун (Основная линия) | Нака | Ибараки |
| Минами-Сакаиде | 南 酒 出 | 2.5 | 2.5 | |||
| Нукада | 額 田 | 1.1 | 3.6 | |||
| Кавай | 河 合 | 3.1 | 6.7 | Hitachita | ||
| Ягавара | 谷 河 原 | 1.5 | 8.2 | |||
| Hitachi-Ōta | 常 陸太田 | 1.3 | 9.5 | |||
- Передача информации
- Двухпутный участок: «∥»
- Проходящие петли: «◇», «∨», «^»
- Без проходных петель: "｜"
Подвижной состав
- KiHa E130 серии РМО (с января 2007 г.)
Прошлое
- KiHa 110 серии DMU (с марта 1992 г. по сентябрь 2007 г.)
- KiHa 58 DMU
- KiHa 40 DMU
- KiHa 28 DMU
- KiHa 20 DMU
- JNR класс DE10 дизель-поезда
Рекомендации
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Линия Суйгун. |
- Туристический сайт Suigun Line (на японском языке)
- Промо-сайт города Исикава (на японском языке)
.svg){kind=logo}