WikiDer > Fernseher (Auto)
Fernseher | ||||
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Fernseher 12 | ||||
| Produktionsjahre | 1958-1996 | |||
| Klasse | van | |||
| Ähnlich | ||||
| Fabrik | Bukarest Rumänien | |||
| Layout | Frontmotor, Heckantrieb Frontmotor, Allradantrieb | |||
| Motor | Benzin Diesel- | |||
| Getriebe | 4 Gänge, Schaltgetriebe | |||
| Maße (L×B×H) | Kanister: 4,70 x 1,93 x 2,10 m | |||
| Radstand | 2450 mm | |||
| Masse | 1850-2000 kg | |||
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Unter der Typenbezeichnung Fernseher produzierte die rumänisch Hersteller Uzina Autobuzul Bucureşti (später Rocar) Kleintransporter.
Geschichte
1956 baute Autobuzul den ersten Bus auf Lkw-Chassis, 1958 wurde das Produktionsprogramm um die Kleinwagen erweitert Fernseher 4 und Fernseher 5 (4x4) für die Beförderung von Personen und Gütern mit geringer Tonnage. Der Name TV stammt von den Initialen des rumänischen Nationalhelden Tudor Vladimirescu. Der Fernseher hatte die Technologie der ARO M461 (50 PS, Höchstgeschwindigkeit 80 km/h). In bestimmten Exportmärkten wie zum Beispiel dem Vereinigtes Königreich Deshalb haben sie die Namen verwendet TV-Tudor oder ARO-Fernseher. Im Portugal sie hießen Tejo (Tejo) und in Italien wenn TV Ciemme verkauft.
Mit der Mechanik des ARO M473 (70 PS, Höchstgeschwindigkeit 100 km/h) und einer modifizierten Karosserie wird der Fernseher 41 und Fernseher 51 (4x4). Mehrere Varianten erschienen: Kleinbus, furgon (van), LKW (abholen) und Krankenwagen.
Serienproduktion der Fernseher 12 (Benzin, 80 PS) und Fernseher 14 (Diesel, 68 PS). Der D127-Dieselmotor des TV 14 basiert auf der rumänischen Lizenzproduktion von FiatTraktoren. Von da an wurde die Karosserie mit einem weniger primitiven Kühlergrill, einer einteiligen Windschutzscheibe und Seitenwänden mit geripptem Profil verfeinert. Einige Versionen hatten Allradantrieb statt Heckantrieb. Die Fernseher hatten eine Nutzlast von rund 1400 Kilo und waren damit auch in anderen Ostblockländern gefragt. Im Vergleich: die Barkas B1000 hatte eine Nutzlast von 1000 Kilo, aber im Gegensatz zum Barkas hatte der Fernseher keine komfortable Torsionsfederung, sondern ein separates Fahrwerk mit Blattfedern. Aufgrund ihrer rohen Technik und Verarbeitung sind die TV-Modelle im DDR Der Nickname Balkan-Rache und Balkan-Esel.
Basierend auf dem TV 12 und TV 14, dem 1983 Fernseher 15 und Fernseher 35 in Produktion. Die Nutzlast wurde auf 1500 bzw. 1900kg. Der TV 35 wurde deshalb mit Doppelbereifung an der Hinterachse ausgestattet. Einige Versionen hatten einen verlängerten Radstand.
1993, nach dem Ende der kommunistischen Diktatur von Nicolae Ceausescu, Autobuzul wurde privatisiert und in Rocar umbenannt. Der Fernseher blieb in Produktion, aber die Einführung von Neuheiten wie einem Vierganggetriebe, einem breiten Kunststoffgrill und einem Dieselmotor von Renault konnte den Rückgang des Interesses an dem veralteten Modell nicht verhindern. Die Produktion der TV-Modelle wurde 1996 eingestellt.
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Quellen
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