WikiDer > Kettenrad
EIN Ausrüstung, Zahnrad oder Kamm ist ein gezahnter Teil von a Maschine oder Konstruktion geformt wie a Rad oder ein Zylinder die in Kombination mit anderen verzahnten Teilen verwendet werden können Bewegung zu transferieren oder von Geschwindigkeit oder Richtung wechseln. Ein Zahnrad bringt auch einen Brengt Paar Über. Ein Zahnrad, das nicht direkt arbeitet, sondern – über a Kette – ist indirekt mit einem anderen Zahnrad verbunden, a Kettenrad erwähnt.
Ein Zahnrad ist eines der ältesten Mittel zur Bewegungsübertragung. Wenn die Zähne von zwei Zahnrädern kämmen, wird durch Drehen eines Zahnrads das andere gezwungen, sich auch in die entgegengesetzte Richtung zu drehen (wenn beide Zahnräder Außenzähne haben). Durch zwei unterschiedliche Gänge Durchmesser eingerückt, kann ein höheres Drehmoment bei einer niedrigeren Drehzahl erreicht werden oder umgekehrt.
Material
Ein Zahnrad kann aus verschiedenen Materialien bestehen. Im Mühlen waren und sind überwiegend Holzräder mit Holz kämmen (Zähne) angewendet. Biene Wassermühlen Gusseisenräder mit Holzkämmen sind ebenfalls erhältlich. Mit dem Aufstieg der Gusseisen gusseiserne Zahnräder wurden hergestellt. Heute besonders Legierungen zur Herstellung von Zahnrädern verwendet.
Tippen
"Normal", Stirnräder
Bei diesen Zahnrädern ist das Profil der Zähne das Evolvente des Grundkreises. Die Zähnezahl zusammen mit dem Durchmesser bestimmt die Stich und der Modul. So lässt sich zeigen, dass
- die Zahnräder relativ zueinander Rollen ohne zu rutschen, entlang der Rollenkreise oder Teilkreise (Achten Sie darauf, dass die Zähne übereinander gleiten und nicht nur rollen)
- die Zahnräder drehen sich gleichmäßig, was Winkelbeschleunigungen (und somit Vibrationen und Lärm)
Die meisten Kraftübertragungszahnräder werden daher nach diesem Profil gefertigt.
Gerade oder zylindrisch
Die Zähne des Zahnrads selbst können gerade sein, also parallel zur Welle, oder leicht schräg auf der Welle stehen (zylindrisch oder auch Schraubengetriebe). Nur im letzteren Fall berühren sich immer zwei oder mehr Zähne der beiden gegeneinander laufenden Zahnräder, so dass das Federhaus weniger schwingt. Schraubzähne werden unter anderem verwendet in Getriebe von Autos. Schrägverzahnungen werden oft fälschlicherweise als Kegelräder bezeichnet, während sich Kegelräder eigentlich auf ein rechtwinkliges Getriebe beziehen.
Ein Nachteil der Schrägverzahnung besteht darin, dass eine axiale (parallel zur Welle) Kraft entsteht – die Zahnräder neigen dazu, voneinander zu gleiten. Dies wird durch die Verwendung von V-förmigen Zähnen (Pfeilzähne) verhindert. Der Herstellungsprozess dieser Zahnräder ist russischen Ursprungs und wurde 1900 von dem späteren (1919) Automobilhersteller begonnen André Citroen patentiert und im Citroën-Logo (doppelte Chevrons) verarbeitet. Im Dampfpumpstation auf halbem Weg V-verzahnte Zahnräder aus der Zeit vor diesem Patent sind noch vorhanden und in Betrieb, Herstellung begemann, Durchmesser 5 Meter, geliefert 1890.
Kegelräder
konisch (konisch) Zahnräder werden verwendet, um rotierend um Bewegung zwischen zu vermitteln Schneiden Wellen. Die Bewegung besteht im Rollen ohne Gleiten von zwei Kegeln, daher der Name.
Hypoidgetriebe
Hypoidräder sind spezielle Kegelräder, bei denen sich die beiden Achsen nicht schneiden, sondern Kreuz. Sie sind zum Beispiel Wagen's und Gabelstapler verwendet, um die Drehung des zu bestimmen Antriebswelle an die Hinterachse, um die Räder anzutreiben.
Schnecke und Schneckengetriebe
sehen Schneckenrad für den Hauptartikel zu diesem Thema.Eine Schnecke und ein Schneckenrad gelten als Zahnräder. Wenn die "Schnecke" (ein schrägverzahntes Zahnrad) angetrieben wird, dreht sich das Schneckenrad langsam (zum Beispiel ein Zahn pro Umdrehung der Schnecke), aber mit einem hohen Paar. Wenn Sie versuchen, das Schneckenrad als Rückwärtsantrieb zu verwenden, lässt sich das System nicht bewegen: Die Kombination blockiert sich selbst. Antrieb des Schneckenrades wäre nur möglich, wenn die Zähne von Schnecke und Schneckenrad sehr schräg sind, was nicht üblich ist. Wenn ein solches System beispielsweise bei Garagentoren verwendet wird, bei denen der Motor mit der Schnecke und das Tor mit dem Schneckengetriebe verbunden ist, fährt das Tor nicht herunter, wenn der Motor ausfällt.
Gestell
EIN Gestell wandelt die Drehbewegung eines Zahnrades in eine lineare Bewegung um. Diese Funktion ist zum Beispiel Antriebsriemen und Ketten benutzt. Es ist auch von einem Zahnstangen-Ritzel-Getriebe die Rede.
Siehe auch: Zahnradbahn.Planetengetriebe
EIN Planetengetriebe ist ein System bestehend aus wenigen außenverzahnten Zahnrädern und einem innenverzahnten Zahnrad (Kettenrad). Wenn wir davon ausgehen, dass das äußere Zahnrad stationär ist, führt die Bewegung der ersten Achse (verbunden mit dem inneren Zahnrad) dazu, dass sich die "Planeten" um diese Achse drehen, so dass sich auch die Achse dreht, auf der die Planeten montiert waren. Angenommen, die Achse mit den Planeten steht still (siehe Bild), dann drehen sich diese Zahnräder nur um ihre Achse und die Drehung der ersten Achse wird in eine Drehung des innenverzahnten Zahnrads umgewandelt.
Der Vorteil dieses Systems ist, dass eine sehr große Übersetzungsverhältnis realisiert werden kann.
harmonischer Antrieb
EIN harmonischer Antrieb ist ein Zahnradgetriebe mit einem noch größeren Übersetzungsverhältnis als ein Planetengetriebe. Bei einem Harmonic Drive ist aufgrund der elastischen Verformung eines Zahnkranzes eine Verzögerung von 100 zu 1 möglich.
Anwendungen
Differential
In einem Differential sind Zahnräder mit seitlichen Zähnen statt am Rand. Dadurch wird die Drehung des Kurbelwelle und eventuell die Antriebswelle auf die Radachsen übertragen. Durch eine Konstruktion mit Planetenräder kann das Wagen eine Kurve ohne Probleme nehmen. Die kurvenäußere Radachse dreht sich nun schneller als die kurveninnere Radachse. In schlammigem Gelände ist dies ein Nachteil, da ein Rad durchrutschen und das andere Rad stehen bleiben kann. Um dies zu verhindern, kann das Differential vorübergehend gesperrt werden (Sperrdifferenzial).