WikiDer > Маршрут США 111

U.S. Route 111

Маршрут 111 США

Маршрут США 111
США 111 выделено на современной карте
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут США 11
Существовал1926–1963
Основные узлы
Южный конец США 1 в Балтимор, Мэриленд
 
Северный конец США 11 / США 15 в Лемойн, Пенсильвания
Место расположения
состоянияМэриленд, Пенсильвания
ГрафстваMD: Город из Балтимор, Балтимор
PA: Йорк, Камберленд
Система автомобильных дорог
← MD 110MDMD 112 →
← PA 110PAPA 112 →

Маршрут США 111 (США 111) был Шоссе США это продолжалось от Балтимор, Мэриленд на север к Гаррисберг, Пенсильвания площадь. Он заменил часть Susquehanna Trail, частично подписано как Пенсильвания Маршрут 4, и был заменен на Межгосударственный 83 (I-83). Части его предварительноАвтострада выравнивание сейчас Маршрут Мэриленда 45 и I-83 Бизнес (Автобус I-83). Другие старые разделы в Пенсильвании теперь не подписаны. Квадрантные маршруты или же городок-технические дороги.

США 111 простирались на север до Пенсильвания–Нью-Йорк государственная линия, где Маршрут 15 США теперь пересекает его между 1928 и 1937 годами.[1][2][3]

Описание маршрута

Это описание маршрута показывает US 111 в том виде, в каком он существовал в 1945 году, со ссылками на сегодняшние автомагистрали для обеспечения контекста.

Мэриленд

Основная статья: Маршрут Мэриленда 45

Часть Мэриленда 111 США следовала по всей длине того, что сейчас является MD 45 от Балтимора до линии Мэриленда. Шоссе начиналось в США 1 (Северная авеню) и следовало за Гринмаунт-авеню на север до 42-й улицы, где название шоссе стало Йорк-роуд через остальную часть Балтимора и весь округ Балтимор. США 111 выехали из Балтимора и продолжили свой путь в Таусон, где шоссе вошло в центр города, проходя под Железная дорога Мэриленда и Пенсильвании на современном перекрестке MD 45 - Towsontown Boulevard. В центре округа, где сейчас находится Таусон-Серкл, шоссе США пересекало южный конец первоначальной MD 144 (Дулани-Вэлли-роуд), которая сейчас является MD 146; западный конец MD 148 (Joppa Road); и восточный конец MD 141 (Аллегани-авеню).

США 111 продолжили движение на север через Лютервилль, где маршрут пересекался с восточным концом MD 131 (Проспект семинарии) и Тимониум. В Кокисвилле шоссе пересекалось с западным концом MD 143 (Уоррен-роуд) и проходило под Северная Центральная железная дорога под косым углом, но не пересекались MD 145 (Эшленд-роуд), которая еще не простиралась к западу от Водохранилище Лох-Рэйвен. США 111 прошли через Херефорд, где пересекалось шоссе. MD 137 (Маунт-Кармель-роуд) и MD 138 (Монктон-роуд), перед переходом Пороховой водопад и встреча с западным концом MD 142 (Wiseburg Road). Шоссе США проходило через Парктон, где шоссе следовало своим нынешним курсом через Северную центральную железную дорогу, которая сейчас является Северный центральный железнодорожный маршрут. US 111 вошел в линию Мэриленд на ее остром пересечении с MD 439 (Олд-Йорк-роуд). Американское шоссе пересекало восточный конец MD 409 (Freeland Road) перед пересечением линии Мейсон-Диксон в Пенсильванию.

Пенсильвания

США 111 продолжили движение на север от границы штата по тому, что сейчас называется SR 3001 (Susquehanna Trail), вплоть до городской черты Йорка. Шоссе пересекло Стюартстаунское отделение Северной центральной железной дороги и стало главной улицей через городок Шрусбери, где пересекалось шоссе. PA 851 (Форрест-авеню). США 111 продолжили движение на север и встретили восточную оконечность PA 216 (Глен-Рок-роуд) к северо-востоку от Glen Rock. Шоссе США продолжалось через Логанвилл и Джейкобус, следуя по главной улице через оба района. США 111 пересекли Восточное отделение Codorus Creek, поднялся в деревню Лидер-Хайтс и въехал в город Йорк рядом с Йоркской больницей к северу от того места, где теперь I-83 Business пересекает тропу Саскуэханна. Автомагистраль США продолжалась по тому, что сейчас называется I-83 Business (South George Street), в центр Йорка. На центральной площади улица US 111 пересекала Маркет-стрит, по которой проходили US 30, PA 24 и PA 74.

Автомагистраль US 111 продолжалась по улице North George Street одновременно с PA 24. Две автомагистрали пересекали Северную центральную железную дорогу незадолго до пересечения Codorus Creek. К северу от ручья US 111 и PA 24 выехали из города Йорк и прошли через район Северный Йорк по шоссе I-83 Business и SR 3065. Сразу после выезда из городка US 111 и PA 24 разделились. Сегодня это пересечение US 30 и PA 181. PA 24 продолжало движение на север по улице North George Street, в то время как US 111 повернуло на северо-запад по Arsenal Road, затем на север, на Susquehanna Trail, которая сегодня обозначается SR 4005. Шоссе США шло по современному курсу SR 4005 с севера на современный PA 238 (Черч-роуд), затем по деревенской дороге до пересечения с PA 921 (Канал-роуд) к северу от Little Conewago Creek в Zions View.

США 111 продолжили движение на север вдоль того, что сейчас PA 297 (переименован из PA 295 в 2018 г.). Шоссе США следовало за современной государственной автомагистралью, за исключением того, что она продолжалась прямо там, где шоссе штата изгибалось через развязку с I-83 в Стринстауне. США 111 следовали за современным PA 297 к северу от Conewago Creek, где PA 297 теперь поворачивает на восток. Автомагистраль США шла по Олд-Трейл-Роуд, деревенской дороге на север к деревне Ньюберритаун. Там у US 111 был острый перекресток с PA 24 (York Haven Road), который сегодня PA 382. Две автомагистрали одновременно проходили через Newberrytown как Old Trail Road и разделялись на запад от деревни, PA 24 продолжалась вдоль современного пути PA 382 на Lewisberry Road и US 111 после Old Trail Road, которая снова является городской дорогой. Часть маршрута шоссе США к югу от деревни Йокумтаун была удалена в результате строительства I-83, но продолжается вдоль части PA 392 от Fishing Creek до тех пор, пока PA 392 не поворачивает на восток на Yocumtown Road. США 111 продолжались по паре городских дорог по обе стороны от границы Ньюберри Тауншип и Фэрвью, где название шоссе меняется на Олд-Йорк-роуд. Городская дорога заканчивается на современном перекрестке PA 262 (Valley Road) и PA 177 (Wyndamere Road).

США 111 следовали за текущим PA 262, затем отделились на северо-восток от PA 262 (Fishing Creek Road) вдоль современного SR 1003. У шоссе США было несколько крутых поворотов, когда оно спускалось с холма к югу от того места, где дорога теперь пересекает Пенсильвания Тернпайк. Шоссе проходило к западу от г. Новое депо обороны Камберленда и что сегодня Столичный аэропорт и встретил северный конец PA 24 (Lewisberry Road, теперь PA 114). США 111 прошли по окраине пос. Новый рынок и пересек границу графства Йорк – Камберленд в Yellow Breeches Creek. Автомагистраль США следовала за тем, что сейчас называется SR 2035, через район Нью-Камберленд. США 111 выехали из Нью-Камберленда, и его название было изменено на Третью улицу при въезде в район Лемойн к югу от того, что сегодня является пересечением улицы I-83, где шоссе США затем пересекало Читающая железная дорога. США 111 пересекли Пенсильванская железная дорога непосредственно перед тем, как достичь своей северной конечной остановки на улицах США 11 и США 15 (Маркет-стрит), которая сегодня является SR 1010.

История

Создание и оригинальная маршрутизация

В предварительном плане 1925 года для того, что тогда называлось «Межгосударственными автомагистралями», US 111 был назначен на маршрут Балтимор-Харрисберг; он встретил своего «родителя» - Маршрут 11 США - в Гаррисбурге.[4] Изменения, внесенные Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (AASHO) в течение следующего года включала создание Маршрут США 220 из Камберленд, Мэриленд на север к Нью-Йорк государственная линия в Lawrenceville.[5] Он не продолжился в Нью-Йорке по настоянию Фредерик С. Грин этого штата, чтобы обозначить только самые крупные автомагистрали, «полагая, что [другие штаты] хотели оправдать свое большое количество дорог тем, что Нью-Йорк проводил ту же нелепую политику».[6]

Однако вскоре Пенсильвания возражала (после утверждения окончательного плана) на том основании, что автомагистрали США не следовали существующим автомобильные трассы. В частности, Вашингтон-Буффало Susquehanna Trail имел четыре номера в Пенсильвании - от 111 до Harrisburg, Маршрут 11 США к Нортумберленд, Маршрут США 120 к Williamsport, и Маршрут США 220 на север до Нью-Йорка, в отличие от единственного числа - Пенсильвания Маршрут 4 - которое было присвоено в 1924 году.[7] Мэриленд не возражал; США 111 была основана в Мэриленде в 1926 году, от Балтимора до Линия Мейсона-Диксона. К апрелю 1927 года Пенсильвания и AASHO пришли к соглашению: 111 США были продлены на север одновременно с 11 и 120 США до Уильямспорта, где они перешли к бывшим 220 США до Нью-Йорка. (Сама линия US 220 была перенаправлена ​​на текущую Маршрут США 711.)[8] Продление вступило в силу летом 1928 года.[9]

Продление до Нью-Йорка

США 111 был расширен за пределы его северной конечной остановки на Линия Мейсона-Диксона Лемойну; это побежало одновременный с США 11 до Нортумберленд. Комбинированные US 11 и US 111 пересекли Река Саскуэханна трижды: Мост на Маркет-стрит[10] между Wormleysburg и Harrisburg, то Кларкс-Ферри-Бридж к северу от Гаррисберга, и Маршрут 11 Мост над Западный филиал реки Саскуэханна в Нортумберленд. Между мостами US 11 и US 111 использовали основные дороги вдоль реки.[11][12][13][14]

В Нортумберленде, США 11 и 111 разделились на пересечении Уотер-стрит (все еще США 11) и Дюк-стрит (ныне Пенсильвания Маршрут 147). Маршрут США 120 также проехал через Нортимберленд на нынешнем участке PA 147, следуя одновременный с 111 до США Williamsport. Вдоль этого участка US 111 и US 120 примерно следовали за восточным берегом реки. Западный филиал реки Саскуэханна по ПА 147, Пенсильвания Маршрут 405 и ряд Квадрантные маршруты. Однако между Милтон и Манси, расположение было более внутренним, довольно близко к нынешнему Межгосударственный 180. (Большая часть этой дороги до сих пор известна как Susquehanna Trail.) На Уотер-стрит (ныне PA 405) в Манси встретились 111 и 120 США. Маршрут США 220, который соединился с другими маршрутами до Уильямспорта. Три маршрута проходили через Уильямспорт на Вашингтон-стрит, Маркет-стрит, 7-ю улицу, Хепберн-стрит и Парк-авеню. США 120 и 220 разделились на Кэмпбелл-стрит, направляясь на юг, а затем на запад по 4-й улице, в то время как США 111 продолжали движение по Парк-авеню и Хай-стрит. С конца Хай-стрит, США 111 использовали прежние и текущие выравнивания Маршрут 15 США остаток пути до Нью-Йорка. (К 1940 году США 111 - к тому времени 15 - и другие маршруты через Уильямспорт переместились на Вашингтонский бульвар, Харрис-Плейс, Хепберн-стрит и Хай-стрит, при этом разделение все еще происходило на Кэмпбелл-стрит.)[11][12][13][14]

Усечение и удаление

MD Route 45.svg

US 111 был сокращен до Lemoyne в 1937 г. и Маршрут 15 США был продлен на север от Лемойна вдоль бывшей 111-й территории США и далее до Рочестер, Нью-Йорк.[1][3] Вскоре после 1940 года US 15 был изменен примерно на нынешнее расположение, пересекая только Река Саскуэханна один раз - на Мост на Маркет-стрит в Williamsport.[2][13]

Более поздние изменения в US 111 включали расширение Фронт-стрит и Уолнат-стрит в Wormleysburg когда US 11 был перемещен в его нынешнее расположение, переезд на новый Автострада (теперь I-83) к югу от Лемойна, и, наконец, переезд из Лемойна через Мост Джона Харриса с I-83 до Маршрут США 22 в Нижний Пакстон Тауншип. В 1961 году Департамент автомобильных дорог Пенсильвании объявил о замене маршрута на I-83 и Business Loop 83.[15] 1 декабря 1962 г. Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог одобрил устранение обозначения US 111.[16] Маршрут был удален в апреле 1963 г.[17] к тому времени полностью заменен на I-83 и проходит по I-83, кроме Балтиморская кольцевая дорога (где использовалось настоящее Маршрут Мэриленда 45 к концу).[18][19]

Список соединений

В этой таблице показаны пересечения US 111, как они существовали в 1945 году.

округМесто расположениямикмНаправленияПримечания
Балтимор Сити США 1 (Северный проспект) / Гринмаунт-авеню юг - Вашингтон, ФиладельфияЮжный вокзал США 111
БалтиморTowson MD 141 запад (Аллегани авеню) / MD 144 север (Дорога долины Дулани) / MD 148 восток (Joppa Road) - Brooklandville, Хэмптон, ParkvilleMD 144 сейчас MD 146
Lutherville MD 131 запад (Проспект Семинарии) - Brooklandville
Cockeysville MD 143 восток (Уоррен-роуд) - Джексонвилл
Херефорд MD 138 восток (Монктон-роуд) - Монктон
MD 137 запад (Маунт-Кармель-роуд) - Hampstead
Парктон MD 142 восток (Wiseburg Road) - Белый зал
Линия Мэриленд MD 439 восток (Old York Road) - Bel Air
MD 409 запад (Freeland Road) - Свободная земля
Линия Мейсона – ДиксонаГраница штата Мэриленд – Пенсильвания
ЙоркШрусбери PA 851 (Форрест-стрит) - Железная дорога, Новая свобода, СтюартстаунПересечение главной улицы (QR 3001) и PA 851
Спрингфилд Тауншип PA 216 запад (Глен-Рок-роуд) - Glen RockПерекресток Susquehanna Trail (QR 3001) и PA 216
Йорк США 30 / ПА 24 юг / PA 74 (Торговая улица) - Ланкастер, Gettysburg, Карлайл, Красный левПересечение I-83 Бизнес и на юг PA 74 / на восток PA 462; южный конец параллелизма с PA 24
Манчестер Тауншип ПА 24 север (North George Street) - МанчестерПересечение I-83 Бизнес и 11-я авеню; северный конец параллелизма с PA 24
Ньюберри Тауншип ПА 24 юг (York Haven Road) - York HavenПерекресток Old Trail Road (TR 686) и PA 382; южный конец параллелизма с PA 24
ПА 24 север (Льюисберри-роуд) - LewisberryПерекресток Old Trail Road (TR 686) и PA 382; северный конец параллелизма с PA 24
Fairview Township ПА 24 юг (Льюисберри-роуд) - LewisberryПерекресток Old York Road (QR 1003) и PA 114
КамберлендLemoyne США 11 / США 15 (Торговая улица) - Harrisburg, Карлайл, GettysburgСеверная конечная остановка 111 США; пересечение Третьей улицы (QR 2035) и Маркет-стрит (QR 1010)
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Американский маршрут 111 альтернативный

Смотрите также: Межгосударственный 83 Бизнес

Американский маршрут 111 альтернативный
Место расположенияЙорк, Пенсильвания
Существовал1950–1960 годы

Американский маршрут 111 альтернативный (US 111 Alt.) был альтернативный маршрут из 111 США, которые прошли Йорк, Пенсильвания, в то время как США 111 обошли город на восток вдоль I-83. US 111 Alt. началась на развязке с I-83 / US 111 к югу от Йорка, направляясь на север как разделенное шоссе. Маршрут сузился до неразделенной дороги и направился на север в Йорк по Саут-Джордж-стрит. На Джексон-стрит, США 111 Alt. раскололся на односторонняя пара Южной Дюк-стрит в северном направлении и Саут-Джордж-стрит в южном направлении. В центре Йорка маршрут пересекался США 30/ПА 24/PA 74 на односторонней паре Маркет-стрит в восточном направлении и Филадельфия-стрит в западном направлении. Здесь US 111 Alt. стал одновременный с PA 24 как North Duke Street в северном направлении и North George Street в южном направлении. Мимо Норт-стрит, США 111 Alt./PA 24 продолжил движение на север по улице North George Street с двусторонним движением, пересекая Codorus Creek. Два маршрута направлялись на север из Йорка и продолжали развязку с I-83 / US 111. Здесь US 111 Alt. закончился, а PA 24 продолжил движение на север.[20][21] US 111 Alt. был обозначен в 1950-х годах после того, как US 111 был изменен на обход Йорка на восток по I-83. Альтернативный маршрут пролегал по бывшей трассе US 111 на Джордж-стрит в Йорке, а южная часть следовала по новому шоссе, соединяющему I-83 / US 111 с Джордж-стрит.[20][21][22][23] US 111 Alt. был списан в 1960-х одновременно с выводом из эксплуатации US 111 в пользу I-83; бывший расклад US 111 Alt. был изменен на Автобус I-83.[24][25]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Государство пересмотрит номера автомобильных дорог». Шамокинские новости-рассылка. Шамокин П.А.. 20 апреля 1937 г. с. 1. Тропа Саскуэханна, теперь известная как Route 111, будет преобразована в US Highway 15, от линии штата Нью-Йорк до Гаррисберга.
  2. ^ а б «США 15». Пенсильвания шоссе. Получено 10 октября, 2014.[самостоятельно опубликованный источник?]
  3. ^ а б «США 111 (списано)». Пенсильвания шоссе. Получено 10 октября, 2014.[самостоятельно опубликованный источник?]
  4. ^ «Отчет Объединенного совета по межгосударственным автомагистралям, 30 октября 1925 г.». Объединенный совет по межгосударственным автомобильным дорогам. 30 октября 1925 г.. Получено 10 августа, 2018.
  5. ^ Бюро дорог общего пользования & Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США принята для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США. OCLC 32889555. Получено 7 ноября, 2013 - через библиотеки Университета Северного Техаса.
  6. ^ Ричард Ф. Вайнгрофф, От имен к числам: истоки системы пронумерованных автомобильных дорог США
  7. ^ "США 22: шоссе Уильяма Пенна". Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 10 октября 2014.
  8. ^ Нумерованные шоссе США, Американские шоссе, Апрель 1927 г.
  9. ^ "Susquehanna Trail Now Route No. 111". Мильтонский. Милтон, Пенсильвания. 9 августа 1928 г. с. 1. Тропа Саскуэханна больше не обозначается как маршрут номер 4, а теперь является маршрутом федерального штата 111.
  10. ^ Бюро дорог общего пользования, меморандум о США 11, 29 июня 1927 г.
  11. ^ а б Карта Пенсильвании 1930 года[постоянная мертвая ссылка]
  12. ^ а б Карта Пенсильвании 1930 года, обратная сторона[постоянная мертвая ссылка]
  13. ^ а б c 1940 карта Пенсильвании[постоянная мертвая ссылка]
  14. ^ а б Карта Пенсильвании 1940 года, оборотная сторона[постоянная мертвая ссылка]
  15. ^ «США изменят название старого маршрута 111 на 83». Шамокинские новости-рассылка. Шамокин П.А.. 7 января 1961 г. с. 2. Департамент автомобильных дорог штата сообщил, что в конечном итоге американская трасса 111 будет исключена как обозначение дороги, соединяющей Гаррисберг и Балтимор через графство Йорк. … Он изменит название старого US 111 вдоль Джордж-стрит в Йорке, Северном Йорке и близлежащих поселках на Business Loop 83. В то же время нынешний US 111 или скоростная автомагистраль Саскуэханна станет межштатным маршрутом 83. По скоростной автомагистрали проходит нынешний US 111 на объекте города.
  16. ^ Комитет по нумерации маршрутов США (2 декабря 1962 г.). «Повестка дня комитета по нумерации маршрутов США с указанием действий Исполнительного комитета на его заседании» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог. п. 242. Получено 26 октября, 2020 - через Wikimedia Commons.
  17. ^ «Номер маршрута изменен». Газета и Daily. Йорк, Пенсильвания. 1 апреля 1963 г. с. 3. Департамент автомобильных дорог Пенсильвании объявил, что обозначение скоростной автомагистрали Саскуэханна было официально изменено с американского маршрута 111 на межштатную автомагистраль 83.
  18. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1963). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  19. ^ «Государственное отмененное обозначение маршрута 14». Williamsport Sun-Gazette. 1 апреля 1963 г. с. 5. Получено 11 августа, 2015 - через Newspapers.com. открытый доступ
  20. ^ а б Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1960 г.. Получено 17 декабря, 2014.[постоянная мертвая ссылка]
  21. ^ а б Официальная карта Пенсильвании (сзади) (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1960 г.. Получено 16 января, 2014.[постоянная мертвая ссылка]
  22. ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1950. Получено 1 января, 2014.[постоянная мертвая ссылка]
  23. ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (сзади) (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1950. Получено 16 января, 2014.[постоянная мертвая ссылка]
  24. ^ Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1970 г.. Получено 17 декабря, 2014.[постоянная мертвая ссылка]
  25. ^ Официальная карта Пенсильвании (сзади) (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1970 г.. Получено 16 декабря, 2014.[постоянная мертвая ссылка]

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML не из Викиданных