WikiDer > Уильям Шекспир
| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | Пассажирский поезд |
| Первое обслуживание | 3 мая 1951 года |
| Последняя услуга | 8 сентября 1951 г. |
| Бывший оператор (ы) | Британские железные дороги |
| Маршрут | |
| Начните | Лондон Паддингтон |
| Конец | Вулверхэмптон / Стратфорд-на-Эйвоне |
| Частота обслуживания | Повседневная |
| Используемые линии | Великая западная магистраль Ветка Гринфорд Chiltern Main Line Линия Лимингтон – Стратфорд |
Уильям Шекспир был названный поезд Британские железные дороги. Он проходил только одно лето, с 3 мая по 8 сентября 1951 года.
Вместе с Торговец Предприниматель, это была одна из двух экскурсий из Лондона по Западный регион, как часть Фестиваль Британии.[1] Оба они бежали из Лондона с расписанием, предназначенным для выходного дня из столицы, к некоторым культурным достопримечательностям, которые были в центре внимания фестиваля. Для Уильям Шекспир это было Стратфорд-на-Эйвоне; Торговец Предприниматель побежал к Бристоль и Уэстон-сьюпер-Мэр. Оба они использовали новые вагоны Mark 1 нарисован в British Railways ' карминно-кремовая ливрея.[2]
В Уильям Шекспир работал с Лондон Паддингтон к Вулверхэмптон, со сквозной частью из четырех прикрепленных и отсоединенных на Leamington Spa для Уильям Шекспирявляется домом в Стратфорде-на-Эйвоне.[2] Основная секция вылетела из Лондона в 10:10 и вернулась из Стратфорда и Вулверхэмптона в 19:23 и 19:50 соответственно.[3] Необычно для названного экспресса, в некоторых случаях его буксировали Танковый двигатель класса 5100, хотя это только часть пути от Лимингтон-Спа до Страторд-на-Эйвоне.[2]
обслуживание
Хотя он задумывался как летнее богослужение, он начался раньше, с открытия фестиваля в начале мая. Остальное летнее расписание началось не раньше июля, даже позже, чем обычно, из-за строгость меры все еще в силе.[2]
Частично из-за плохого продвижения, так как он даже не фигурировал в основном расписании в течение двух месяцев, сервис оказался безуспешным и работал всего четыре месяца.[2] Торговец Предприниматель был более успешным и проработал десять лет, до 1961 года.[1]
использованная литература
- ^ а б Пил (2006), стр. 18–19, The Merchant Venturer.
- ^ а б c d е Пил, Дэйв (2006). "Уильям Шекспир". Изголовье локомотива. Sutton Publishing. п. 17. ISBN 0-7509-4462-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- ^ Энциклопедия названных поездов Железнодорожный журнал выпуск 1422 сентябрь 2019 стр.111