WikiDer > Транспорт в Лаосе

Transport in Laos

Эта статья касается систем транспорт в Лаосе. Лаос это страна в Азии, которая обладает рядом современных транспортных систем, включая несколько автомагистралей и несколько аэропортов. Как страна, не имеющая выхода к морю, Лаос не имеет портов или гаваней на море, а судоходство по морю затруднено. Меконг означает, что это тоже не значительный транспортный маршрут.

География и транспортные ограничения

Дальнейшая информация: География Лаоса
Топографическая карта Лаоса.

Из-за гористой местности и неразвитости Лаос не имеет надежных транспортных маршрутов. Эта недоступность исторически ограничивала способность любого правительства поддерживать присутствие в районах, удаленных от столиц страны или провинций, и ограничивала обмен и связь между деревнями и этническими группами.

В Меконг и Нам Оу являются единственными естественными каналами, подходящими для перевозки лодок с большой осадкой, а с декабря по май низкий уровень воды ограничивает размер осадки, которая может использоваться на многих маршрутах. Лаосцы в равнинных деревнях, расположенных на берегах небольших рек, традиционно путешествовали в пирогах для рыбалки, торговли и посещения вверх и вниз по реке на ограниченные расстояния.

В противном случае передвижение будет на телеге с волами по ровной местности или пешком. Крутые горы и отсутствие дорог вынудили горные этнические группы полностью полагаться на вьючные корзины и вьючные вещи для перевозки лошадей.

Дорожная система не обширна. Элементарная сеть, начатая во времена французского колониального правления и продолжавшаяся с 1950-х годов, обеспечила важное средство усиления связи между деревнями, движения рыночных товаров и сосредоточения новых поселений. По состоянию на середину 1994 года путешествия в большинстве районов были трудными и дорогими, и большинство лаосцев путешествовали лишь на ограниченные расстояния, если вообще путешествовали. Ожидается, что в результате постоянных улучшений в дорожной системе, начатых в начале 1990-х годов, в будущем сельчанам будет легче обращаться за медицинской помощью, отправлять детей в школы в районных центрах и работать за пределами деревни.

Железнодорожные пути

Железнодорожный транспорт в Лаосе
Железнодорожный вокзал Таналенг Вьентьян.jpg
Станция Thanaleng недалеко от Вьентьяна, единственного железнодорожного вокзала Лаоса
Операция
Национальная железная дорогаГосударственная железная дорога Таиланда
Статистика
Верховая езда?
Длина системы
Общий3,5 км (2,2 миль)
Электрифицирован0 км (0 миль)
Высокоскоростной0 км (0 миль)
Ширина колеи
Главный1000 мм (3 футов3 3⁄8 в)
Функции
Нет туннелей0
Кол-во станций1
Наивысшая высотана Мост тайско-лаосской дружбы

Железнодорожный транспорт не играет значительной роли в транспортном секторе Лаоса, поскольку в стране в значительной степени отсутствует необходимая инфраструктура. Короткое железнодорожный транспорт, то Узкоколейная железная дорога Дон Дет - Дон Хон, был построен французами, когда Лаос был частью Французский Индокитай. Железная дорога пересекала острова Дон Дет и Дон Хон, позволяя судам, грузам и пассажирам путешествовать по реке Меконг. Железная дорога была заброшена и пришла в упадок, хотя часть инфраструктуры все еще существует.[1]

В конце 1920-х годов начались работы по Железная дорога Тхакхек – Тан Ап, это было бы между Thakhek, Провинция Хаммуан и Тан Ап Железнодорожная станция, Провинция Куангбинь, Вьетнам через Mụ Giạ Pass. Однако в 1930-х годах эта схема была отменена.

Ссылка на Таиланд

В январе 2007 года начались работы по продлению метровой колеи на 3,5 км (2,2 мили). Государственная железная дорога Таиланда сеть через Мост тайско-лаосской дружбы к Железнодорожная станция Thanaleng, новый пассажирский и грузовой терминал в деревне Донгфози, в 20 км к востоку от Вьентьян.[2] Тестовые поезда начали курсировать 4 июля 2008 г.[3] и принцесса Маха Чакри Сириндхорн из Таиланд официально открыла линию 5 марта 2009 года.[4][5] В ноябре 2010 года власти Лаоса планируют превратить станцию ​​в железнодорожный грузовой терминал для грузовые поезда, что позволяет перевозить грузы из Бангкока в Лаос по более низкой цене, чем это было бы возможно при использовании автомобильного транспорта.[6]

Ссылка на Вьетнам

Основная статья: Вьентьян - Железная дорога Vng Áng

В 2007 году Министерство транспорта Лаоса вступило в переговоры с Вьетнамом, чтобы обсудить возможность открытия новой железнодорожной линии от Thakhek в Лаосе через Mụ Giạ Pass к Тан Ап Железнодорожная станция во Вьетнаме Провинция Куангбинь, на Север-Юг Железная дорога. Предлагаемая линия будет продолжаться до побережья на Вунг Анг, порт в Провинция Хатун, что предоставит Лаосу, не имеющему выхода к морю, доступ к Южно-Китайское море. Согласно планам, установленным АСЕАН, линия также может быть продлена через Тхакхек до столицы Лаоса. Вьентьян. И Лаос, и Таиланд проявили интерес к проекту как к более коротким экспортным воротам в Тихий океан.[7][8]

К 2012 году о проекте Thakhek больше не было в новостях; но проект другой, несколько более южной линии на Вьетнам, теперь от Саваннакхет, было объявлено вместо этого. Соглашение о строительстве этой 220-километровой линии стоимостью 5 миллиардов долларов было подписано 5 ноября 2012 года с малайзийской компанией Giant Consolidated Limited. Работы предполагается начать в 2013 году и завершить через 4 года.[9][10] 11 апреля 2016 года Министерство общественных работ и транспорта Лаоса утвердило новый железнодорожный коридор после того, как стало известно, что предыдущий маршрут будет иметь неприемлемые социальные и экологические последствия.[11] Установка коридоров вдоль предлагаемой железнодорожной полосы отвода была завершена в декабре 2016 года, и сразу после окончательного утверждения правительством Лаоса начнется капитальное строительство.[12]

Ссылка на Китай

Основная статья: Вьентьян-Ботен железная дорога

Лаос имеет долгую историю переговоров с Китаем о возможности совместного железнодорожного проекта.[13]

В октябре 2010 года было объявлено о планах на 530 километров (330 миль) стандартный калибр[9] железная дорога, связывающая Вьентьян с Xishuangbanna, в Юньнань провинция в Китае.[14] Ожидается, что строительство начнется в 2011 году, а завершится в 2014 году.[15][16] Были планы продлить эту железную дорогу на юг от Вьентьяна до Бангкок.[17] Однако в апреле 2011 года сообщалось, что строительство железной дороги отложено на неопределенный срок, а строительство железной дороги отложено на неопределенный срок. Министр путей сообщения Китая Лю Чжицзюнь арестован по обвинению в коррупции.[18]

В октябре 2012 года было вновь объявлено, что соглашение с Китаем о строительстве железной дороги от Вьентьяна до китайской границы должно быть подписано «в считанные дни». Стоимость проекта оценивается в 7 миллиардов долларов, строительство будет осуществляться китайскими компаниями. Церемония закладки первого камня была запланирована на ноябрь 2012 года, а завершение проекта ожидалось к 2017 году.[13] В ноябре 2012 года лаосская пресса сообщала, что деньги на строительство железной дороги будут взяты в долг у китайского банка EXEM; строительство будет начато в 2013 году и завершено в 2018 году.[9]. По состоянию на март 2020 года строительство продвигается успешно, завершение запланировано на декабрь 2021 года.

Железнодорожное сообщение будет проходить через провинцию Юньнань, соединяясь вместе. Куньмин, Китай с Вьентьян через Бангкок, Таиланд в Давэй, Мьянма.[19] 23 февраля 2013 года введена в эксплуатацию часть новой железнодорожной линии. Он простирается от Юйси, к югу от Куньмина, столицы китайской провинции Юньнань, до Мэнцзы на пути к вьетнамской границе и в основном предназначен для грузовых перевозок с максимальной скоростью 120 километров в час (75 миль в час). Новая линия заменяет 100-летнюю линию Куньмин-Хайфон протяженностью 854 километра (531 миль), скорость которой составляла всего 30 километров в час (19 миль в час).[20]

2 декабря 2015 года Лаос и Китай официально начали строительство железной дороги от Вьентьяна до китайской границы. Железная дорога протянется на 427 километров (265 миль) от лаосско-китайской границы в провинции Фонгсали до Вьентьяна. Железная дорога будет соединена с новым железнодорожным мостом через Меконг между Вьентьяном и провинцией Нонгхай в Таиланде. Общая стоимость проекта оценивается в 38,7 миллиарда юаней (более 6 миллиардов долларов США), что составляет около 90,6 миллиона юаней (приблизительно 14 миллионов долларов США) за километр. На Китай будет приходиться 70 процентов от общего объема инвестиций, а на Лаос - оставшуюся часть.

Шоссе

В Лаосе 21 716 км (13 494 миль) дороги, из которых 9 673,5 км (6010,8 миль) с твердым покрытием, оставляя 12 042,5 км (7 482,9 миль) без покрытия. Правостороннее движение (RHT) наблюдается в Лаосе.

Лаос построил новую автомагистраль в 2007 г. Саваннакхет до вьетнамской границы на Лао Баопри финансовой поддержке правительства Японии.[21] Это значительно улучшило транспорт через Лаос. По этому шоссе можно пройти за несколько часов, тогда как в 2002 году дорога заняла более девяти часов.

Лаос через реку Меконг связан с Таиландом Первый и Вторые мосты тайско-лаосской дружбы. Вьентьян связан с Нонг Кхай у Первого моста Дружбы. В Третий мост тайско-лаосской дружбы начал строительство в марте 2009 г. Провинция Накхонпханом на северо-востоке Таиланда и Провинция Хаммуан в Лаосе. Он был завершен 11 ноября 2011 года.

Лаос открыл автомобильное сообщение с Куньмин в апреле 2008 года. Четвертый мост тайско-лаосской дружбы открыт для публики 11 декабря 2013 года, связывая Куньмин с Бокео, Лаос и Чианг Рай. Это сокращает время в пути до пяти часов.

По состоянию на июнь 2020 г., то Скоростная автомагистраль Вьентьян – Ванг-Вьенг, первая скоростная автомагистраль в Лаосе, завершена на 70 процентов. Власти рассчитывают открыть дорогу для движения транспорта до Национального дня Лаоса 2 декабря 2020 года. Строительство началось в конце 2018 года и первоначально планировалось завершить в 2021 году, но будет завершено досрочно. Дорога, которая включает в себя двойные туннели длиной почти 900 метров через гору Пхуфа, сократит маршрут на 43 км по сравнению с существующим маршрутом № 13. Плата за проезд по скоростной автомагистрали составит 550 тысяч кипов за километр, или около 62000 тысяч кипов за проезд в одну сторону. поездка между Вьентьяном и Ванг-Вьенгом. Скоростная автомагистраль Вьентьян-Ванг-Вьенг - это первый участок запланированной скоростной автомагистрали из Вьентьяна через северные провинции в Ботен в Провинция Луанг Намта, граничащий с Китаем.[22]

Водный транспорт

Около 4587 километров (2850 миль) судоходных водных путей существует в Лаосе, в первую очередь через Меконг и его притоки. Есть дополнительные 2897 километров (1800 миль) водных маршрутов, по которым можно перемещаться по частям с помощью судов длиной менее 0,5 метра (1 фут 8 дюймов).

В Лаосе есть океанский торговый флот, состоящий из одного грузовое судно из 2370валовой тоннаж (GT).[нужна цитата]

Трубопроводы

В Лаосе 136 километров (85 миль) трубопроводов для транспортировки нефтепродуктов.

Аэропорты

Ваттай аэропорт, Вьентьян.

В Лаосе 52 аэропорта, девять из которых имеют асфальтированное покрытие. взлетно-посадочные полосы. Из аэропортов с асфальтированными взлетно-посадочными полосами, Международный аэропорт Ваттай во Вьентьяне имеет взлетно-посадочную полосу длиной 3 000 метров (9800 футов). Остальные четыре имеют взлетно-посадочные полосы длиной от 1524 метров (5000 футов) до 2437 метров (7995 футов), а еще четыре имеют длину от 914 метров (2999 футов) до 1523 метров (4997 футов).

Из аэропортов без взлетно-посадочных полос с твердым покрытием длина взлетно-посадочной полосы составляет более 1524 метра (5000 футов). Семнадцать имеют взлетно-посадочные полосы длиной от 914 метров (2999 футов) до 1523 метров (4997 футов), а у 25 - длина ниже 914 метров (2999 футов).

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Единственная железная дорога (когда-либо) в Лаосе Международные страницы Steam
  2. ^ "Лаосская ссылка запущена". Rail Gazette International. 1 марта 2007 г.
  3. ^ «Тестирование отправляет поезд в Лаос». Rail Gazette International. 7 июля 2008 г.
  4. ^ «Первый поезд начинает королевский визит Лаоса». Rail Gazette International. 5 марта 2009 г.
  5. ^ Эндрю Спунер (27 февраля 2009 г.). «Первый поезд в Лаос». Хранитель. Получено 13 марта, 2011.
  6. ^ Рапипат Мантанарат (9 ноября 2010 г.). «Лаос переосмысливает железнодорожный проект». TTR Weekly. Архивировано из оригинал 5 февраля 2013 г.. Получено 13 марта, 2011.
  7. ^ "Информационный бюллетень: Проект железнодорожного сообщения Сингапур – Куньмин" (PDF). АСЕАН. 26 сентября 2007 г.. Получено 5 января, 2011.
  8. ^ "Исследование плана развития шлюза Такек-Вунг Анг между Лаосской Народно-Демократической Республикой и Вьетнамом" (PDF). Ассоциация инженерных и консалтинговых фирм, Японский институт развития (JDI). Март 2010 г.
  9. ^ а б c Железные дороги Лаоса и Китая готовы к работе, 2012-11-16
  10. ^ Лаос построит железную дорогу во Вьетнам, 2012-11-14
  11. ^ «Утвержден железнодорожный коридор Саван-Лаобао». Savan Pacifica Development Co.Ltd. 15 апреля 2016 г.. Получено 26 июня, 2017.
  12. ^ «Инвестор: Подготовка к строительству железной дороги Саван-Лао Бао» идет хорошо'". Vietstock. 14 марта 2017 г.. Получено 26 июня, 2017.
  13. ^ а б Лаос говорит, что Китай финансирует железнодорожное сообщение, Журнал "Уолл Стрит, 2012-10-24
  14. ^ "НОВАЯ СВЯЗЬ КИТАЙ-ЛАОС". Железные дороги Африки. Получено 9 ноября, 2010.
  15. ^ "СВЯЗЬ ЛАОСА С КИТАЕМ". Железные дороги Африки. 12 декабря 2010 г.. Получено 12 декабря, 2010.
  16. ^ «Железнодорожный вестник: горизонты Китая простираются на юг». 6 января 2011 г.. Получено 6 января, 2011.
  17. ^ «Железнодорожный вестник: скоро приграничное строительство». Получено 27 февраля, 2011.
  18. ^ «Задержка высокоскоростной железной дороги». Радио Свободная Азия. Получено 30 июня, 2011.
  19. ^ «Открытие железной дороги Китай-Лаос». Investvine.com. 9 января 2013 г.. Получено 10 января, 2013.
  20. ^ «Развитие железнодорожной сети Китай-АСЕАН». Investvine.com. 24 февраля 2013 г.. Получено 24 февраля, 2013.
  21. ^ Плачек, Джим (5 января 2007 г.). «Наблюдения за Новым шоссе от Суваннакхета в Лаосе до Лао Бао во Вьетнаме». Исследования Тихоокеанского региона. Лангарский колледж. Архивировано из оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 15 июня, 2020.
  22. ^ «Супер-шоссе Лаоса - скоростная автомагистраль Вьентьян-Вангвиенг завершена на 70%». Звезда. Вьентьян Таймс / Азиатская сеть новостей. 13 июня 2020 г.. Получено 15 июня, 2020.

внешняя ссылка

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от ЦРУ Всемирный справочник интернет сайт https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/index.html.