WikiDer > Great Western Main Line
Das Great Western Main Line ist ein wichtiges Eisenbahnlinie in dem Vereinigtes Königreich was läuft von Bahnhof Paddington im London im Westen von England und der Süden von Wales. Die Linie wurde gebaut und benannt nach dem Great Western Railway.
Die Hauptlinie verläuft von London Paddington nach Tempelmete im Bristol. Das Südwales Hauptstrecke zweigt die Hauptstrecke westlich von . ab swindon und endet in Schwanensee. Die Reading-Plymouth Line zweigt westlich von . von der Hauptlinie ab lesen und endet in Plymouth. Der Begriff "Great Western" wird verwendet von Netzwerkschiene und andere Organisationen bezeichneten auch eine größere Gruppe von Eisenbahnlinien, die mit der Great Western Mainline verbunden waren.
Geschichte
Der erste Abschnitt der Great Western Railway wurde von London zu einer provisorischen Station östlich des Themse Biene Jungfrauenkopf am 4. Juni 1838. Der Rest der Strecke wurde in Etappen eröffnet:
- Maidenhead nach Twyford – 1. Juli 1839
- Twyford nach lesen – 30. März 1840
- Lesung zu Steventon – 1. Juni 1840
- Steventon zu Farington Road – 20. Juni 1840
- Faringdon Road nach Wootton Bassett Road – 17. Dezember 1840
- Wootton Bassett Road nach Chippenham – 31. Mai 1841
- Chippenham nach Badekurort – 30. Juni 1841
- Bad zu Bristol Temple Meads – 31. August 1840
Das Original Breitspur jetzt sofort Spurweite von 2140 mm wurde mit einer dritten Schiene zur Unterstützung der Züge ergänzt Normalspur, oder Schmalspur wie die GWR ausdrückte, auch zwischen 1854 und 1875 verkehren zu können. Die Breitspurschienen wurden jedoch erst 1892 entfernt, nachdem alle Breitspurzüge wieder Penzance.
Von London bis Didcot wurden die ursprünglich zwei Tracks auf vier Tracks erweitert.
Infrastruktur
Die Höchstgeschwindigkeit auf der Strecke beträgt 200 km/h oder 125 Meilen pro Stunde. Die Linie ist die 70er Jahre an das neue angepasst Intercity 125 fahren zu können.[1] Die Linien von Paddington nach Didcot sind mit 144 km/h bis Reading und von dort 160 km/h bis Didcot begrenzt.
Die Linie ist nur eine von nur zwei Linien von Netzwerkschiene die mit einer Form von . ausgeführt werden automatischer Zugeinfluss, die andere Zeile ist die Chiltern-Hauptlinie. Network Rail will dieses System in Zukunft ersetzen durch ETCS – Stufe 2[2].
Die Linie ist elektrifiziert mit 25 kV 50 Hz AC zwischen Paddington und Airport Junction, die Verbindung mit der Leitung zum Flughafen Heathrow in der Nähe von Hayes. Dies ermöglicht die Heathrow-Express und Heathrow Connect elektrische Geräte fahren. Die Elektrifizierung wird auf Maidenhead unter der QuerschieneAm 23. Juli 2009 gab die britische Regierung bekannt, dass die gesamte Strecke nach Bristol und Swindon in den nächsten acht Jahren elektrifiziert werden soll. Dies fällt mit der Einführung des neuen Super-Express Züge.[3]
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
|