WikiDer > Военный корабль США Уилмингтон (PG-8)

	USS Уилмингтон
История
Соединенные Штаты
Имя:	Уилмингтон
Строитель:	Судостроительная компания Ньюпорт-Ньюс, Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния
Выложено:	8 октября 1894 г.
Запущено:	19 октября 1895 г.
Введен в эксплуатацию:	13 мая 1897 г.
Списано:	20 декабря 1945 г.
Поражены:	8 января 1946 г.
Судьба:	Продан на металлолом 30 декабря 1946 г.
Общие характеристики
Класс и тип:	Уилмингтонканонерская лодка
Смещение:	1,571 длинные тонны (1,596 т)
Длина:	251 футов 10 дюймов (76,8 м)
Луч:	39 футов 8 дюймов (12,1 м)
Проект:	9 футов (2,7 м) (среднее)
Установленная мощность:	1,988 ihp (1,482 кВт)
Движение:	2 × вертикальное тройное расширение поршневые двигатели; 2 × винты;
Скорость:	13 кн (24 км / ч; 15 миль / ч)
Классифицировать:	2,200 nmi (4,074 км; 2,532 ми) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:	212
Вооружение:	8 × 4 дюйма (100 мм) пушки; 4 × 3-фунтовые пушки;

USS Wilmington (PG-8)

USS Уилмингтон (PG-8) был головной корабль в классе из двух человек ВМС США канонерские лодки. Заложена 8 октября 1894 г. Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния, посредством Судостроительная компания Ньюпорт-Ньюс; спущен на воду 19 октября 1895 г .; спонсируется миссис Энн Б. Грей; и сдан в эксплуатацию 13 мая 1897 г. Командир Чепмен К. Тодд в команде.

История обслуживания

Преиспано-американская война

После проведения ходовых испытаний и тренировок у восточного побережья присоединился к Североатлантической эскадре в Ки-Уэст, Уилмингтон тренировались и проходили упражнения по стрельбе и тактике в конце 1897 - начале 1898 года, когда возникла напряженность между Соединенные Штаты и Испания неуклонно приближался к открытым боевым действиям.

Испано-американская война

21 апреля 1898 г., через два месяца после гибели линкора Мэн в Гавана гавань Куба, США объявили войну Испании. Тем временем ВМФ перебросил свои боевые корабли на позиции для нападения на испанские владения на Дальнем Востоке и в Карибский бассейн. В мае она участвовала в Вторая битва при Карденасе и был побежден, но в Бомбардировка Карденаса На следующее утро она без боя потопила две испанские канонерские лодки и две шхуны. 15 июля 1898 г. Уилмингтон прибыл у мыса Крус, недалеко от Мансанильо, Куба, и присоединился Wompatuck на станции с блокирующими силами.

На следующий день Уилмингтон капитально отремонтировали две небольшие рыбацкие лодки, работающие на угле, у устья гавани и допросили их кубинские команды. Из краткого допроса американцы узнали, что Санта-Крус и Хукаро связывает подводный кабель. Затем канонерская лодка проследовала к месту, упомянутому рыбаками, и опустила крюк. В поисках кабеля, Уилмингтон разрезал его и заставил присоединиться Куарто Реалес Елена, Wompatuck, и Hist.

17 июля Уилмингтон привел три других корабля к Эль-Гуаябалу, в 20 милях (32 км) к северу от Мансанильо, Куба, возле Санта-Крус-дель-Сур. По прибытии в Гуаябал военные корабли обнаружили Скорпион, Шершень, и Osceola. Во второй половине дня четыре командира встретились на совещании и сформулировали предварительные планы проведения экспедиция в Мансанильо, чтобы уничтожить там испанские корабли.

Соответственно, в 03:00 18 июля американские корабли вышли из Гуаябала и взяли курс на Мансанильо. В 06:45 группа распалась по плану: Уилмингтон и Елена сделано для северного канала; Hist, Шершень, и Wompatuck для юга; Скорпион и Osceola для центрального входа в гавань. Пятнадцать минут спустя два самых больших корабля вошли в гавань, из их высоких воронок клубился черный дым, и артиллеристы были наготове.

Особо стараясь не повредить город за береговой линией, американские артиллеристы вели огонь исключительно по испанским кораблям и нанесли большой урон скопившимся там пароходам. Испанский пароход Пуриссима Консепсьон загорелся у пристани и затонул у причала; канонерская лодка Мария Понтон взорвалась, когда взорвались ее журналы; канонерские лодки Estrella и Дельгадо Перрадо Также сгорели и затонули два транспорта, Глория и Хосе Гарсия, тоже пошла вниз. Две небольшие канонерские лодки, Гуантанамо и Хранитель были выброшены на берег и расстреляны.

За пределами эффективной дальности действия испанских береговых батарей американцы остались невредимыми, оставляя столбы дыма, отмечая костры вражеских судов снабжения и патрульных судов. Двадцатиминутное сражение закончилось тем, что нападавшие отошли в море, чтобы возобновить обычное патрулирование с Североатлантической эскадрой на время боевых действий.

До Первой мировой войны

USS Уилмингтон.

Поздним летом Уилмингтон отправился домой и находился в сухом доке в Бостоне с 24 сентября по 3 октября. После ремонта она покинула побережье Массачусетса 20 октября, пройдя через Чарльстон, Южная Каролина, для Норфолка. Прибытие в Хэмптон-роудс 31 октября она поставила Военно-морская верфь Норфолка на следующий день для дальнейшего ремонта, капитального ремонта и подготовки к работе за границей.

С восстановлением Южно-Атлантическая эскадрилья, Уилмингтон началось в канун Рождества и взяло курс на Пуэрто-Рико. Она прибыла в Сан-Хуан 30 декабря 1898 г., но 2 января 1899 г. она возобновила свой рейс на юг и проследовала через Кастри, Сент-Люсия, в Порт-оф-Спейн, Тринидад, где она сделала портвейн 15 января.

Шесть дней спустя Уилмингтон оставила Тринидад позади и направила свой прямой шток в сторону Венесуэлы. 23-го она приехала Барима-Пойнт и встала река Санта-Каталина, которая вела к главному рукаву Ориноко. После непродолжительной остановки в городе Лас Таблас, она вложила в Сьюдад-Боливар 24-го числа мэр, американский консул и ряд городских властей прибыли на борт корабля с визитом. Офицеров были заняты дипломатические дела, командир посетил губернатора провинции и сборщика таможни. 28 января она была «полностью одета» с флагами и соответствующей церемониальной атрибутикой, когда приветствовала жителей города на борту. Два дня спустя канонерская лодка отбыла Сьюдад-Боливар вернуться в Порт-оф-Спейн.

С февраля по март она работала в Тринидаде. За это время она посетила Гуанту на севере Венесуэла; Джорджтаун, Британская Гвиана; и продолжил Река Суринам к Парамарибо, Голландская Гвиана.

Отбытие из Парамарибо 6 марта. Уилмингтон начала первый этап круиза по реке Амазонка. Амазонка и ее зеленые берега, по которым судоходство проходит почти на 2300 миль (3700 км) из 3200 миль (5100 км) в сезон дождей, по мере продвижения вверх по реке представляли компании корабля интересную и необычную флору и фауну. Звонок в Пара и Манаус, Бразилия, по пути, судно прибыло к перуанской границе в Летисия, Перу, 11 апреля. Поднявшись, канонерская лодка бросила якорь у Летисии, чтобы получить разрешение перуанских властей на дальнейшее движение вверх по Амазонке. Получив разрешение, она снова двинулась в путь и 13 апреля прибыла в Икитос. Хотя во время визита прозвучало множество официальных звонков, на канонерской лодке появился небольшой зверинец: три обезьяны и одна тигровая кошка, подаренных кораблю перуанцами.

18 апреля Уилмингтон вылетел из Икитоса, направился обратно вниз по течению и достиг Рио де Жанейро 28 мая, совершив путешествие туда и обратно по Амазонке, которое совершило 4600 миль (7400 км). 6 июня она вошла в сухой док бразильского правительства в Рио де Жанейро для плановой очистки дна и оставался там до 4 июля, когда он пошел в путь и направился на юг вдоль побережья, посетив порты Бразилии и Уругвая. Она прибыла в Монтевидео 16 июля и в течение месяца работал из этого порта.

17 августа она отбыла Монтевидео. Однако на следующий день в 17:50 левого гребного вала отказал, что привело к изменению курса на Монтевидео. Оставшись в уругвайском порту в течение нескольких дней после прибытия 22 августа, он отправился 3 сентября, двигаясь только своим правым двигателем, на Буэнос айрес.

Прибыв 4 сентября, Уилмингтон сломал Аргентинский флаг на главной и ее салютные пушки выкрикивали 21-пушечный салют аргентинской нации, когда она вошла в порт. После обычных посадочных звонков и посещений американских офицеров на берегу американского поверенный в делах и консул, канонерская лодка вошла в сухой док в Буэнос-Айресе 8 сентября.

Разгрузив левый гребной вал и посадив гребной винт и часть вала 16 сентября, на следующий день она покинула сухой док с помощью двух буксиров и проследовала в бассейн № 4 на верфи военно-морского флота Бразилии.

Уилмингтон оставалась нетрудоспособной в бассейне до 18 января 1900 года, когда она была переведена в Энсенада, Аргентина. Одиннадцать дней спустя крейсер Чикаго прошли буксирный трос к канонерской лодке, и два корабля отправились в Монтевидео. 9 февраля пароход Корунда прибыл с новыми валами от Бруклинская военно-морская верфь. Впоследствии канонерская лодка вернулась в Буэнос-Айрес на буксире с крейсера. Монтгомери, и вошел в сухой док 3 марта 1900 года, почти через шесть месяцев после первого повреждения из-за поврежденного гребного вала.

После того, как ремонт был окончательно исправлен после капитального ремонта верфи и испытательного периода, Уилмингтон продолжал курсировать по южноамериканской станции летом и в начале осени 1900 года. по пути в Рио-де-Жанейро 10 мая 1900 года ее инклинометр показал 45° катится в каждом направлении, преодолевая тяжелые, неспокойные моря. 16 октября она вылетела из Пернамбуку, Бразилия, на Дальний Восток.

Прибытие в Гибралтар 3 ноября она пересекла Средиземное море и пересекла Суэцкий канал в начале декабря, прибыв в Порт-Саид 4-го. 21 января 1901 г. канонерская лодка вышла в порт. Манилана Филиппинах, чтобы начать свою азиатскую службу.

Отправление из Кавите 10 мая, Уилмингтон направился к побережью Китая и зашел в Гонконг 13-го. По-прежнему номинально прикрепленный к Южно-Атлантическому флоту, он служил в водах Китая до 1904 года в обычных круизах, показывая звезды и полосы вдоль побережья Китая в таких портах, как Шаньтоу, Сямэнь, Фучжоу, Шанхай, и Гонконг. 30 июня 1904 года он был выведен из эксплуатации в Кавите.

2 апреля 1906 г. Уилмингтон был повторно введен в эксплуатацию вместе с Comdr. Уильям Л. Роджерс командует. В течение следующих двух лет она служила у побережья Китая, выполняя свои обычные круизы и «показывая флаг». 17 декабря 1908 г. канонерская лодка приступила к речной службе на Река Янцзы поскольку Ханькоу, с Янцзы Патруль. Обычная деятельность включала обычные заходы и посещения портов в таких местах, как Гонконг, Кантон и Сватоу. Она провела стрельбу по мишеням после постройки собственных плотов-мишеней и определения огневой площадки. Однажды китайские рыбаки решили, что плот представляет собой хороший окунь, с которого можно ловить рыбу. Неоднократные попытки канадских лодочников прогнать рыбаков заканчивались разочарованием. Наконец, пока она медленно приближалась к этому месту, она произвела несколько холостых выстрелов, намеренно «над», и сквоттеры сразу же покинули свое прежнее место для рыбалки.

После ремонта, когда он находился в Гонконге с 30 июня 1912 года по 30 июня 1914 года, он возобновил свои обычные круизы в составе Дальневосточной эскадры. Азиатский флот, и продолжал эту службу в течение следующих пяти лет.

Первая Мировая Война

7 апреля 1917 г. Шанхай, Уилмингтон получил телеграмму, информирующую судно, что Германия и США были в состоянии войны. События в Атлантике привели к разрыву отношений и началу боевых действий. На Дальнем Востоке нейтральные китайцы приветствовали эту новость, объявив 5 мая условия интернирования для всех воюющих судов. Пока канонерские лодки Палос, Монокасия, Quiros, Самар, и Вильялобос были направлены остаться и быть интернированными, Уилмингтон стартовал 6-го числа в пределах заявленных 48 часов и направился на Филиппины.

Прибыв в Манилу 11 мая, Уилмингтон пришвартовался рядом с крейсером Бруклин. Переходя сначала к Кавите, а затем к Olongapo City, она начала патрулирование на Филиппинских островах, от Коррегидор Айленд северный канал. Работает с Маривелес Бэй, она патрулировала в Манила Бэй осенью 1917 года, с периодическими ремонтами в Кавите. Она помогала защищать Филиппины во время боевых действий, перехватывая и сопровождая различные суда, заходящие в филиппинские воды, одновременно проводя регулярные учения и учения. Она оставалась на архипелаге до февраля 1919 года, когда снова отправилась в Шанхай, Китай.

Уилмингтон оставался в Шанхае в качестве стоянки с 11 февраля по 24 июня, когда он отправился на Ханькоу. Пять дней спустя корабль бросил якорь у американского консульства в этом порту. 11 июля, после нескольких недель официальных звонков и рутинных дел, на нее забросил плот бревен; и два китайских рафтера упали за борт в мутную реку. Она спасла двух мужчин, в то время как другие члены команды приступили к срезанию бревенчатого плота.

Межвоенный период

Уилмингтон продолжал регулярное патрулирование и «показ флага» в 1919-1920 годах и в 1921 году. 8 июля 1921 года гребной вал правого борта разорвался, и гребной винт унесен. Судно прибыло в Шанхай 22 июля и вошло в сухой док. Она прооперировала Янцзы весь декабрь, а затем направилась на юг вдоль побережья Китая до Филиппин, где проработала до конца весны 1922 года.

2 июня того же года корабль покинул Олонгапо и взял курс на восточное побережье США. По пути, она звонила в Сингапур; Коломбо, Цейлон; Бомбей и Карачи; Аден, Аравия; Порт-Саид, Египет; Гибралтар; и Понта-Делгада, в Азорские острова. 20 сентября 1922 года корабль бросил якорь у Портсмутской военно-морской верфи.

Она оставалась там в неназначенном состоянии до июля 1923 года, когда ей было приказано присоединиться к 3-му полку. Резерв ВМС США Force, 9-й военно-морской округ, для штатов Огайо и Кентукки. После ремонта и капитального ремонта, Уилмингтон вылетел из Портсмута 19 июля, направляясь в Толедо, Огайо.

Уилмингтон поставлен на якорь Квебек, Канада, 25-го и на следующий день проследовали в сторону Монреаля, прибыв 27 июля. Пройдя через каналы Суланж и Корнуолл, она продолжила путь вверх по реке Св. Лаврентия в Кингстон, Канада, прежде чем взять курс на канал Уэлленд. После добычи угля в Порт-Колборне она вошла в озеро Эри, ненадолго остановилась в Кливленде и прибыла из Толедо 1 августа 1923 года.

Уилмингтон служил учебным кораблем на Озеро Эри- действовала из Толедо и заходила в Кливленд и Буффало - еще в 1923 году. 2 сентября того же года она перестала действовать, поскольку ее люди были освобождены от периода обучения. В таком состоянии она оставалась до 1 июня 1924 года, когда на борт прибыл большой призыв резервистов для обучения.

В течение этого месяца она действовала вместе с канонерскими лодками. Paducah, Dubuque, а несекретное судно Wilmette. 10 июня командир, 7 офицеров и 55 человек покинули корабль в Кливленде, чтобы принять участие в параде, приуроченном к национальному съезду Республиканской партии. На следующий день министр флота Кертис Д. Уилбур поднялся на борт, чтобы осмотреть канонерскую лодку.

Уилмингтон оставался учебным судном на Великих озерах для резервистов в течение 1930-х годов, иногда заходя в Чикаго, а также ее обычные порты захода - Толедо, Буффало и Кливленд. Зимой она стояла на приколе на своей базе, готовясь к весеннему и летнему круизу.

Вторая Мировая Война

27 января 1941 г. Уилмингтон был назначен IX-30 и переименовал Дувр. На основе Толедо, Огайо, корабль курсировал по Озеро Эри между Толедо и Кливленд до осени 1942 года, когда она направилась вниз по реке Святого Лаврентия к Атлантике. Он прибыл в Квебек 24 ноября и начал рейсовый ремонт и получил 5-дюймовую (130-мм) пушку, которая была установлена впереди. Дувр вылетел из Квебека 17 декабря и на следующий день достиг Кишки Кансо.

Дувр судно эксплуатировалось в районе Кансо и залива Гаспе с 18 декабря и введено в Галифакс, Новая Шотландия, В канун рождества. На Рождество 1942 года он сопровождал конвой HF-42 из гавани, направляясь в Бостон, и прибыла со своими подопечными в Массачусетс порт 27 декабря.

Выполнив этот долг, она отправилась в Нью-Йорк, где оставалась до 27 января 1943 года, после чего повернула нос на юг и направилась в более теплые края побережья залива. Прибытие в Майами 1 февраля он вскоре отбыл и сделал порт в Галфпорт, Миссисипи, Через три дня. Впоследствии, действуя по приказу коменданта 8-го морского округа, в г. Жители Нового Орлеана, La., Дувр служил в качестве учебного корабля вооруженной охраны, выполняя эту обязанность до конца войны.

Списанный 20 декабря 1945 года, он был исключен из списка ВМФ 8 января 1946 года и продан на металлолом 30 декабря 1946 года. Это один из очень немногих кораблей ВМС США, участвовавших в испано-американской войне, Первой мировой войне. и Вторая мировая война.

Navigation

Navigation

Themenportale