WikiDer > Третий железнодорожный пакет - Википедия

Third railway package - Wikipedia
Международные поезда в Брюссель Миди станция: ДВС 3 и Thalys.

В третий железнодорожный пакет это собрание Евросоюз законодательство, направленное на оживление железных дорог по всей Европе и открытие пассажирских перевозок для конкуренции.[1][2]

Обзор

Следуя второй ж / д пакет, главным актом третьего железнодорожного пакета стал открытый доступ для всех международных пассажирских перевозок, в том числе каботаж, через железные дороги ЕС с 1 января 2010 г.[3] Однако были также реформы прав железнодорожных пассажиров (включая минимальный уровень компенсации за задержки); это относится как к международным, так и к внутренним железнодорожным перевозкам, но национальные правительства могут освободить от этого некоторые внутренние услуги в среднесрочной перспективе.[4] и согласование лицензий машинистов поездов.[5]

Третий железнодорожный пакет отражает Белую книгу 2001 г. "Европейская транспортная политика на 2010 год",[6] но для согласования различных положений требовалось подробное обсуждение и переговоры.[7][8]

Ожидается, что закон будет стимулировать новые и улучшенные железнодорожные перевозки по всей Европе. Ожидается, что отчет о ходе работы будет представлен в 2012 году, что может стимулировать дальнейшую либерализацию, особенно в отношении внутренних, а не международных железнодорожных перевозок.[9][нуждается в обновлении]

Законодательство

  • Директива 2007/58 / EC, об открытом доступе[10]
  • Директива 2007/59 / EC о согласованных лицензиях машинистов поездов[11]
  • Регламент 1370/2007 об открытом доступе и субсидированных государственных услугах[12]
  • Регламент 1371/2007 о правах железнодорожных пассажиров[13]

Это европейское законодательство отражено в местных законах отдельных стран ЕС; например, Правила инфраструктуры железных дорог (доступ и управление) (поправка) 2009 г. в Великобритания.[14]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Дальнейшая интеграция европейской железнодорожной системы: третий железнодорожный пакет». Получено 2011-01-12.
  2. ^ «Третий железнодорожный пакет, действующий во всех странах Европейского Союза - Railway Pro». Получено 2011-01-12.
  3. ^ «ЕС дает зеленый свет третьему железнодорожному пакету». EurActiv. Получено 2011-01-12.
  4. ^ "Железнодорожный вестник: Третий железнодорожный пакет согласован, так как битва мегагрузов началась". Получено 2011-01-12.
  5. ^ «Транспорт: Третий железнодорожный пакет 2007 года - Европейская комиссия». Архивировано из оригинал на 2011-01-01. Получено 2011-01-12.
  6. ^ "2010-01-01". Получено 2011-01-12.
  7. ^ "Железнодорожный вестник: Третий железнодорожный пакет ползет вперед". Получено 2011-01-12.
  8. ^ «Железнодорожный вестник: третий железнодорожный пакет выставлен на голосование». Получено 2011-01-12.
  9. ^ "Электронный бюллетень Герберта Смита". Получено 2011-01-12.
  10. ^ "Директива 2007/58 / EC Европейского парламента и Совета от 23 октября 2007 г., вносящая поправки в Директиву Совета 91/440 / EEC о развитии железных дорог Сообщества и Директиву 2001/14 / EC о распределении пропускной способности железнодорожной инфраструктуры и взимание платы за пользование железнодорожной инфраструктурой ». Получено 2011-01-12.
  11. ^ «Директива 2007/59 / EC Европейского парламента и Совета от 23 октября 2007 г. о сертификации машинистов поездов, управляющих локомотивами и поездами на железнодорожной системе в Сообществе». Получено 2011-01-12.
  12. ^ «ПОСТАНОВЛЕНИЕ (ЕС) № 1370/2007 ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРЛАМЕНТА И СОВЕТА». Получено 2011-01-12.
  13. ^ «ПОСТАНОВЛЕНИЕ (ЕС) № 1371/2007 ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРЛАМЕНТА И СОВЕТА». Получено 2011-01-12.
  14. ^ «Законодательство ЕС: Законодательная база: О железнодорожной отрасли: Управление железнодорожного регулирования». Получено 2011-01-12.

внешняя ссылка