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Start- und Landebahnen von paraparaumu Flughafen in Neuseeland

EIN Runway ist ein flacher, breiter Landstreifen auf a Flughafen von was Flugzeuge kann für Start oder Landung verwendet werden.

Eine Landebahn ist im Grunde dasselbe wie eine Landebahn. In vielen Sprachen gibt es keine Unterscheidung, wie im Englischen Runway. Einige große, stark frequentierte Flughäfen weisen separate Start- und Landebahnen aus, aber normalerweise wird dieselbe Start- und Landebahn abwechselnd für das eine oder andere Manöver verwendet. Runway, das Wort Landebahn wird nur verwendet, wenn die Landebahn gerade für Landungen genutzt wird.

Die Länge der Start- und Landebahn muss ausreichend sein, damit ein voll beladenes Luftfahrzeug aus dem Stillstand eine ausreichende Geschwindigkeit für den Start und eine ausreichende Geschwindigkeit für die Landung erreichen kann. Bremsweg anbieten. Die Breite und der Typ Härten, falls vorhanden, müssen für den Flugzeugtyp geeignet sein, in dem sie verwendet werden.

Die kleinsten Flughäfen bestehen aus nicht mehr als einer (manchmal unbefestigten) Start- und Landebahn. Ein solcher Flughafen wird sein Flugplatz erwähnt. Sie finden sich zum Beispiel auf kleinen Inseln oder auf abgelegenen Farmen (Stationen) im Australien.

Bei (etwas) größeren Flughäfen wird die Start- und Landebahn über die Plattform und ein oder mehrere Rollbahnen.

Operative Aspekte

Aktive Stelle

Flughäfen mit mehr als einer Start- und Landebahn nutzen die aktive Landebahn oder der Job im Einsatz. Dies ist die Start- und Landebahn, die zu dieser Zeit tatsächlich für Starts und Landungen genutzt wird. Die genutzte Start- und Landebahn ist voll beleuchtet, während die nicht genutzten Start- und Landebahnen nicht oder nur minimal beleuchtet sind. Start und Landung ist vorzuziehen bei Gegenwind, daher hängt es von der Windrichtung ab, welche Start- und Landebahn geöffnet oder aktiv ist. Heutzutage spielen auch andere Faktoren eine wichtige Rolle, wie beispielsweise die Lärmbelastung der Anwohner, Umweltaspekte etc.

Eine gesperrte Piste kann ggf. geöffnet werden, wenn ein Pilot mit (technischen) Problemen lieber eine andere Piste nutzt oder diese für eine Notlandung besser geeignet ist. Eine längere Start- und Landebahn ist bei Notlandungen natürlich von Vorteil, aber auch das Fehlen von Gebäuden in der Anflugroute oder in der Verlängerung der Start- und Landebahn sind wichtige Aspekte.

Erforderliche Länge

Für die kleineren Modernen Flugzeuge ist normalerweise eine Start- und Landebahn von 6000 Fuß (1.829 Meter) lang genug für Start oder Landung. Für größere Geräte wie z Boeing 747, Boeing 757, Boeing 767 und der Airbus A310 bis um Airbus A380 eine Mindestlänge von 8000 Fuß (2468 Meter) auf Meereshöhe ist erwünscht und länger für höhere Flugplätze.

Auf Meereshöhe ist eine Start- und Landebahn von etwa 10.000 Fuß (oder über 3.000 Metern) geeignet, um jeden Flugzeugtyp aufzunehmen.

Abkürzungen für Entfernungen

In der Luftfahrt werden die folgenden Begriffe für Start- und Landebahnentfernungen verwendet:

• TORA - ausziehen, starten, abheben, losfahren Lauf verfügbar

Die verfügbare Entfernung auf einer Strecke, bei der die Oberfläche für diese Verwendung geeignet ist.

• TODA - ausziehen, starten, abheben, losfahren Entfernung Verfügbar

Der Abstand von TORA ist die Länge des freie Bahn (wenn verfügbar)

• ASDA - Beschleunigen Sie den Stoppabstand verfügbar

Die Länge der verfügbaren Startstrecke plus die Länge der halt weg (wenn verfügbar).

• LDA - Landung Entfernung verfügbar

Die verfügbare Gesamtlänge der Start- und Landebahn mit geeignetem Untergrund/Oberfläche

Technische Aspekte

oberste Schicht

Start- und Landebahnen können eine oberste Schicht haben aus:

• Gras
• Kies
• Beton
• Asphalt
• in seltenen Fällen Stahlplatten

Teile oder Abschnitte

Eine Landebahn besteht aus mehreren Teilen:

Start- und Landebahn, umgeben vom Start- und Landebahnstreifen

• Das Runway ist der gesamte befestigte Abschnitt und hat normalerweise Markierungen, Mittelmarkierungen, Anfangs- und Endmarkierungen sowie Aus-/Überlaufflächen an beiden Enden.
• Das Start- und Landebahn ist die gesäuberte Grasfläche rund um die asphaltierte Strecke. Der Bereich ist frei von Hindernissen oder Vegetation zu halten, die das Flugzeug, das die Landebahn benutzt, beeinträchtigen könnten. Es gibt jedoch keine Garantie dafür, dass das Gebiet selbst von ausreichender Qualität ist, um es zu nutzen.

Sprengweg einer Landebahn

• Strahlpads, auch Overrun Areas oder Stopways genannt, werden in der Regel unmittelbar vor dem Start der Start- und Landebahn errichtet, damit die sprengen des Düsentriebwerke von großer Flugzeuge kann das Gleis selbst nicht beschädigen. Flugzeuge dürfen diese Bereiche außer im Notfall nicht als Auslaufzone benutzen.

Versetzte Schwelle auf einer Landebahn

• Verlagerte Schwellenwerte vor dem Taxi, Start und Rollout nach der Landung, aber nicht vor der Landung selbst (dem Aufsetzen).

Berufsklassifizierung nach technischer Ausstattung

Es gibt drei Arten von Jobs:

• Visuelle Start- und Landebahnen oder Landebahnen von kleinen Flughäfen bestehen normalerweise aus einem Streifen aus Gras, Kies, Beton oder Asphalt. Normalerweise sind auf einer solchen Spur keine Markierungen angebracht. Diese Start- und Landebahnen dürfen nur bei guter Sicht benutzt werden. Sie haben manchmal eine Anzeige des präzisen Anflugwegs (PAPI) als Landehilfe.
• Landebahnen für Nicht-Präzisionsinstrumente wie auf kleinen bis mittelgroßen Flughäfen verwendet. Diese Start- und Landebahnen sind normalerweise mit Markierungen (je nach Oberfläche) wie Endmarkierung, Mittellinie und manchmal einer 1000-Fuß-Zielscheibe versehen. Diese Start- und Landebahnen verfügen manchmal auch über Funknavigationsmittel zur horizontalen Positionsanzeige, wie zum Beispiel: NDB, VOR und Geographisches Positionierungs System.
• Präzisionsinstrumentenspuren, wie sie für mittlere und große Flughäfen verwendet werden, haben (optional) a Explosionspfad für Flugzeuge mit Düsentriebwerke, Begrenzungsanzeige, Mittenanzeige, Zielpunkte und verschiedene andere Hilfsmittel. Sie sind auch mit einem Instrumentenlandesystem (ILS), mit dem ein präziser Anflug auf die Landebahn durchgeführt werden kann, damit ein Flugzeug auch bei schlechten Sichtverhältnissen sicher landen kann.

Start- und Landebahnbeleuchtung

Blick aus dem Cockpit eines Airbus-320 beim nächtlichen Anflug

Geschichte

Die erste Start- und Landebahn mit Kunstlicht wurde in eröffnet 1930 gebaut am Städtischer Flughafen Cleveland (heute bekannt als: Cleveland Hopkins International Airport) in Cleveland, Ohio.

Technische Spezifikationen

Die Landebahnbeleuchtung wird verwendet, um Landungen am Abend und in der Nacht zu ermöglichen. Die Lichter zeigen die Konturen des Gleises an. Eine Start- und Landebahn kann einige oder alle der folgenden Beleuchtungsarten haben:^[1]

• Start-/Landebahnende-Identifikationslichter (REIL): gerichtetes (aus der Anflugrichtung sichtbares) oder omnidirektionales Paar synchron blinkender Lampen, installiert an beiden Enden der Start- und Landebahn.
• Start-/Landebahn-Endlichter: eine Kombination von vier Lichtern auf jeder Seite der Start- und Landebahn. An einer Präzisionsinstrumentenspur diese Lampen befinden sich neben der gesamten Länge der Schiene. Von den anfliegenden Flugzeugen sind diese Lichter grün und von der Landebahn selbst sind sie rot.
• Start- und Landebahnkantenbeleuchtung: weißes Hochlicht über die gesamte Länge der Strecke. Auf einer Präzisionsinstrumentenspur wechselt die Farbe auf den letzten 2000 Fuß der Spur zu Gelb. Rollbahnen werden je nach Rollbahnbreite und/oder Rollbahnkomplexität durch blaue Randbeleuchtung und/oder grüne Zentralbeleuchtung unterschieden.
• Start-/Landebahn-Mittellinien-Beleuchtungssystem (RCLS): Beleuchtung, die im Abstand von 16 Metern in die Schiene eingelassen ist. Weiße Farbe, außer auf den letzten 1000 Metern, wo abwechselnd weißes und rotes Licht verwendet werden.
• Touchdown-Zonenlichter (TDZL): Eine Reihe von weißen Lichtbändern auf beiden Seiten des mittleren Anzeigers. Ausgelegt auf den ersten 1000 Metern der Strecke oder auf der Hälfte, je nachdem, was kürzer ist.
• Rollbahn-Mittellinien-Abfahrlichter: abwechselnd gelbe und grüne Lampen in die Schiene eingelassen
• Rollbahn-Mittellinien-Anfahrlichter: ähnlich den obigen "Lead-Off"-Lampen.
• Landen und halten Sie kurze Lichter: eine Reihe pulsierender Lichter über die Umlaufbahn um den kurz halten Geben Sie den Standort auf Jobs an, die LAHSO Unterstützung.
• Anflugbeleuchtungssystem oder IF: ein auf den Anflugrouten des Flughafens installiertes Lampensystem. Es besteht aus einer Reihe von Lichtleisten oder Stroboskoplampen oder einer Kombination aus beidem. Diese Beleuchtung entspricht den Start- und Landebahnen.

Der korrekte Betrieb der Beleuchtung, die Steuerung der verschiedenen Richtungsbeleuchtungen usw. liegt in der Verantwortung des Kontrollturm. Neben der erwähnten Beleuchtung haben Flughäfen oft auch Ampeln die speziell für Autos und andere Fahrzeuge bestimmt sind, die auf dem Flughafen herumfahren. Solche Nutzer haben teilweise eigene Straßen über das Gelände (manchmal nur aus Linien auf dem Vorfeld bestehen), müssen aber natürlich auch oft Taxis und sogar Start- und Landebahnen überqueren.

Markierungen

Richtungs- und Standortmarkierungen

Um die Kommunikation zwischen den Piloten und der Luftraumüberwachung Um Fehler auszuschließen, hat jede Start- und Landebahn zwei Bezeichnungen: eine für jede Richtung, in der die Start- und Landebahn benutzt werden kann. Am Start der Start- und Landebahn ist die Richtungsanzeige. Eine Anzeige besteht aus zwei Ziffern, den Hundertern und Zehnern der Kurs in der die Spur verwendet wird (ggf. mit einem Buchstaben ergänzt).

Schema der Landebahn 09R (09 Rechts) mit Markierungen

Eine Landebahn, die von that Osten zu Westen Laufwille bei Anflug (auf Kurs 270°) aus Osten bei Angabe 27 und von Westen gesehen (auf Kurs 090° fliegend) die Bezeichnung 09. An größeren Flughäfen sind es oft zwei oder mehr parallel Arbeitsplätze. Der Linker erhält dann das Suffix l ("links"), rechts das Suffix R ("rechts"), gesehen in die Richtung, in die sich ein startendes oder landendes Flugzeug bewegt. Ein möglicher dritter Job bekommt das Suffix C ("Center"). Vier parallele Fahrspuren sind paarweise mit der Bezeichnung Links und Rechts nummeriert, zum Beispiel 18L, 18R, 19L, 19R.

Der magnetische Norden hat auf der Erde keine feste Richtung, sondern bewegt sich im Laufe der Jahre sehr langsam. Infolgedessen muss die Nummerierung eines Titels möglicherweise im Laufe der Zeit angepasst werden. Zum Beispiel Job "01/19" von Flughafen Brüssel früher die Bezeichnung "02/20".

Zweck- und Fähigkeitskennzeichnungen

• Wenn eine Start- und Landebahn für den gewerblichen Flugverkehr (entweder dauerhaft oder für Instandhaltungsarbeiten) gesperrt ist, wird die Bezeichnung durch ein Kreuz („X“) ersetzt.
• Die Ein- und Ausfahrtsstraßen zu den Start- und Landebahnen heißen Rollbahnen und sind mit blauen Lichtern gekennzeichnet.
• Längenangaben: Auf einer Landebahn sind verschiedene Markierungen und Angaben/Angaben im Einsatz. Längere Start- und Landebahnen haben eine Bezeichnung für die noch verfügbare Länge (schwarzes Quadrat mit weißer Zahl). Dieses Zeichen gibt die verfügbare Länge in einer einzelnen Ziffer an, die die Zahl darstellt tausend Fuß zeigt an.

Markierungen - Regionale Unterschiede

• Im Australien, Kanada, Japan und der Vereinigtes Königreich die 2- und 3-zeilige Markierung für Aufsetzzone durch einzeilige Markierungen ersetzt.
• Im Australien Präzisionslandebahnen sind nur mit einer einzigen Linie versehen Aufsetzzone und Zielpunkt. Alle nicht-präzisen Umlaufbahnen haben kein Ziel.
• Ein paar europäisch Länder ersetzen das Ziel durch eine 3-Linie landen-Zone.
• Im Norwegen wird allgemein verwendet Gelb Linien statt der üblichen weißen Linien.
• Flughäfen können an jedem Ende der Start- und Landebahn unterschiedliche Markierungen und Ausrüstungen installieren. Um Kosten zu sparen, werden einige Präzisionslandegeräte nur einseitig in der am häufigsten genutzten Landerichtung der Landebahn installiert.
• Im Norden der amerikanischer Kontinent anstelle von magnetischem Norden wird es verwendet wahr oder geografischer Norden, wegen der großen Abweichung zwischen der magnetischen Nordrichtung und der geografischen.

Spezielle Start- und Landebahn

• Die längste Start- und Landebahn der Welt ist in Betrieb Flughafen Chamdo Bangda in dem Autonome Region Tibet mit einer Länge von 5500 Metern.

Quellen