WikiDer > USS Munsee (ATF-107)
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Сентябрь 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS Munsee |
| Строитель: | United Engineering & Drydock Co., Аламеда, Калифорния |
| Выложено: | 20 августа 1942 г. |
| Запущено: | 21 января 1943 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 30 октября 1943 г. |
| Списано: | 3 ноября 1969 г. |
| Поражены: | 3 ноября 1969 г. |
| Судьба: | Продана в коммерческую эксплуатацию 2 июля 1970 года. Списана в 1978 году. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Абнаки-учебный класс морской буксир |
| Смещение: | 1680 длинных тонн (1707 т) |
| Длина: | 205 футов (62 м) |
| Луч: | 39 футов 3 дюйма (11,96 м) |
| Проект: | 16 футов 10 дюймов (5,13 м) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 16 узлы (18 миль / ч; 30 км / ч) |
| Дополнение: | 85 офицеров и рядовых |
| Вооружение: |
|
USS Munsee (AT / ATF-107) был Абнаки-учебный класс морской буксир. Она единственный корабль из ВМС США держать имя Munsee, которое является названием племени индейцев Делавэра, все еще живущих в Висконсине и Канзасе.
Munsee был заложен 20 августа 1942 года компанией United Engineering & Drydock Co., Аламеда, Калифорния; спущен на воду 21 января 1943 г .; спонсируется миссис Ллойд А. Дэвис; и сдан 30 октября 1943 г. Лейтенант Джон Ф. Пингли в команде.
История обслуживания
Вторая Мировая Война
После вытаскивания и недолгой службы из портов западного побережья, Munsee проведены буксирные операции между Гавайи и Мидуэй и Маршалловы острова. В качестве ATF-107, переименованный 15 мая 1944 г., в августе она отправилась в Соломоновы острова подготовиться к вторжению Палаус. Она прибыла с Пелелиу 17 сентября и проверила транспорт во время высадки. Затем она присоединилась к занятию Улити, 23 сентября, патрулировал и Коссолское шоссе. Когда Канберра (CA-70) был поврежден в результате авиаудара у побережья Формозы 13 октября Munsee отплыл, чтобы взять ее на буксир. Rendezvousing 8 дней спустя Munsee взял на себя буксир из USSУичито и посадить спасательную команду на борт Канберра. В процессе временного ремонта и откачки затопленных отсеков Манси спасатель, прапорщик П.С. Кблит погиб, ныряя в машинном отделении крейсера.[1] Пауни (ATF-74) оказал аналогичную помощь Хьюстон (CL-81), ударил на следующий день после Канберра. Все еще находясь в пределах досягаемости самолетов наземного базирования, два крейсера нанесли тяжелые удары, которые Munsee и Пауни помогали отбиваться, буксируя крейсера в более безопасные воды. Получив облегчение 21 октября, она вернулась на Палаус для выполнения служебных обязанностей.
В Улити, 20 ноября, на ремонт, Munsee помогал тушить пожар на борту Миссиссинева (АО-59) когда в масленку попал японец кайтен. Она подлетела достаточно близко, чтобы отправить на борт пожарную команду. Через тридцать минут они были вынуждены покинуть масленку и вернуться в Munsee передать руку на швартовных тросах. Буксировка и спасательная служба в Палаусе и Улити продолжались. 11 марта 1945 года она снова тушила пожар в Улити, Анкоридж, когда Рэндольф (CV-15) бомбили. Затем она присоединилась к TG 50.8 для поддержки на море десантных войск Окинавы. Прибыв в Керама-Ретто 8 апреля, она подверглась двум воздушным атакам противника, прежде чем отправиться на Sigsbee (DD-502), поврежденный самолетом противника, на буксире на Гуам. Присоединившись к TG 50.8, она прошла с ними через сильный тайфун 5 июня, во время которого Питтсбург (СА-72) потеряла 104 фута своего лука. Манси отправился на поиски пропавшего участка и вскоре сообщил, что заметил его и взял на буксир. Громоздкий буксир благополучно доставили на Гуам. Пакана (ATF-108) помощь на заключительном этапе миссии.
Послевоенный
Буксир прослужил на Марианских островах в июле и августе; затем, после окончания боевых действий, приступили к Окинава и Япония для спасательных и водолазных работ. Она открылась в 1946 году на Маршаллс и работала между центральной частью Тихого океана и западным побережьем, пока не добралась до Атолл Бикини в июне для "Операция Перекресток", проведенные летом испытания для определения воздействия атомного оружия на военно-морские корабли. В течение следующих двух десятилетий буксир выполнял самые разные обязанности в Тихом океане, буксируя различные корабли и катера из южной части Тихого океана на Алеутские острова и из Калифорнии. от побережья до азиатского материка. Корейская война в начале 1950-х и снова в середине 1960-х, когда Соединенные Штаты вошли в война во Вьетнаме.
23 января 1957 года десантный корабль, использовавшийся в качестве катера свободы в гавани Сан-Диего, столкнулся с Munsee пока он направлялся к берегу. Один моряк пропал без вести и предположительно утонул, а трое других моряков были спасены из воды буксиром и другими находящимися поблизости военно-морскими судами. ВМС заявили, что десантный корабль был поврежден, но не затонул и не опрокинулся.[2]
Утром 10 июля 1965 г. Munsee направился к Риф Пратас, В 200 милях к югу от Гонконг. Там Фрэнк Нокс (DD-742) был заземлен. Сначала на сцене, Munsee оставался несколько дней, помогая снять эсминец. 28-го она побежала к Камран Бэй с баржами на буксире, а затем на буксире Фрэнк Нокс из Тайвань в Японию на ремонт. Munsee вернулся в Сан-Диего 29 октября 1965 г. и в течение следующего года работал на западном побережье. Она отплыла 28 октября 1966 года в залив Аляски. Прибыв в Адак 5 ноября, она провела следующие несколько месяцев, помогая вышедшим из строя судам на Алеутских островах. В феврале она снова направилась на юг, прибыв в Сан-Диего 22-го числа. Она проработала вдоль западного побережья до 19 октября, а затем снова улетела на Дальний Восток. После остановки в Перл-Харборе, Munsee достиг Субик-Бей 27 ноября. 2 декабря он отплыл в Вонг Тау, Вьетнам, чтобы помочь HCU-1 в перемещении оборудования между подъемниками. Буксир-ветеран продолжал работать в Юго-Восточной Азии, пока не вернулся в Сан-Диего 28 мая 1968 года. В конце года он готовился вернуться в северную часть Тихого океана.
Munsee была выведена из эксплуатации 3 ноября 1969 года. Регистр военно-морских судов тот же день. 2 июля 1970 года она была продана для коммерческого обслуживания компании Ocean Service Corporation, которая перешла в собственность Си И Тунгу. Она служила под именем Остров до 1978 года, когда она сильно пострадала от пожара; Вскоре после этого корабль был списан, так как повреждения были слишком значительными для ремонта.
Рекомендации
- ^ Бартоломью и Милви 2009, п. 163.
- ^ Ассошиэйтед Пресс, "Крах в заливе стоит жизни", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, четверг, 24 января 1957 г., том LXIII, номер 125, стр.
Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей.
- Варфоломей, Чарльз А., капитан USN; Милви, Уильям И. младший, командующий USN (в отставке) (2009). Грязь, мышцы и чудеса - спасение морской пехоты в ВМС США. Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морское командование истории и наследия / Военно-морское командование морских систем. ISBN 978-0-945274-60-5. LCCN 2009014668.CS1 maint: ref = harv (связь)
внешняя ссылка
| |||||||||
