WikiDer > USCGC Tallapoosa (WPG-52)

USCGC Tallapoosa (WPG-52)

USCGC Таллапуса (WPG-52)
Таллапуса 1920.jpg
USCGC Таллапуса (WPG-52) в 1920 году.
История
Соединенные Штаты
Класс и тип:Таллапуса классный резак
Имя:Таллапуса
Тезка:Река Таллапуса, Грузия
Оператор:Береговая охрана США
Строитель:Ньюпорт-Ньюс Судостроение[1]
Расходы:$225,000 доллар США[2]
Запущено:1 мая 1915 г.[3]
Введен в эксплуатацию:12 августа 1915 г.
Списано:8 ноября 1945 г.
Судьба:Продана, 22 июля 1946 г.
Общие характеристики
Смещение:912 тонн[1]
Длина:165 футов 10 дюймов
Луч:32 футов
Проект:11 футов 9 дюймов
Движение:Пар тройного расширения, диаметр 17, 27 и 44 дюйма, ход 30 дюймов, 2 x Бэбкок и Уилкокс котлы, 1000 валов Лошадиные силы
Скорость:12 узлы
Дополнение:9 офицеров, 63 в армии
Вооружение:4 х 6-фунтовых (1915 г.); 2 х 6-фунтовые; 2 x 3 дюйма 50 кал. (Одиночные крепления) (по состоянию на 1930 г.); 2 x 3 дюйма / 50 (одиночные крепления); 1 x 3 "/ 23; 2 x гусеницы глубинных бомб (по состоянию на 1941 г.); 2 x 3" / 50 (одиночные установки); 2 x 20 мм / 80 (одиночные крепления); 2 мышеловки; 4 х К-пушки; 2 гусеницы глубинных бомб (по состоянию на 1945 г.).

USCGC Таллапуса (WPG-52) был Береговая охрана США резак из Таллапуса-класс и был разработан для замены устройства для обрезки доходов Вайнона. Ее корпус был усилен для легкого ледокольного движения.[3] Первоначально она находилась в Мобил, Алабама, с круизными площадками до Озеро Пончартрейн, Луизиана и Фоуи Рокс, Флорида. В течение Первая Мировая Война она сопровождала конвои из Галифакс, Новая Шотландия. После войны служила в Берингово море прежде чем вернуться в Саванна, Джорджия перед Вторая Мировая Война. Во время войны Таллапуса помощь в сопровождении конвоя и противолодочный патрули.

История

Таллапуса покинул Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния, на буксире USGCC Apache 16 июля 1915 г. и прибыл в Депо береговой охраны в Кертис-Бэй, Мэриленд на следующий день. Офицеры и экипаж Вайнона были переданы ей 18 июля, и она была введена в эксплуатацию на складе 12 августа 1915 года. Ей назначили свой первый порт приписки в Мобиле, штат Алабама, 17 августа 1915 года. В течение этого периода она совершала поисково-спасательные патрули между Порт Идс, Луизиана, и Тампа, Флорида. 18 ноября 1915 г. она перевезла Национальная валютная ассоциация Алабамы на экскурсии и осмотре гавани Мобила. 19 января 1916 г. она участвовала в праздновании завершения строительства Залив, Флорида и железная дорога Алабамы состоится в Пенсакола, Флорида. 6–7 марта 1916 г. и 19–20 февраля 1917 г. участвовала в Вторник на масляной неделе празднование в Мобиле, штат Алабама.[3][4]

Служба ВМС США во время Первой мировой войны

С 6 апреля 1917 г. по 28 августа 1919 г. Береговая охрана США временно находилась под контролем Департамент ВМС США.[3][Примечание 1] Утром 9 апреля члены экипажа из Таллапуса и Тампа сел на австрийский пароход Борнео в Hillsboro Bay недалеко от Тампы и захватили судно и арестовали команду. Борнео был передан таможенным органам, а экипаж оставлен на попечение местных властей.[6] После приступа Таллапуса был назначен патрулирование на подходах к гавани Тампы и на входе в Эгмонт-Ки. Ее командир, старший лейтенант Джеймс Ф. Хоттель, был назначен командующим Седьмым военно-морским округом для проверки всех моторных лодок, используемых ВМС в районе Тампы. Кроме того, он отвечал за набор персонала для Военно-морской резерв США. В конце июля 1917 г. Таллапуса был переведен в первый патрульный отряд, расположенный по адресу: г. Залив Гуантанамо, Куба.[7] В конце августа она села на захваченный немецкий пароход. Констанция на буксире в Сьенфуэгос, Куба и доставил ее на военно-морскую базу в г. Новый Орлеан, Луизиана 8 сентября.[8] Таллапуса затем был назначен Ки-Уэст, Флорида где ВМФ использовал ее для поисково-спасательных работ и буксировки. Она буксировала баржи из Ки-Уэста в Норфолк, из Нового Орлеана в Бермуды, и от Панамы до Норфолка. После ремонта на складе береговой охраны она отбуксировала баржу с военно-морской артиллерией. Сарджент от Вашингтонская военно-морская верфь в Нью-Лондон, Коннектикут и Портсмут, Нью-Гэмпшир.[8]

В сентябре 1918 г. ее отправили в Бостон, Массачусетс где была установлена ​​батарея из 3-дюймовых орудий вместе с глубинные бомбы и отпускание шестерни. 7 ноября ее перевели в г. Галифакс, Новая Шотландия для противолодочных операций. После подписания перемирия, положившего конец войне 11 ноября, она участвовала в поиск и спасение работают в Северной Атлантике.[3][7] Катер был почти раздавлен льдом во время одного инцидента, связанного со спасением группы рыбаков, оказавшихся на мели недалеко от Forteau Harbour. После того, как она прорвалась сквозь лед в деревню и раздала еду и медикаменты туземцам и подобрала рыбаков, она попала в снежную бурю при минусовой погоде и чуть не раздавила лед, прежде чем смогла вернуться в Галифакс.[3]

Послевоенный сервис в Мексиканском заливе

4 марта 1920 г. Таллапуса возобновила патрулирование и вернулась в свой старый порт приписки Мобил. 11 октября 1920 года ее направили в дивизию Персидского залива. 3 августа 1921 г. Таллапуса прибыл на Норфолк, Вирджиния, буксировка подводные охотники29 числа прибыла в Тампу, буксируя катер. Стрелка из Ки-Уэст.[4] 3 декабря 1922 года она вернулась на Ки-Уэст из круиза на Санибел, Флорида. 10 декабря ее круизный район был снова установлен как часть побережья, граничащая с Мексиканский залив и простираясь от Порт Идс в Тампу со штаб-квартирой в Мобиле, штат Алабама.[3] 30 января 1924 г. Таллапуса участвовал в Карнавал Гаспарилья в Тампе и 23 февраля 1925 года она также участвовала в праздновании Марди Гра в Мобиле.[4] В сентябре 1926 года она была частью оперативной группы, организованной для помощи жертвам урагана во Флориде; ее команда помогает поддерживать порядок, импровизировать больницы и помогает в поисках пропавших без вести.[9][Заметка 2] 2 января 1929 года ее постоянная станция была изменена на Ки-Уэст.[4] 9 ноября 1929 г. Таллапуса прибыла на склад береговой охраны, где прошла капитальный ремонт и переделку в рамках подготовки к назначению на Берингово море Она отправилась в свой новый порт приписки в Джуно, Аляска 10 декабря 1930 г., прибыв туда 6 февраля 1931 г.[3][4]

Берингово море

Таллапуса вылетел из Джуно 13 апреля 1931 г. Диксон вход на Беринговом морском патруле. Следующие несколько лет были потрачены на патрулирование тюленей и соблюдение договоров в Аляскинский воды, с редкими поездками в Сиэтл, Вашингтон, для докования и ремонта.[3][4]

Саванна, Джорджия

Таллапуса вылетел из Сиэтла для строительства новой постоянной станции в Саванна, Джорджия7 августа 1937 года и прибыл в Саванну 24 октября. Зиму 1939–1940 гг. Она провела в поисково-спасательных операциях в г. Джексонвилл, Флорида площадь. С 24 октября 1940 г. по 24 ноября 1940 г. Таллапуса провел время на перевооружении на заводе Todd Shipyard, Inc., в Алжир, Луизиана.[3]

Служба ВМС США во время Второй мировой войны

В марте 1941 г. Секретарь казначейства Генри Моргентау младший считается Таллапуса и родственный корабль Осипи вместе с Unalga и несколько других старых фрез, которые будут включены в Ленд-лиз Соглашение с Великобритания, но они были сочтены слишком старыми, чтобы приносить большую пользу, и были оставлены береговой охраной. Десять новее Катера класса озера были отправлены в программу ленд-лиза.[11][12] Таллапуса оставался в 6-м военно-морском округе на протяжении Вторая Мировая Война где она занималась конвоем и противодействиемподводная лодка работай. С 30 мая по 22 июня 1942 года он обыскивал небольшие районы, где были замечены подводные лодки, но безрезультатно. Ее перевооружили, отремонтировали и переделали в Компания Merrill-Stevens Drydock & Repair Co. в Джексонвилле в конце 1942 года. Начиная с ноября 1942 года. Таллапуса был назначен противолодочное патрулирование в районе Чарльстона, Южная Каролина, и некоторое дежурство по сопровождению конвоев. Хотя она сообщила о нескольких возможных контактах гидролокатора с подводными лодками, они не привели ни к каким подтвержденным убийствам.[3]

В течение января 1943 г. основная деятельность Таллапуса был в качестве наблюдательного судна для испытаний в связи с отключением электроэнергии на берегу. Она работала с базы секции в г. Мэйпорт, Флорида, совершая ночные походы на южную позицию на легком судне Св. Иоанна, иногда в сопровождении USSUmpqua; который выступал в роли «целевого» судна. В Инженерный корпус армии США осуществили различные мероприятия по береговому освещению в районе г. Джексонвилл-Бич, Флорида. Эти огни различались по интенсивности и были измерены на борту катера с моря гражданскими экспертами с использованием фотометры для определения количества света, представляющего опасность для торгового судна, проходящего между подводной лодкой и береговым огнем. Однажды проверялась видимость различных навигационных средств. Направившись в Джексонвилл после трех испытаний, катер подвергался ремонту до 28 февраля 1943 года, затем вернулся в свои противолодочные патрули в 6-м военно-морском округе до осени 1945 года, когда его отправили в Кертис-Бей, штат Мэриленд, для вывода из эксплуатации.[3]

Вывод из эксплуатации

Таллапуса списана 18 ноября 1945 г. 22 июля 1946 г. Таллапуса был продан Карибской фруктовой и пароходной компании и переименован в Санта Мария.[1][3][13]

Таллапуса'Колокол кораблей теперь находится в Таллапуса, Джорджия.[14]

Примечания

Сноски
  1. ^ Все катера береговой охраны США, служившие в ВМС США во время Первой мировой войны, были обозначены как «USS», хотя они сохранили свои экипажи береговой охраны. Таллапуса был известен как USS Таллапуса находясь под контролем ВМФ.[5]
  2. ^ Целевая группа по ликвидации последствий ураганов, назначенная Комендант Фредерик К. Биллард состоял из эсминцев береговой охраны Даунс, Шоу, Кассин, и Паттерсон; и резаки Сенека, Укомплектование персоналом,Ямакроу, Saukee и Таллапуса. Будущий комендант, командир Гарри Г. Гамлет был назначен командиром оперативной группы. В результате урагана 18 сентября погибли 372 человека, большинство из них Майами, Флорида площадь. Станции береговой охраны на Форт Лодердейл и Бискейн Бэй были снесены, а плавбаза Мокассин[10] и два патрульных катера были выброшены на берег в Майами.[9]
Цитаты
  1. ^ а б c Кэнни, стр 68
  2. ^ Scheina (1982), стр. 35
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м "Таллапуса, 1915", Каттеры, корабли и корабли береговой охраны США, укомплектованные армейскими и военно-морскими судами, Офис историка береговой охраны США
  4. ^ а б c d е ж Запись движений, стр 432–433
  5. ^ Ларзелере, стр 259
  6. ^ Ларзелере, стр 38
  7. ^ а б Ларзелере, стр 86
  8. ^ а б Ларзелере, стр 95
  9. ^ а б Джонсон, стр. 99
  10. ^ Кэнни, стр. 85
  11. ^ Джонсон, стр. 182–183.
  12. ^ Уоллинг, стр.14
  13. ^ Scheina (1990), стр. 36
  14. ^ "US Cutter Tallapoosa 1915 (Bell)", Таллапуса, штат Джорджия, веб-сайт
Цитированные ссылки
  • «Отчет о перемещениях судов береговой охраны США с 1790 г. по 31 декабря 1933 г.» (pdf). Береговая охрана США, Министерство транспорта.
  • "Таллапуса, 1915 г.". Каттеры, корабли и корабли береговой охраны США для армии и флота. Офис историка береговой охраны США. Получено 18 декабря 2013.
  • "Американский каттер Таллапуса 1915 (Белл)". Веб-сайт Таллапуса, Джорджия. Получено 19 апреля 2014.
  • Кэнни, Дональд Л. (1995). Береговая охрана и налоговые службы США, 1790–1935 гг.. Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-1-55750-101-1.
  • Ларзелере, Алекс (2003). Береговая охрана в Первой мировой войне: невыразимая история. Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-1-55750-476-0.
  • Шейна, Роберт Л. (1982). Катера и изделия береговой охраны США времен Второй мировой войны. Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-0-87021-717-3.
  • Шейна, Роберт Л. (1990). Каттеры и ремесла береговой охраны США, 1946–1990. Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-0-87021-719-7.
  • Уоллинг, Майкл Г. (2004). Кровавое море: береговая охрана США в битве за Атлантику, 1941–1944 гг.. Международный морской пехотинец / Макгроу-Хилл, Камден, Мэн. ISBN 978-0-07-142401-1.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с USCGC Tallapoosa (WPG-52) в Wikimedia Commons