WikiDer > Классификация сиднейского трамвая

Паровозы 1880-х и 1890-х годов имели отдельные номера для двигателей и прицепов в каждой отдельной системе, а единая схема нумерации не вводилась для электрических трамваев до 1890 года.^[1]

Классификация

Схема нумерации в масштабе штата потребовалась, поскольку изолированные электрические сегменты были объединены, подвижной состав был заменен, а на Мастерские Randwick Tramway. В 1905 году государственным трамваям Нового Южного Уэльса была введена общая алфавитная классификация.

В общем обозначении букв:

• A и B были отданы в паровой запас
• От C до N (а затем от O, P и R) до электромобилей в зависимости от количества мест.
• T планировался для трейлеров, но не отображался
• S обозначает общий парк, не предназначенный для перевозки пассажиров.
• U для балластных двигателей
• V для балластных прицепов
• W для электрических оросителей воды.

Новые типы электрических трамваев продолжали обозначаться буквами, за исключением I, Q, Y и Z.

Классы

Номера автомобилей и классификация
Изображение	Числа	Описание	Учебный класс
	1-3	Первые электрические трамваи Сиднея, использованные для пробной электрификации на Рэндвик-Уэверли и Военной дороге, Северный Сидней. Одинарный грузовик с боковой загрузкой седан	Экспериментальные автомобили
	4-97	Одинарный грузовик с боковой загрузкой седан	C-класс (какой-то Т-класс)
	98-121	Одиночный грузовик, комбинированный автомобиль для Калифорнии, автомобиль с прямым порогом	D-класс
	122	Комбинированный автомобиль с максимальной тягой и тележкой California с прямым порогом шасси и продольными внешними сиденьями (преобразован в класс L, а затем в LP)	F-класс
	123	Одиночный грузовик, комбинированный автомобиль для Калифорнии, автомобиль с прямым порогом	D-класс
	124-139	Тележка с максимальным тяговым усилием, полу-седан, полуоткрытая поперечная скамья, с прямым порогом шасси и жестко соединенными спиной к спине	G-класс
	140-288	Комбинированный автомобиль с максимальной тягой и тележкой California с прямым порогом шасси и продольными внешними сиденьями (все автомобили переоборудованы в класс L, а затем LP)	F-класс
	289-291	Одинарный грузовик с боковой загрузкой седан	C-класс
	292,293	бывшие конные авто 199, 200	Т-класс
	294	Комбинированный автомобиль с максимальной тягой и тележкой California с прямым порогом шасси и продольными внешними сиденьями (преобразован в класс L, а затем в LP)	F-класс
	295	Закрытая поперечная скамья Тележка с максимальной тягой, частичный центральный проход при постройке	N-класс
	296-395	Комбинированный автомобиль с максимальной тягой и тележкой California, с прямым порогом шасси и продольными внешними сиденьями (все автомобили изменены на класс L, а затем LP, за исключением No 393)	F-класс
	396,397	Одинарная тележка с закрытой поперечной скамьей, односторонняя, неразъемно соединенная попарно.	Е-класс
	398-412	Закрытая поперечная скамья Тележка с максимальной тягой	N-класс
	413 -612	Одинарная тележка с закрытой поперечной скамьей, односторонняя, неразъемно соединенная попарно.	Е-класс
	613-647	Закрытая поперечная скамья Тележка с максимальной тягой	N-класс
	648-682	Одиночный грузовик, закрытый кросс-платформенный вагон	J-класс
	683	Закрытая поперечная скамья Тележка максимальной тяги (позднее Тюремный вагон N 948)	N-класс
	684-728	Закрытая поперечная скамья Тележка максимальной тяги (№ 704 переоборудована в класс LP)	N-класс
	729-736	кабельные прицепы	Т-класс
	737,738	Тележка максимальной тяги с открытой поперечной скамьей	М-класс
	739,740	Одиночный грузовик, открытые поперечные скамьи	H-класс
	741- 745	Одиночный грузовик, закрытый кросс-платформенный вагон	J-класс
	746-802	Перекрестная скамья для одного грузовика, полуоткрытый, полузакрытый вагон	K-класс
	803-805	Перекрестная скамья для одного грузовика, полуоткрытый, полузакрытый вагон (уничтожен перед доставкой)	K-класс
	803-947	Перекрестная скамья с тележкой, полуоткрытый, полузакрытый вагон (№№ 855, 935 и 943 преобразованы в класс O / P)	O-класс
	948	Тюремная машина	N-класс
	949-1279	Подставка с тележкой, полуоткрытая, полузакрытая кабина (№№ 961, 1007, 1089, 1170 и 1241 преобразованы в класс O / P)	O-класс
	1280-1329	Перекрестная скамья для одного грузовика, полуоткрытый, полузакрытый вагон	K-класс
	1330-1479	Перекрестная скамья с тележкой, полуоткрытая, полузакрытая кабина (№№ 1372, 1383 и 1451 преобразована в класс O / P)	O-класс
	1480-1737	Тележка закрытая поперечная скамья (№№ 1517, 1562, 1573 и 1582 преобразована в класс PR1, № 1691 преобразована в класс PR)	P-класс
	1738-1932	Передняя, ​​центральная и задняя загрузка, салон с откидной тележкой, разделенный на три отсека	R-класс
	1933-2087	Передняя, ​​центральная и задняя переборка центральной тележки седана	R1-класс

Рекомендации