WikiDer > Schwanzschlag

Tailstrike
Tailstrike mit zu viel Flare bei der Landung

Die Leute sprechen in der Luftfahrt von a Schwanzschlag wie der Schwanz von a Flugzeug (das Schwanz ) den Boden berühren (Streiks ) beim Starten oder Landen.

Ein Schwanzschlag ist möglich bei der abheben passieren, wenn der Pilot zum Beispiel mit dem hinteren Teil des Rumpfes zu schnell beschleunigt (rotiert) Runway berührt. Es kann auch mit dem auftreten Landung wenn der Pilot zu viel "blitzt" (beendet die Landung mit zu hohem Anstellwinkel).

Ein Tailstrike ist nur bei Flugzeugen mit Bugrad möglich: Bei Flugzeugen mit Spornrad ist natürlich beabsichtigt, dass das Heck den Boden berührt Deltaflügel mit einem großen abheben Winkel (Angriffswinkel) und sind dann oft mit kleinen Spornrädern ausgestattet; Beispiele dafür sind die Concorde und der Saab J35 Drachen. Ein Gerät wie das Diamant DA20 hat eine permanente Verstärkung, wo Schwanzschläge auftreten können. Diese werden oft auch temporär bei Testflügen angewendet, bei denen bei der Zulassung neuer Flugzeuge bewusst Tail Strikes durchgeführt werden.

Mögliche Schäden

Ein Schwanzschlag kann das Gerät beschädigen, daher sollte das Gerät sofort auf Beschädigungen untersucht werden.

Dieser Schaden sollte jedoch nicht vernachlässigt werden, denn die Folgen können Jahre später sichtbar werden. In einigen Fällen hat der Tailstrike zu Unfällen wie dem von Japan Airlines-Flug 123: Eine fehlerhafte Reparatur nach einem Tailstrike führte zum Zusammenbruch der Flugzeugstruktur, da schlecht reparierte Teile dem wiederholten Druck bei kurzen Flügen nicht standhalten konnten.

Unfälle durch falsche Heckschlagreparaturen:

Externe Links