WikiDer > Станция Траунштайн

Traunstein
Traunstein
	Через станцию
	Просмотр улиц здания вокзала
Место расположения	Bahnhofplatz 5, Traunstein, Бавария; Германия
Координаты	47 ° 52′10 ″ с.ш. 12 ° 38′19 ″ в.д. / 47,869524 ° с. Ш. 12,638569 ° в.Координаты: 47 ° 52′10 ″ с.ш. 12 ° 38′19 ″ в.д. / 47,869524 ° с. Ш. 12,638569 ° в.
Принадлежит	Deutsche Bahn
Управляется	DB Netz; Станция DB и сервис;
Линия (и)	Розенхайм – Зальцбург (KBS 951); Траунштайн – Рупольдинг (KBS 953); Траунштейн – Вейджинг (KBS 959); Траунштайн – Траунройт / Тростберг (KBS 947);
Платформы	4 на длинные дистанции; 2 гнезда;
Дополнительная информация
Код станции	6240
Код DS100	МТС
IBNR	8000116
Категория	3
Интернет сайт	stationdatenbank.de; www.bahnhof.de;
История
Открыт	7 мая 1860 г.
Услуги
Место расположения
	Traunstein Расположение в Баварии Traunstein Расположение в Германии Traunstein Расположение в Европе

Traunstein station

‹The шаблон Инфобокс станции сейчас рассматривается для слияния. ›

Станция Траунштайн - единственная станция крупного районного города Traunstein в немецком государстве Бавария. Он имеет четыре основных пути платформы и два пути платформы залива и классифицируется по Deutsche Bahn как станция 4 категории. Станция является железнодорожным узлом и находится на Розенхайм – Зальцбург, Траунштайн – Рупольдинг, Траунштейн – Вейджинг и Траунштайн – Гархинг линий.

Место расположения

Станция расположена в центре города Траунштайн. К юго-востоку от вокзала находится Bahnhofsplatz (привокзальная площадь), на которую выходит здание вокзала. Здание вокзала имеет адрес Bahnhofsplatz 5. К северу Wasserburgerstraße проходит под железнодорожными путями. Güterhallenstraße («улица грузовых залов») проходит к северо-востоку от железнодорожного участка.

История

Станция была открыта 7 мая 1860 года после завершения строительства линии Розенхайм – Траунштайн. Он был основан как центр железнодорожного и почтового сообщения. 1 августа 1860 года линия была завершена до Зальцбург. Первоначально станция имела четыре пути: погрузочные пути с погрузочным навесом и погрузочной площадкой, а также Проигрыватель. В очереди было пять постов охраны. Напротив станции находился водопой для подачи воды в двигатели. Здание вокзала представляло собой двухэтажное кирпичное здание, в котором было три квартиры для начальника станции, мастера пути (Bahnmeister) и инспектор по эксплуатации. Со стороны здания на первом этаже имелись многочисленные пристройки. Перед кассой слева и справа находились пристройки, в которых размещались зал ожидания, кабинет начальника станции и почта. В главном здании находился еще один зал ожидания и камера хранения багажа. В 1888 году пути станции были перестроены в результате увеличения интенсивности движения по железной дороге Мюнхен-Зальцбург. 7 сентября 1891 года вокзал был снова перестроен к открытию железной дороги Траун-Альц (Траунштайн-Гархинг). Кроме того, карусель был установлен на станции. В 1892 году началось строительство нового юго-западного расширения здания вокзала, которое было завершено в 1894 году. В 1895 году была завершена ветка на Рупольдинг, который по топографическим причинам пришлось соединить с платформой 1. Поскольку платформа 1 была ( и продолжает использоваться) также используется для поездов дальнего следования, платформа 1а была установлена в начале ответвления, но соединена с платформой 1.^[3] В 1894 году в Траунштайне начались работы по дублированию линии Мюнхен – Розенхайм. Реконструкция станции Траунштайн была завершена в 1896 году. После завершения этих работ на станции было четыре сквозных железнодорожных пути и перрон, на котором ходят поезда и обратно. Тростберг мог задним ходом - и четыре запасных пути сзади для парковки. Построен новый грузовой навес с независимым погрузочным путём. Во время ремонта станции панель централизованной блокировки для управления сигнализацией и построены два новых сигнальных поста для постов охраны. Пешеходный мост был построен в 1899 году. Ветвь на Вейджинг открылась 1 декабря 1902 года. Поэтому были построены еще одна эстакада и дополнительные складские пути. Управление по управлению железнодорожными операциями в Траунштайне было распущено 1 февраля 1911 года. 20 апреля 1928 года электрификация железнодорожной станции была завершена; это предполагало замену пешеходного моста на подземный переход. С 1927 по 1928 год были построены новые здания железной дороги и конторы контактного надзирателя (г.Fahrleitungsmeisterei). Построен также новый навес для электротранспорта.

Здания станции были полностью разрушены 18 и 25 апреля 1945 г. во время бомбардировок на завершающих этапах строительства. Вторая мировая война. Было убито более 100 мирных жителей, многие из которых укрылись в близлежащем подземном переходе.

Реконструкция и эксплуатация сегодня

Чтобы заменить разрушенную блокировочную панель в здании вокзала, вторая сигнальная будка для постов охраны была преобразована в блокировочную панель. Здание вокзала заменили деревянным сараем. Планирование новой станции началось в 1952 году. Планируемое здание было аналогично зданию вокзала в г. Бад-Райхенхалль. Были запланированы следующие объекты: операционная, камера хранения, касса, холл, туалеты, ресторан на вокзале и апартаменты наверху для железнодорожников. Сторона здания рядом с привокзальной площадкой была застеклена и соединена лестницей с привокзальной площадкой. Стоимость постройки 740 000 Немецкая марка, из которых 160 000 немецких марок предоставлены Deutsche Bundesbahn и 580 000 немецких марок, предоставленных государством Бавария. Электрификация линии Траунштай-Рупольдинг была завершена 3 ноября 1955 года. Локомотивное депо Рупольдинга было перенесено в Траунштайн. Новый блокировка плана пути класса СпДрС60 введен в эксплуатацию 14 июля 1964 года. Построена сигнальная будка западнее здания вокзала. 26 сентября 1976 года Траунштайн стал транспортным узлом, но 1 июня 1983 года его деятельность была прекращена. В 1980-х годах разворотный дом был снесен. С 1986 года сигнализация на станции Уберзее дистанционно контролируется диспетчером в Траунштайне. Местные грузовые перевозки в Траунштайне были прекращены 29 октября 1997 года. Здание вокзала было отремонтировано за 800 000 немецких марок в 1997 году. Сегодня в здании находится отделение банка и туристический центр. В 2016 году станцию сделали безбарьерной.

Платформы

В 2016 году была проведена значительная реконструкция путеплощадки и площадки. Таким образом, все пути были демонтированы с пути 1б и юго-восточнее от него. А также бывшее паровозное депо и здание начальника путевого хозяйства (г.Bahnmeisterei) были удалены. Платформы на пути 2 больше не существует. Все пассажирские поезда, останавливающиеся в направлении Зальцбурга, теперь ходят по пути 1. Путь 2 теперь используется исключительно как путь для обгона и обгона. В ходе работ по реконструкции высота платформы на пути 1 была значительно увеличена. Это уже произошло несколько лет назад в районе треков 3, 4 и 5.^[4] Вместо путей и построек в юго-восточной части вокзала появилась парковка.

Длина и высота платформы следующие:

Трек 1: длина 315 м, высота 76 см.
Трасса 1а: длина 143 м, высота 55 см.
Трек 3: длина 323 м, высота 76 см.
Трек 4: длина 115 м, высота 55 см.
Трек 5: длина 323 м, высота 55 см.

Железнодорожные перевозки

Электромобиль класса 425 на платформе 1а в направлении Рупольдинга

Станция расположена между большими станциями Розенхайм и Зальцбург и обслуживается InterCity Сервисы. Австрийские «коридорные» поезда (курсирующие между Зальцбургом и Инсбрук через Германию без остановки) и Рейлджет службы работают без остановки в Траунштайне.

Услуги дальней связи

Станция Траунштайн обслуживается InterCity и EuroCity поезда между Мюнхен и Австрии. Линии 62 и 32 EuroCity вместе обслуживают каждые два часа. По линии 62 две службы курсируют из Мюнхена в Клагенфурт, две пары маршрутов проходят из Франкфурта в Клагенфурт, еще одна пара - из Франкфурта в Грац, одна пара проходит из Франкфурта в Линц и пара бежит из Саарбрюккена в Грац. Одна пара поездов линии 32 отправляется из г. Мюнстер или же Дортмунд в Клагенфурт под именем Вертерзее. Станция также обслуживается парой служб каждый день на линии 26 между Альтона и Берхтесгаден, который работает под названием Königssee, а по строке 60 между Карлсруэ и Зальцбург.

В Австрийские федеральные железные дороги (ÖBB) Рейлджет поезда, курсирующие между Мюнхеном и Будапешт через Вена проезжать через станцию каждые два часа без остановки. Поезда коридора ÖBB, курсирующие между Зальцбургом и Куфштайном по кривой Розенхайма, также проходят через станцию без остановок.

Линия	Маршрут		Частота	Оператор
IC 26	Кенигзее: Гамбург-Альтона – Гамбург – Ганновер – Гёттинген – Kassel-Wilhelmshöhe – Вюрцбург – Аугсбург – Мюнхен Восток – Traunstein – Берхтесгаден		Одна пара поездов
32 по К.Э.	Вертерзее: (Мюнстер (Вестф) –) Дортмунд – Эссен – Дюссельдорф – Кёльн – Кобленц – Франкфурт – Мангейм – Гейдельберг – Штутгарт – Ульм - Аугсбург - Мюнхен – Traunstein – Зальцбург – Клагенфурт		Одна пара поездов
IC 60	Карлсруэ - Штутгарт - Ульм - Аугсбург - Мюнхен - Traunstein - Зальцбург		Индивидуальные услуги
RJ / IC / EC 62	Франкфурт - Гейдельберг -	Штутгарт - Ульм - Аугсбург - Мюнхен - Traunstein - Зальцбург (- Клагенфурт / Грац / Линц)	Каждые 2 часа
RJ / IC / EC 62	Саарбрюккен - Мангейм -		Каждые 2 часа
РБ	Traunstein - Рупольдинг		Ежечасно	Südostbayernbahn
РБ	Traunstein - Хёрпольдинг - Траунройт		Ежечасно	Südostbayernbahn
РБ	Мюльдорф - Гархинг (Альц) - Тростберг - Хёрпольдинг - Traunstein		Индивидуальные услуги	Südostbayernbahn
РБ	Traunstein - ведение		Почасовая (каждые 2 часа по выходным)	Südostbayernbahn
RE 5	Мюнхен – Розенхайм – Прин-ам-Кимзее – Traunstein – Freilassing – Зальцбург		Ежечасно	Меридиан
M	Мюнхен - Розенхайм - Прин-ам-Кимзее - Traunstein		4 пары поездов	Меридиан

Будущее

Планируется подключение к сети городской электрички Зальцбурга, но конкретных планов пока нет.

Примечания

^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
^ «План пути для станции Траунштайн» (PDF) (на немецком). Deutsche Bahn. Получено 21 февраля 2013.
^ "Meilenstein für" Hauptbahnhof des Chiemgaus"". Traunsteiner Tagblatt (на немецком). В архиве из оригинала 13 января 2018 г.. Получено 10 марта 2018.

Navigation