WikiDer > Томас Пуллинджер
Томас Чарльз Уиллис Пуллинджер CBE OBE ОБК JP (1867 - июль 1945) был английским автомобильным инженером. Он начал свою карьеру с велосипедов до того, как были построены первые автомобили. После работы на Солнечный лучик и Humber, он помог расширить шотландские произведения Аррол-Джонстон, где он разработал структурированные программы ученичества и инженерный колледж для женщин.
Ранняя карьера
Старший сын Флот Казначей Томас Пенфорд Пуллинджер, RN и его жена, урожденная Марианна Уиллис, он родился в Дартфорд, Кент, а живя в Бексли, посещал Дартфордская гимназия, а затем поступил в ученики к давним инженерам Дартфорда, J&E Hall.[1]
После работы рисовальщиком в Вулидж Арсенал, он ремонтировал, а затем производил, скорее всего, собирая купленные компоненты, велосипеды на Новый крест а затем в 1891 году (живя на Болт-стрит, Дептфорд) был отправлен Humber во Францию для совместного предприятия Humber с Компания Gladiator Cycle. Но Хамбер столкнулся с трудностями, и Пуллинджер остался во Франции с Александр Даррак как дизайнер и личный помощник Даррака. Он работал менеджером в других французских фирмах, занимавшихся проектированием для Duncan и Superbie недалеко от Парижа. Круасси пожалуй первая маленькая машина. 2-местный, он имел 2-цилиндровый горизонтальный двигатель, 2-ступенчатый с фрикционными муфтами и трубчатую раму. Дункан и Суперби построили мотоциклы по лицензии Хильдебранд и Вольфмюллер. В Teste & Moret of Лион в 1896 году он использовал двигатель де Дион мощностью 2¼ лошадиных силы, чтобы построить автомобиль, который он назвал La Mouche или The Fly. Чтобы решить проблемы охлаждения высокоскоростных двигателей с воздушным охлаждением, он разработал первую головку блока цилиндров с водяным охлаждением, и многие из них были куплены де Дион Бутон. Пуллингера особенно интересовали автомобили, построенные на противоположной стороне Лиона Мариус Берлиет в Audibert & Lavirotte[2]
Стремясь спроектировать и построить свой собственный автомобиль, он вернулся в Англию, увидев там больше возможностей, чем во Франции, и прибыл в Компания Sunbeam Motor Car в ВулверхэмптонВ Стаффордшире на квадрицикле, который он построил сам. Он подготовил отчет для директоров Sunbeam и представил его 11 ноября 1902 года. Он порекомендовал Sunbeam купить автомобиль у известной фирмы тогда, когда продажи росли, покупая их без определенных компонентов, которые вместо этого будут производить Sunbeam, пока все это был бы двигатель. В конце своего доклада он рекомендовал покупать машины в Берлие в Лионе.[1]
Он покинул Sunbeam до образования отдельной автомобильной компании в 1904 году, заняв должность генерального директора в Хамбера Бистон, Ноттингемшир работает. Beeston Works Хамбера закрылась, а операции были переведены на более современную фабрику в Ковентри.
Аррол-Джонстон
.jpg)
В 1910 году его взяли на работу Уильям Бирдмор, первый барон Инвернэрн, бизнесмен и судостроитель, как менеджер Пейсли работы его Arrol-Johnston Car Company Limited. Он отправился в США, чтобы исследовать методы массового производства и проектирование автомобильного завода, в результате чего был построен новый завод по производству стали и стекла для Arrol-Johnston в Хитхолле. Дамфрис. Считается, что это первое здание такого рода в Великобритании. Он был разработан Альбертом Каном, архитектором завода Ford в Хайленд-Парке, штат Мичиган. Он руководил второй новой фабрикой в г. Кирккадбрайт в 1916 году он был задуман как инженерный колледж для девушек (см. Дороти Пуллинджер) со структурированной системой ученичества по сборке компонентов авиационных двигателей для завода Heathhall Dumfries. После окончания войны завод перешел на производство Galloway автомобили, автомобили Arrol-Johnston, но в среднем ценовом диапазоне.
Во время Первой мировой войны Томас Пуллинджер реализовал проектные предложения, сделанные Фрэнк Хэлфорд создать Бирдмор Хэлфорд Пуллинджер авиационный двигатель, который использовался во многих самолетах военного времени, а затем развился в Сиддели Пума.
Похоже, он оставался в бизнесе Бирдмора до выхода на пенсию. Бирдмор умер в 1937 году. Выйдя на пенсию, он жил в The Brae в приходе St Brelade, Джерси и описал свои развлечения как сельское хозяйство и яхтинг.[3] Он умер в июле 1945 года в больнице в лондонском Кенсингтоне, хотя, как сообщалось, все еще жил на острове Джерси.[4]
В 1893 году Пуллинджер женился на Орели Беренис Ситуэлл (1871–1956), и у них родилось четыре сына и шесть дочерей.[3] старшее существо Дороти Пуллинджер, новаторский автомобильный инженер и предприниматель.