WikiDer > USCGC Ironwood (WLB-297)

USCGC Ironwood (WLB-297)
USCGC Ironwood в Lynn Canal.jpg
USCGC Айронвуд в 1996 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:USCGC Айронвуд
Строитель:Двор береговой охраны
Расходы:$1,388,227
Положил:2 ноября 1942 г.
Запущен:16 марта 1943 г.
Введен в эксплуатацию:4 августа 1943 г.
Списано:6 октября 2000 г.
Идентификация:Сигнальные буквы НРПН
Соединенные Штаты
Имя:Айронвуд
Оператор:Академия морского дела Job Corps
В сервисе:2002
Домашний порт:Астория, Орегон
Идентификация:
Положение дел:Активный
Общие характеристики постройки 1943 г.
Смещение:935 тонн
Длина:180 футов (55 м)
Луч:37 футов (11 м)
Проект:12 футов (3,7 м)
Установленная мощность:2 дизельных двигателя Cooper-Bessemer GND-8
Движение:1 пропеллер
Скорость:13.5 кн (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч)
Классифицировать:8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) на скорости 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч)
Дополнение:6 офицеров; 74 Зачислен
Вооружение:
  • 3 "/ 50 пистолет
  • 2 х 20-мм пушки
  • Глубинные заряды

USCGC Айронвуд (WAGL-297 / WLB-297) был Морской буй класса Мескит тендер, проводимый Береговая охрана США. Она служила в Вторая Мировая Война, то Корейская война, а война во Вьетнаме а также множество домашних миссий. В настоящее время она служит учебным судном по морскому делу для Корпус работы.

Конструкция и характеристики

USCGC Айронвуд строился в 1943 г.

Айронвуд был построен в Двор береговой охраны в Кертис-Бэй, Мэриленд. Все остальные корабли класса «Мескит» строились на коммерческой верфи. Несмотря на идентичный дизайн, Айронвуд был самым дорогим кораблем в своем классе. Он обошелся Береговой охране в 1 388 227 долларов, в то время как остальные пять кораблей класса «Мескит» стоили в среднем 878 029 долларов.[1] На момент спуска на воду она была самым большим судном, когда-либо построенным на верфи береговой охраны.[2]

Заложен 2 ноября 1942 г., спущен на воду 16 марта 1943 г.[3] Вступили в строй 4 августа 1943 года.[4]

Ее корпус был построен из сварных стальных листов. Первоначально построенный, Айронвуд был 180 футов (55 м) в длину, с шириной 37 футов (11 м) и осадкой 12 футов (3,7 м). Водоизмещение 935 тонн. Хотя ее габаритные размеры оставались неизменными на протяжении всей карьеры, добавление нового оборудования увеличило ее водоизмещение до 1025 тонн к концу ее службы в береговой охране.[4]

Айронвуд имел единственный пропеллер, приводимый в движение дизель-электрический двигательная установка. Два Купер-Бессемер 4-тактные 8-цилиндровые дизельные двигатели ГНД-8 выдавали по 700 лошадиных сил каждый.[5] Они предоставили питание двум Westinghouse генераторы. Электричество от генераторов приводило в действие электродвигатель, который вращал пропеллер.[6]

У нее была единственная грузовая стрела, которая могла поднимать 20 тонн на ее палубу буев.[1]

Топливные баки корабля имели емкость примерно 28 875 галлонов США (109 300 л).. Ironwood's Дальность плавания без дозаправки составляла 8 000 морских миль (15 000 км) при скорости 13 узлов, 12 000 морских миль (22 000 км) при 12 узлах и 17 000 морских миль (31 000 км) при скорости 8,3 узла. Емкость баков с питьевой водой составляла 30 499 галлонов США (115 450 л). С учетом емкости сухого хранения и других факторов ее автономность в море составила 21 день.[1]

Ее военный состав составляли 6 офицеров и 74 рядовых. К 1964 году это число сократилось до 5 офицеров, 2 прапорщиков и 42 рядовых.[1][7]

Айронвуд был вооружен Пушка калибра 3 дюйма / 50 установлен за пилотской рубкой. У него также было два 20-мм орудия, одно на крыше рубки, другое на кормовой палубе. Две стойки глубинные бомбы также были установлены на кормовой палубе. Все ее бортовое вооружение было снято в 1966 году, и правоохранительным органам осталось только стрелковое оружие.[4][6]

Во время строительства, Айронвуд был назначен WAGL, вспомогательное судно, маяк тендер. Обозначение было изменено в 1965 году, и Айронвуд был переименован в WLB, тендер на океанские буи.[1] Ее тезка - небольшое дерево или кустарник, произрастающий на Среднем Западе и юге Соединенных Штатов. Sideroxylon lanuginosum. Одно из его многих распространенных названий - железное дерево.

Служба Второй мировой войны

USCGC Айронвуд Подъем японской сверхмалой подводной лодки у Гуадалканала

После ввода в эксплуатацию и короткого периода испытаний и обучения в Бостон площадь, Айронвуд отплыл в Тихий океан. По пути она сломала гребной вал, и ее отбуксировали в Ки-Уэст, Флорида на ремонт.[4] Она покинула Ки-Уэст 12 февраля 1944 года. Айронвуд смог достичь Новая Каледония 24 марта 1944 г. Бора бора, и Паго-Паго. Ее основная задача заключалась в поддержке средств навигации, швартовки и торпедных сетей в 3-й флот операционные зоны. Кроме того, она перевозила грузы, почту и персонал, буксируемые баржи и другие суда, участвовала в создании ЛОРАН сеть, и обеспечил поиск и спасение.[8]

Она спасла 65 военнослужащих ВМФ и морской пехоты с приземлившегося грузового корабля SS Джон Линд 28 марта 1944 г., вернув их в Нумеа следующий день. Ей и двум буксирам ВМС удалось вытащить судно с рифа и спустить с мели через несколько дней.[9][10]

В январе 1945 г. Айронвуд отплыл в Гуадалканал где японский сверхмаленькая подводная лодка HA-37 был обнаружен на мелководье у Мыс Эсперанс. Экипаж из двух человек прервал свою миссию и спустил ее на берег после того, как обнаружил неисправность регулятора глубины.[11] Водолазам потребовалось более двух недель, чтобы поднять уздечку вокруг лодки. 25 января 1945 г. Айронвуд поднял подлодку и отбуксировал ее Остров Флорида. Офицеры ВМФ по обезвреживанию мин не смогли вывести торпеды, поэтому после обыска лодка была потоплена.[12]

Айронвуд был назначен на 7-й флот и отплыл в Филиппинский воды, прибывающие в Лейте 6 августа 1945 г.[13] Здесь она сняла японские буи и разместила американские средства навигации и швартовки.[9]

Летом 1947 г. Айронвуд вернулся в Сан-Франциско для капитального ремонта. Она достигла своего нового порта приписки Монтерей, Калифорния в ноябре.[14] В дополнение к своей работе по обслуживанию средств навигации, она участвовала в поисково-спасательных работах для потерянных кораблей и самолетов.[15][16] Она уничтожила заброшенную плавучую японскую шахту у залива Монтерей 11 апреля 1948 года.[17]

Тихоокеанский сервис

В мае 1950 г. Айронвуд был переведен на Гуам.[4][18] С этой базы она обслуживала средства навигации и станции ЛОРАН на обширной территории Тихого океана. 15 ноября 1951 г. Айронвуд стал первым тендером-буем Береговой охраны, вступившим в Корейскую войну.[19] Между 1951 и 1954 годами Айронвуд четыре раза отправлялся в Корею. Она поддерживала станции LORAN на полуострове. Она была одним из 24 кораблей береговой охраны, получивших награду. Корейская медаль за службу.[20] К концу 1990-х он пережил всех своих сверстников и был последним кораблем действующей службы, удостоенным такой чести.

В июле 1954 г. Айронвуд был переведен на Гонолулу, Гавайи.[4] От этого нового порта приписки она широко простиралась от вспомогательных средств обслуживания в центральной части Тихого океана до навигационных станций и станций LORAN. Например, в июне 1960 года она покинула Гонолулу в четырехмесячный круиз с рабочими остановками в Самоа, Понапе, Truk, Гуам, Корор, Улити, и Окинава.[21] Во время этого круиза в августе 1960 г. Айронвуд был пойман тайфуном Трикс на пути к Осака, Япония. Ее капитан не смог избежать шторма, который дул со скоростью 155 миль в час. Большая волна захлестнула ее кормовую палубу. Вода хлынула в машинное отделение и закоротила плату электрического управления. Главные двигатели и генераторы остановились, оставив корабль без электричества. После тушения электрического пожара экипаж смог восстановить достаточно мощности для радио, чтобы получить помощь. Армейский буксир смог буксировать Айронвуд в порт на Окинаве.[22]

В августе 1963 г. Айронвуд предпринял специальную миссию по исследованию уровней радиации на Атолл Ронгелап после 1954 г. испытание водородной бомбы на атолле Бикини. На палубе буйка была сооружена временная лаборатория. В течение двенадцати дней корабль возил группу ученых по атоллу для отбора проб планктона, рыбы и растений. Большая часть атолла не была нанесена на карту, поэтому также были собраны гидрографические данные. Одна из недавно обнаруженных географических особенностей была названа Рифом Айронвуд в честь корабля.[23]

В 1967 г. Республика Вьетнам имел только один буй-тендер. Это было неадекватно для обслуживания и улучшения навигационных средств, необходимых в связи с возросшей судоходной деятельностью США вдоль побережья Южного Вьетнама. Береговая охрана развернула четыре буйковых тендера, в том числе Айронвуд, на короткие обороты для поддержки средств навигации во время войны во Вьетнаме. Ironwood's Первое развертывание началось в июле 1967 года. Среди уникальных проблем, с которыми столкнулись в зоне боевых действий, было то, что средства навигации использовались для стрельбы по мишеням всеми сторонами в конфликте. Батареи для освещенных буев были украдены всеми сторонами для использования в автомобилях и других целях.[24] Всякий раз, когда какой-либо из тендеров буев береговой охраны направлялся в театр, они плыли с вьетнамским обслуживающим персоналом маяков на борту. Полученное ими обучение было сочтено достаточным, чтобы передать ответственность за содержание их собственных средств навигации в декабре 1972 года, но к тому времени режим падал. Последний тендер с буями береговой охраны покинул воды Вьетнама весной 1973 года в рамках общего вывода войск США.[24]

Аляска сервис

5 января 1969 г. Айронвуд приехать Гомер, Аляска. Она была первым кораблем береговой охраны, доставленным туда домой.[25] An Компания Атлантик Ричфилд танкер, СС Юкон, ударил камень в Кулинарный вход в марте 1969 г. и начали разливать нефть. Айронвуд был отправлен на место происшествия для сопровождения судна в безопасное место.[26] В апреле 1969 г. Shell Oil буровая платформа в заливе Кука взорвалась и загорелась. Айронвуд ответил, помогая в тушении пожара.[27] Находясь в Гомере, она принимала активное участие в обеспечении соблюдения законов о рыболовстве в Беринговом море.[28]

USCGC Айронвуд в 1979 г.

В 1974 г. Айронвуд прошла капитальный ремонт на дворе береговой охраны, где она была построена. Ее дизельные двигатели были отремонтированы, и она получила новый электродвигатель для привода своего винта. Заменен водопровод и канализация. Заменена электропроводка и электрические щиты. А носовое подруливающее устройство был добавлен для улучшения ее маневренности. Были модернизированы помещения экипажа.[1]

После ее ремонта Айронвуд был назначен на Адак, Аляска. Ею управлял экипаж недавно списанного USCGC Бальзам, который был назначен Адак до ее выхода на пенсию.[29] Она прибыла в свой новый порт приписки в 1975 году. Во время этого задания она спасла четырех рыбаков, которые покинули свое судно на Остров Большой Ситкин.[30]

После службы на Адаке она была переведена в Кадьяк, Аляска, где она провела остаток своей карьеры в береговой охране. Она прибыла 1 мая 1979 года.[31] 24 марта 1989 г. Exxon Valdez сел на мель на рифе Блай в Принц Уильям Саунд разлив 10 800 000 галлонов США (41 000 м3) сырой нефти. Айронвуд был отправлен как часть большого ответа береговой охраны. Она установила стрелу, установила причалы для флота реагирования и наблюдала за состоянием нефтяного пятна и пострадавшими животными.[32]

Айронвуд был выведен из эксплуатации на небольшой церемонии в Кадьяке 6 октября 2000 г.[33] За время своей государственной службы она получила множество наград, в том числе Благодарность подразделению береговой охраны, два Награды за заслуги перед отрядами, Медаль за победу во Второй мировой войне, Медаль за азиатско-тихоокеанскую кампанию, Американская медаль кампании, 6 Электронные ленты, Корейская медаль за службу и Медаль за службу во Вьетнаме.[34][35]

Гражданская служба

Учебное судно Айронвуд на Неделе флота 2017

Береговая охрана планировала продать Айронвуд к Нигерийский флот, но сделка сорвалась. Вместо этого в феврале 2001 года она была продана частному лицу.[4] Он, в свою очередь, подарил корабль Министерство труда США который использует его в качестве учебного судна в Академии морского дела Job Corps в Tongue Point в Астория, Орегон. Сейчас она плывет с командой из шестидесяти студентов и шести инструкторов.[36]

Айронвуд участвовал в Неделя флота празднования в Портланд, штат Орегон в 2017 году.[37]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Портер, Марк. Тендеры для буев береговой охраны США, класс 180 футов (PDF). Вашингтон, округ Колумбия: Служба национальных парков.
  2. ^ «Первое судно класса« Оваско »спущено на воду на верфи береговой охраны». Бюллетень береговой охраны. 2: 272. Апрель 1944 г.
  3. ^ «Спущены на воду корабль New Liberty и каттер береговой охраны». Балтимор Сан. 17 марта 1943 г.
  4. ^ а б c d е ж грамм Портер, Марк (2002). Исторический американский инженерный рекорд - резчик береговой охраны США Ironwood (PDF). Вашингтон, округ Колумбия: Служба национальных парков.
  5. ^ «Рекомендуемые изменения коэффициентов выбросов в газообразные вещества для нескольких классов внедорожных мобильных служб». nepis.epa.gov. Март 1985. с. 45. Получено 2020-05-18.
  6. ^ а б "Береговая охрана USCGC Ironwood (WLB-297 / NRPN) | Локатор ветеранов USCG". Coastguard.to togetherweserved.com. Получено 2020-05-18.
  7. ^ Комитет Палаты представителей Конгресса США по торговому флоту и рыболовству. Вашингтон, округ Колумбия, 1964. стр. 74.
  8. ^ Береговая охрана на войне (PDF). XV Средства навигации. Вашингтон, округ Колумбия: Береговая охрана США. 1949. С. 97–99.
  9. ^ а б "USCGC Ironwood". последний стандартЗомбиостров. Получено 2020-05-18.
  10. ^ Берк, Мартин (4 сентября 1945 г.). «У Winchester Skipper много развлечений в Тихом океане». Бостон Глобус.
  11. ^ «Миниатюрные подводные лодки на Гуадалканале». Блог по военно-морской истории. 2019-10-22. Получено 2020-05-19.
  12. ^ Лестер, Роберт Э. (ред.). Действия ВМС США и оперативные отчеты о Второй мировой войне, Тихоокеанский театр (PDF). Публикации университетов Америки. п. 40.
  13. ^ общество моряков (2014-08-05). "Тихое наследие USCGC Ironwood". Общество моряков. Получено 2020-05-18.
  14. ^ «Катер береговой охраны назначен в Монтерей». Санта-Крус-Страж. 17 октября 1947 г.
  15. ^ "Самолеты ищут в бухте пропавшую лодку". Санта-Крус-Страж. 26 сентября 1949 г.
  16. ^ "Троллер тонет у берегов Пойнт-Сур". Санта-Крус-Страж. 25 апреля 1949 г.
  17. ^ «Береговая охрана взорвала еще одну японскую мину». Сакраменто пчела. 12 апреля 1948 г.
  18. ^ "Обзор новостей побережья". Калифорнийский. 17 июля 1950 г.
  19. ^ Букет, Джеймс С. (1994). Ветераны боевых действий береговой охраны: Семпер Паратус. Издательская компания "Тернер". ISBN 978-1-56311-104-4.
  20. ^ Прайс, Скотт Т. Забытая служба в забытой войне: роль береговой охраны США в корейском конфликте. Береговая охрана США. стр.https://media.defense.gov/2018/Feb/08/2001875069/-1/-1/0/KOREANWAR-USCG%26CHRONOLOGY.PDF.
  21. ^ "Каттер Айронвуд в совместном бизнес-гуманитарном круизе". Honlulu Star-Bulletin. 12 июня 1960 г.
  22. ^ Клотц младший, Бернард В. (14 августа 1960 г.). «Корабль смотрит в глаза тайфуну и убегает». Тихоокеанские звезды и полосы.
  23. ^ Рейнбург, Лерой (20 октября 2014 г.). «Атолл Ронгелап, 1963 год». Получено 2020-05-20.
  24. ^ а б Тулич, Евгений. Береговая охрана США в Юго-Восточной Азии во время конфликта во Вьетнаме (PDF). Береговая охрана США.
  25. ^ Джекински, Маккиббен (2019-01-02). «Береговая охрана и Гомер празднуют 50-летие непрерывного партнерства». Новости Гомера. Получено 2020-05-18.
  26. ^ «Танкер рвет дно затопленного объекта». Новости Порт-Анджелеса. 4 марта 1969 г.
  27. ^ "Oil Rig Afire". Майами Геральд. 28 апреля 1969 г.
  28. ^ "Лодки Gillnet замечены". Daily Chronicle. 30 июня 1970 г.
  29. ^ "С цветами". York Dispatch. 24 февраля 1975 г.
  30. ^ "На службе". Поттсвилл республиканец. 27 декабря 1978 г.
  31. ^ «Буй-тендер WLB-297». www.kadiak.org. Получено 2020-05-18.
  32. ^ Скиннер, Сэмюэл К. (1989). Разлив нефти Exxon Valdez: доклад президенту. Агентство по охране окружающей среды США.
  33. ^ "Военная история Кадьяка, списана береговая охрана Ironwood". www.kadiak.org. Получено 2020-05-17.
  34. ^ «ЦЕРЕМОНИЯ ВЫВОДА ИЗ ЭКСПЛУАТАЦИИ CCG IRONWOOD». DVIDS. Получено 2020-05-19.
  35. ^ Руководство по военным медалям и наградам береговой охраны (PDF). Вашингтон, округ Колумбия: Береговая охрана США. 2016 г.
  36. ^ «Бывшему судну береговой охраны исполняется 70 лет». Колумбийский. Получено 2020-05-17.
  37. ^ "Портлендский фестиваль роз". DVIDS. Получено 2020-05-19.