WikiDer > Военный корабль США Tusk (SS-426)

USS Tusk (SS-426)

Военный корабль США Tusk (SS-426)
Бивень, после преобразования GUPPY II
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Бивень
Строитель:Судостроительная компания Cramp, Филадельфия[1]
Номер верфи:560
Выложено:23 августа 1943 г.[1]
Запущено:8 июля 1945 г.[1]
Введен в эксплуатацию:11 апреля 1946 г.[1]
Списано:18 октября 1973 г.[1]
Поражены:18 октября 1973 г.[2]
Идентификация:SS-426
Судьба:Передано в республика Китай, 18 октября 1973 г.
Тайвань
Имя:ROCS Хай Пао
Приобретенный:18 октября 1973 г.
Идентификация:SS-792
Положение дел:На плаву на Военно-морская база Гаосюн по состоянию на ноябрь 2020 г.
Общие характеристики (По завершении)
Класс и тип:Балао-учебный класс дизель-электрический подводная лодка[2]
Смещение:
Длина:311 футов 9 дюймов (95,02 м)[2]
Луч:27 футов 3 дюйма (8,31 м)[2]
Проект:16 футов 10 дюймов (5,13 м) максимум[2]
Движение:
Скорость:
  • 20.25 узлы (37,50 км / ч) всплыли[6]
  • 8,75 узлов (16,21 км / ч) под водой[6]
Классифицировать:11,000 морские мили (20000 км) на поверхности со скоростью 10 узлов (19 км / ч)[6]
Выносливость:
  • 48 часов на скорости 2 узла (3,7 км / ч) под водой[6]
  • 75 дней в патрулировании
Глубина теста:400 футов (120 м)[6]
Дополнение:10 офицеров, в составе 70–71 человек[6]
Вооружение:
Общие характеристики (Гуппи II)
Класс и тип:GUPPY II
Смещение:
  • 1870 длинных тонн (1900 т) всплыли[7]
  • 2440 длинных тонн (2480 т) под водой[7]
Длина:307 футов (94 м)[8]
Луч:27 футов 4 дюйма (8,33 м)[8]
Проект:17 футов (5,2 м)[8]
Движение:
  • Трубка добавлено[7]
  • Аккумуляторы обновлены до GUPPY тип, емкость увеличена до 504 элементов (1 × 184 элемента, 1 × 68 элементов и 2 × 126 элементов батареи)[7]
Скорость:
  • Всплыл:
  • 18,0 узлов (33,3 км / ч) максимум
  • 13,5 узлов (25,0 км / ч) крейсерская
  • Под водой:
  • 16,0 узлов (29,6 км / ч) в течение ½ часа
  • 9,0 узлов (16,7 км / ч) сноркелинг
  • 3,5 узла (6,5 км / ч) крейсерская[7]
Классифицировать:15000 морских миль (28000 км) на поверхности со скоростью 11 узлов (20 км / ч)[8]
Выносливость:48 часов на скорости 4 узла (7,4 км / ч) под водой[8]
Дополнение:
  • 9–10 офицеров
  • 5 старшин
  • 70 рядовых[8]
Датчики и
системы обработки:
  • Активный гидролокатор WFA
  • Пассивный сонар JT
  • Система управления торпедным огнем Mk 106[8]
Вооружение:

USS Бивень (SS-426), а Балао-учебный класс подводная лодка, был единственным кораблем из ВМС США быть названным в честь бивень, альтернативное название куск, большой съедобной морской рыбы, относящейся к треска. Ее киль был заложен 23 августа 1943 г. Филадельфия посредством Судостроительная компания Cramp. Она была запущен 8 июля 1945 г. при финансовой поддержке г-жи Кэролин Парк Миллс, и заказанный 11 апреля 1946 года под командованием командира Раймонда А. Мура.

Бивень и Рыба-трубач ошибочно перечислены с Линь class в некоторых источниках, поскольку их номера корпуса указаны в последовательности, присвоенной этому классу.

Shakedown и преобразование GUPPY

Бивень завершила свой круиз по шейкдауну в южной части Атлантики, наняв несколько визитов доброй воли Латиноамериканская порты. Она позвонила в Рио де Жанейро и Bahia в Бразилия, Кюрасао в Нидерланды Вест-Индия, а в Двоеточие в Панамский канал Зона перед возвращением в Нью-Лондон, Коннектикут, в июне. В течение следующего года она проводила операции вдоль восточного побережья между Нью-Лондоном и Уилмингтон, Северная Каролина. В течение первого месяца 1947 г. Бивень участвовал в тактических учениях флота в Центральной Атлантике. Трехмесячный капитальный ремонт в Филадельфии с последующими океанографическими работами.[9] вдоль атлантического шельфа в сочетании с Колумбийский университет и Океанографическое учреждение Вудс-Хоул занимал ее до октября 1947 года, когда она вошла в Портсмутская военно-морская верфь для Большая программа подводной движущей силы (GUPPY) преобразование.

В течение следующих семи месяцев Бивень получил обширные доработки для улучшения ее подводных характеристик. Четыре батареи «большей емкости» заменили ей старые, более крупные. Ее корпус стал более обтекаемым - якоря были утоплены в корпусе, а защита гребного винта была удалена - для улучшения общей гидродинамической конструкции для подводных операций. Ее парус был обтекаемым и увеличенным, чтобы вместить трубка, добавлено устройство, позволяющее ей работать на дизельном топливе на глубина перископа и заряжать ее батареи во время работы под водой. Все эти изменения помогли конвертировать Бивень из просто подводного надводного корабля в более настоящую подводную лодку. Они увеличили ее подводный диапазон; и, хотя она потеряла около двух узлов надводной скорости, ее подводная скорость увеличилась с чуть менее 10 узлов (19 км / ч) до примерно 15 узлов (28 км / ч).

Вновь переоборудованная подводная лодка вернулась в строй в начале лета 1948 года. Она провела тренировку по вытяжке и смоделировала военное патрулирование в зоне Панамского канала в июне и июле. Она вернулась в Соединенные Штаты в августе и посетил Военно-морская академия США в Аннаполис, Мэриленд, где ее присутствие позволило около 1000 четвероклассников воочию увидеть последние разработки в области проектирования подводных лодок. Этой осенью и зимой Бивень возобновили нормальные операции, участвуя в учениях с другими Соединенными Штатами и НАТО силы. Она варьировалась от Карибское море на юге выше Полярный круг на севере. Начало 1949 г. принесло более ограниченный радиус действий. В течение первых шести месяцев того года она служила в группе разработки подводных лодок 2, базирующейся в Ньюпорт, Род-Айленд. В июле, Бивень вернулся в многонациональные силы НАТО для очередного раунда учений в Северной Атлантике. Во время этих упражнений она посетила Дерри, Северная Ирландия, и Портсмут, Англия.

Утрата Кочино

На заключительном этапе этих упражнений Бивень действовала в составе подразделения, в которое входила также подводная лодка Кочино. 25 августа, преодолев шторм у побережья Норвегия, Кочино произошел взрыв в одной из ее батарей. Бивень бросился на помощь подбитой подводной лодке, снабжая медикаментами Кочино's ранены на спасательных плотах. Один такой плот перевернулся в сильном море, Кочино офицер и гражданский служащий Судового Бюро в ледяной Арктическое море. Оба были вылечены, но во время приема искусственное дыхание на борту Бивень, другая волна накрыла ее палубу, смыв гражданское и 11 Бивень члены экипажа. Впоследствии были спасены только четыре моряка. После тех трагических событий, Бивень и хромая Кочино направился к Хаммерфест, Норвегия. По пути в Кочино'с после батареи. Второй взрыв запечатан Кочино'судьба. Вода лилась через ее потрепанный корпус. Бивень пришла бок о бок в шторм и кинулась к тонущей подводной лодке. В наихудших возможных условиях, Бивень взял все Кочино'экипаж благополучно улетел. Минуты спустя Кочино сделала последний шаг и Бивень направился в Хаммерфест.

1950-е годы

Той осенью подлодка вернулась в Соединенные Штаты, чтобы возобновить операции на восточном побережье из Нью-Лондона в поддержку Школы подводных лодок. Она совершила круизы на север, чтобы Галифакс, Новая Шотландия, и на юг до Бермуды. Ее служба в Школе подводных лодок продолжалась до середины 1951 года, когда ее снова направили в группу разработки подводных лодок 2. Это задание, перемежающееся регулярными учениями с флотом, продолжалось до лета 1952 года, когда она вернулась в оперативную часть. Подводная эскадрилья (SubRon) 10. Обычное дежурство на Восточном побережье из Нью-Лондона продлилось до конца года, когда Бивень был развернут в Средиземное море на шестимесячный тур с Шестой флот. Ее возвращение в Соединенные Штаты в начале лета 1953 года принесло больше местных операций из Нью-Лондона. В первой половине 1954 года подводная лодка работала в Карибском бассейне. Затем, после четырех месяцев местных операций из Нью-Лондона, он отплыл в северные европейские воды. Этот тур принес посещения портов в Белфаст, Северная Ирландия и Глазго, Шотландия, а также учения с силами НАТО в Северной Атлантике.

Первые четыре года 1950-х годов установили образец для оставшейся части Бивень 's Военно-морская карьера. В период между 1954 и 1973 годами она видела четыре дополнительных развертывания в Средиземном море. Однако вначале между развертываниями за рубежом проводился длинный отрезок операций на Восточном побережье. Между ее командировкой в ​​Северную Европу в 1954 году и ее вторым круизом по Средиземному морю в конце 1960 года прошло шесть лет. Осень 1961 года принесла еще один раунд учений НАТО, за которыми последовали совместные американо-канадские учебные операции в Западной Атлантике. Еще один трехлетний период местных операций в Нью-Лондоне произошел до того, как она была снова отправлена ​​в Европу осенью 1964 года для дополнительной подготовки НАТО. Весной и летом 1966 г. Бивень вернулся в Средиземное море для своего третьего дежурства с Шестым флотом. В конце 1966 года возобновилась дежурство в американских прибрежных водах, которое продлилось до начала 1967 года. Летом 1967 года подводная лодка вернулась в северные европейские воды, посетив несколько портов и приняв участие в очередной серии многонациональных учений НАТО. В ноябре того же года она присоединилась к двусторонним американо-канадским учениям в западной части Атлантического океана, прежде чем возобновить свой распорядок на восточном побережье. В течение 1968 года и в первой половине 1969 года корабль продолжал операции в Нью-Лондоне, включая обслуживание атомных подводных лодок. Джек и Лафайет. В июле она совершила четвертое развертывание в Средиземном море, а в октябре вернулась к операциям на восточном побережье.

Вывод из эксплуатации и передача

После почти трех лет такой рутины в Нью-Лондоне, Бивень отправился в свой пятый и последний этап службы в Шестом флоте. Она завершила этот круиз в октябре следующего года. Подводная лодка завершила последний год своей карьеры нормальными операциями на восточном побережье, в основном на море. Новая Англия окрестности. 18 октября 1973 г. Бивень был выведен из эксплуатации в Нью-Лондоне, штат Коннектикут, сбит Регистр военно-морских судов, а 18 октября 1973 г. переданы путем продажи республика Китай (Тайвань).

Бывший-Бивень был введен в Республика Китай ВМС так как Хай Пао (смысл "тюлень"), сначала с бортовым номером SS-92, затем SS-794 и, наконец, SS-792.[10] Условия покупки оговаривали, что она будет использоваться исключительно для тренировок противолодочной обороны, поэтому ее торпедные аппараты были заварены перед передачей. Тайваньцы восстановили торпедные аппараты в 1976 году и, как сообщается, получил современные торпеды через Италия из ряда источников. По состоянию на ноябрь 2020 г. Хай Пао все еще был на плаву в Военно-морская база Гаосюн[нужна цитата], как сообщается, разрешено работать только в море не глубже 100м.[11]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: наглядная история проектирования. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. С. 285–304. ISBN 1-55750-263-3.
  2. ^ а б c d е ж грамм Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775-1990: Основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. С. 275–280. ISBN 0-313-26202-0.
  3. ^ а б c d е Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. С. 275–282. ISBN 978-0-313-26202-9.
  4. ^ Подводные лодки США до 1945 года стр. 261–263
  5. ^ а б c Подводные лодки США до 1945 года стр. 305–311
  6. ^ а б c d е ж Подводные лодки США до 1945 года стр. 305–311
  7. ^ а б c d е ж Фридман, Норман (1994). Подводные лодки США с 1945 года: наглядная история проектирования. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. С. 11–43. ISBN 1-55750-260-9.
  8. ^ а б c d е ж грамм час Подводные лодки США с 1945 года стр.242
  9. ^ Ворзель, Дж. Ламар; Шурберт, Г. Линн (1955). «Аномалии силы тяжести на окраинах континентов». Proc Natl Acad Sci U S A. 41 (7): 458–469. Дои:10.1073 / pnas.41.7.458. ЧВК 528117. PMID 16589698.
  10. ^ Музей документирует действующую подводную лодку, построенную США во время Второй мировой войны на Тайване
  11. ^ «Пора выводить из эксплуатации старые подлодки - Тайбэй Таймс». Тайбэй Таймс. 26 сентября 2011 г.. Получено 23 ноября 2020.

внешняя ссылка