WikiDer > Транспорт в Тель-Авиве

Transport in Tel Aviv
Международный аэропорт Бен-Гурион

В Транспортная система Тель-Авива рассматривается как центр Израильская транспортная сеть с точки зрения автомобильного, железнодорожного и воздушного транспорта. В Сеть дорог Израиля частично сосредоточен в городе, с некоторыми из крупнейших автомагистралей страны, проходящими через город или ведущими в город. Город составляет основную часть железнодорожной сети страны, в то время как Международный аэропорт Бен-Гурион Рядом с городом расположен крупнейший аэропорт страны. В городе также хорошо развита система общественного транспорта, в основном автобусная.

Воздушный транспорт

Внутренний аэропорт Тель-Авива Сде Дов в северо-западной части города. Сде Дов планируется закрыть, потому что он занимает первоклассную прибрежную недвижимость недалеко от престижного района Рамат-Авив.[1] В будущем все услуги на Сде Дов перейдут в Международный аэропорт Бен-Гурион, Главный международный аэропорт Израиля, недалеко от города Лод и в 15 км к юго-востоку от Тель-Авива. Поскольку он находится недалеко от Тель-Авива, международный аэропорт Бен-Гурион часто называют Международный аэропорт Тель-Авива даже при том, что это не часть муниципальной юрисдикции.

Согласно текущим планам, аэропорт Сде Дов может в конечном итоге закрыть и заменить его новым международным аэропортом, построенным на искусственный остров у берега Ришон ле-Цион.[2][3]

Дорожный транспорт

В Шоссе Аялон разделяет Тель-Авив и Рамат-Ган

Многие основные маршруты национальной дорожной сети проходят через Тель-Авив, транспортный узел, или заканчиваются в нем. Основной подъездной путь к Тель-Авиву - это Шоссе Аялон (Шоссе 20), который проходит вдоль восточной стороны города с севера на юг вдоль русла реки Аялон, разделяя по большей части Тель-Авив и Рамат-Ган. Движение на юг по Аялону дает доступ к Шоссе 1, что приводит к Международный аэропорт Бен-Гурион и Иерусалим. В черте города основные маршруты - улица Кинг Джордж, Алленби-стрит, Улица Ибн Габироля, Дизенгоф улица, Бульвар Ротшильдов, а в Яффо основным маршрутом является Иерусалимский бульвар. Намир-роуд соединяет город с Шоссе 2, Главная автомагистраль с севера на юг Израиля и дорога Бегин / Жаботинский, которая обеспечивает доступ с востока через Рамат-Ган, Бней-Брак и Петах-Тикву. Тель-Авив, в котором ежедневно проходит около 500 000 пригородных автомобилей, страдает от растущих заторов. В 2007 г. в Докладе Садана рекомендовалось ввести сбор за аналогично тому из Лондон в Тель-Авиве, а также в других городах Израиля. Согласно этому плану, участники дорожного движения, выезжающие в город, будут платить фиксированный сбор.[4]

Рельсовый транспорт

Железнодорожная станция Ха-Шалом

В Тель-Авиве четыре вокзалы по шоссе Аялон. Остановки с севера на юг: Тель-авивский университет, Тель-Авив Савидор Централ, Тель-Авив ха-Шалом (рядом с Центр Азриэли торговый центр) и Тель-Авив Ха-Хагана (рядом с центральный автовокзал). По оценкам, более миллиона человек ежемесячно путешествуют на поезде из близлежащих городов в Тель-Авив.[нужна цитата]

После завершения строительства участка железной дороги на шоссе Аялон в 1993 году Тель-Авив стал центральным узлом железнодорожного транспорта в Израиле. Только Центральный железнодорожный вокзал Савидора летом 2009 года обслуживал около 38 000 пассажиров в день.[нужна цитата] Железнодорожные линии из Тель-Авива включают Израильские железные дорогиглавная линия, идущая от Беэр-Шева к Нагария, а также строки к Ашкелон, Модиин, Ришон ле-Цион, Кфар-Саба и Иерусалим. Большинство поездов останавливаются на всех станциях в Тель-Авиве, за исключением некоторых поездов в / из Беэр-Шевы, которые не достигают Тель-Авивского университета, некоторые поезда следуют в Ришон ле-Цион ха-Ришоним и ночные поезда, которые останавливаются только в Тель-Авиве Савидор Централ. Все станции Израильских железных дорог, кроме Димоны, доступны прямо из Тель-Авива.[5]

Автобусный транспорт

Платформы на Центральном автовокзале Тель-Авива

Новый Центральный автовокзал Тель-Авива самый большой автовокзал в Израиле, в 400 метрах от старый центральный автовокзал.Основной автобусной сетью Тель-Авива управляет Компания Dan Bus, с некоторыми городскими линиями, обслуживаемыми Эгед, Кавим, Афиким, и Метрополин. Несколько линий посвящены Тель-Авиву, большинство линий, обслуживающих Тель-Авив, имеют конечную точку в одном из соседних городов. В Автобусный кооператив Эгед, вторая по величине автобусная компания в мире, обеспечивает большую часть междугородних перевозок.[6] Междугородние перевозки по определенным направлениям предлагают другие компании, в том числе Кавим, Дэн, Метрополин, Superbus и Афиким.

Ниже приведен неполный список направлений для каждой автобусной компании:

Название организацииОсновные направления в Гуш ДанОсновные направления на большие расстоянияЗаметки
ЭгедГерцлия, Раанана, Кфар-Саба, Рамат ха-Шарон, Холон, Ришон ле-Цион, Реховот, Йехуд, Бат ЯмИерусалим, Хайфа, все направления в к северу, Хадера, Ашкелон, ЭйлатЭгед будет управлять маршрутами в Кфар-Саба, Раанана, Герцлия и Рамат-ха-Шарон до середины 2018 года.
ДэнРамат-Ган, Бней-Брак, Гиватаим, Петах-Тиква, Бат Ям, Холон, Ришон ле-Цион, Рамат ха-ШаронНет данных
SuperbusНет данныхБет Шемеш
КавимКирьят Оно, Йехуд, Ор Иегуда, Рамла, ЛодEl'ad, Шохам, Модиин, Нетания
МетрополинГерцлия, Раанана, Кфар-Саба, Рамат ха-ШаронБеэр-Шева, Кирьят-Гат, Сдерот, НетивотMetropoline начнет обслуживать Холон, Бат-Ям и Нетанию в середине 2018 года.
АфикимПетах-Тиква, Рош ха-Аин, Кафр КасимАшдод, Явне, Ариэль
Натеев ЭкспрессНет данныхНетанияNateev Express будет обслуживать маршруты в Нетанию до середины 2018 года.
Дэн

БаДаром

Нет данныхЭшкольский районный советЕдиный автобусный маршрут из Тель-Авива в региональный совет Эшколя

Большинство междугородних линий используют центральный автовокзал или 2000 Терминал (Терминал Арлозоров) расположен рядом с Центральный железнодорожный вокзал Тель-Авива. Терминал 2000 является вторым по важности терминалом в Тель-Авиве, и все линии от центрального автовокзала, идущие на север, останавливаются там.

Другие важные терминалы включают:

  • В Кармелит Терминал рядом с Кармель рынок, используется многими линиями Дана и несколькими столичными линиями Кавим и Эгед в различных частях Гуш Дана.
  • В Терминал чтения рядом с электростанция с тем же названием, используется линиями Дан в другие части Тель-Авива, Холона, Ришон Ле-Цион и Бат-Ям, линиями Кавим в Ор-Иегуда и Кирьят-Оно, а также линиями Эгед в Холон и Ришон Ле-Цион
  • В Терминал Атидим, конечная остановка нескольких городских линий Дана на северо-восточной окраине города.

Новое автобусное сообщение, финансируемое городом и несколькими участвующими муниципалитетами в этом районе, обеспечивает бесплатный автобусный транспорт во время Шабата, когда регулярное сообщение не работает. Эта услуга называется "Наим Бесофаш"(" Naim "означает движение и также приятно, Sofash - сокращение от Sof Shavu'a = выходные) и обеспечивает автобусное сообщение по городу и в / из Гиватаим, Кирьят Оно, Рамат-ха-Шарон, Шохам и Иегуд-Моноссон.Есть 7 линий (номера 705-711) каждые 20 минут, обслуживание по пятницам с 17:00 до 02:00 и по субботам с 09:00 до 17:00 (линия 711 работает по-разному). это не официальная государственная служба, они не могут брать деньги за поездки, и поэтому это бесплатно.

Скоростной трамвай

Основная статья: Тель-Авив Трамвай

А Скоростной трамвай/ Метрополитен планируется для столичного региона Тель-Авива. В Красная линия Ожидается, что проект будет сдан в эксплуатацию в 2021 году и пройдет через южно-центральную часть Тель-Авива и Яффо. Вторая строка, Зеленая линия, пройдет через сердце Тель-Авива.

Красная линия начинается в Петах-ТикваЦентральный автовокзал, к востоку от Тель-Авива и следует по Жаботински-Роуд (Маршрут 481) на запад на уровне улицы. В том месте, где Жаботинский тракт и Шоссе 4 пересекает линию падает в туннель на 10 км (6,21 мили) через Бней-Брак, Рамат-Ган и Тель-Авив и снова выходит на улицу незадолго до Яффо, где он поворачивает на юг в сторону Бат Ям.

Кататься на велосипеде

Tel-O-Fun в Тель-Авиве

Муниципалитет Тель-Авива пытается поощрять использование велосипедов в городе. Планы предусматривали расширение путей до 100 километров (62,1 мили) к 2009 году.[7]

В апреле 2011 года муниципалитет Тель-Авива запустил Tel-O-Fun, а система проката велосипедов, на котором в черте города установлено 150 станций проката велосипедов.[8] По состоянию на октябрь 2011 года насчитывалось 125 действующих станций, предоставляющих более 1000 велосипедов. По состоянию на апрель 2011 года муниципалитет завершил строительство около 100 км велосипедных дорожек.

Электрические скутеры

Нормативные документы

В августе 2019 года в городе Тель-Авив запланированы правила компании по производству электросамокатов. Эти условия включали ограничение в 2500 скутеров в городе на компанию, отключение сигналов тревоги для скутеров в ночное время, обозначение парковочных мест и ограничение использования скутеров несовершеннолетними.

С 1 января 2020 года все компании по производству электросамокатов должны иметь номерные знаки на задней части каждого самоката. Кроме того, все компании, производящие электрические скутеры, обязаны перерабатывать батареи снятых с производства скутеров, чтобы свести к минимуму электронные отходы.

С 1 февраля 2020 года электросамокатам запрещен въезд в зоны только для пешеходов. Самокаты автоматически отключаются при входе в зоны и будут ограничены скоростью до 15 км / ч при входе в зоны, считающиеся высокими для пешеходного движения.

С 15 июня 2020 года все компании по производству электросамокатов должны предоставить шлемы с каждым самокатом.[9]

Планы на будущее

В начале 2008 года муниципалитет Тель-Авива объявил о пилотной схеме строительства зарядных станций для электромобилей. Первоначально будет построено пять зарядных станций, а в конечном итоге 150 точек будут установлены по всему городу в рамках проекта израильского электромобиля. Проект Лучшее Место.[10] Кроме того, пункты замены аккумуляторов будут расположены на въездах в город.

Есть попытка создать систему приоритет автобуса для определенных линий, которые интенсивно используются и проходят через перегруженные районы. Эти усилия возглавляются профессионалами в области транспорта и экологическими группами, такими как Transport Today and Tomorrow, которые стремятся улучшить экологичность перевозок в Израиле. Автобусы в настоящее время проходят такое же движение, что и автомобили, и создание определенных полос движения и другие формы приоритизации помогут решить эту проблему.

использованная литература

  1. ^ Бар-Эли, Ави (30 ноября 2006 г.). «Сде Дов будет освобожден, государство получит половину Большого блока». Гаарец. Получено 2007-07-17.
  2. ^ «План аэропорта острова разрешен для взлета». The Jerusalem Post. Получено 2013-09-07.
  3. ^ Эфрати, Идо (01.09.2012). «Аэропорт в море или замок в воздухе? ​​- Новости Израиля | Ежедневная газета Haaretz». Haaretz.com. Получено 2013-09-07.
  4. ^ Вробель, Шарон (1 августа 2008 г.). «Капитальный ремонт общественного транспорта». "Джерузалем пост". Получено 2008-01-27.
  5. ^ Карта маршрута на Израильские железные дороги интернет сайт. Проверено 23 ноября 2008 г.
  6. ^ Соломон, Шошанна (2001-11-01). «Грани израильской экономики - транспорт». Министерство иностранных дел Израиля. Получено 2007-07-17.
  7. ^ «Городские колеса в плане проката велосипедов». The Jerusalem Post. 2008-01-21. Получено 2008-01-31.
  8. ^ "Тел-О-Фан". Муниципалитет Тель-Авива. Получено 10 мая 2011.
  9. ^ "Электросамокаты Тель-Авив". Пресстелавов. Получено 2020-03-30.
  10. ^ «Тель-Авив делает ставку на электромобиль». Глобусы. 2008-01-17. Получено 2008-01-17.