WikiDer > Vektorstart
Vektorstart | ||||
| Rechtsform | eingearbeitet | |||
| Einrichtung | 2016 Neugründung 2020 | |||
| Vorgänger | Garvey-Raumschiff | |||
| Gründer(n) | Jim Cantrell | |||
| Inhaber | Moran Logistik | |||
| Schlüsselfiguren | John Garvey (ehemaliger CEO 2019-2019) Jim Cantrell (CEO bis 2019) Rob Spalding (CEO) | |||
| Land | Vereinigte Staaten | |||
| Hauptquartier | Tucson, Arizona | |||
| Produkte | Orbitalstart von leichten Satelliten | |||
| Sektor | Raumfahrt | |||
| Webseite | http://www.vector-launch.com/ | |||
| ||||
Vector Launch Inc Zusamenfassend Vektor früher bekannt als Vektorraumsysteme ist ein amerikanischNewSpaceUnternehmen, das sich auf den flexiblen, schnellen und kostengünstigen Start von suborbitalen Experimenten und Kleinsatelliten (wie z CubeSats) mit sehr kleinen Raketen. Nach der Insolvenz Ende 2019 startete das Unternehmen im November 2020 mit neuem Eigentümer und neuer Geschäftsführung neu.
Gründung und Konkurs
Das 2016 gegründete Unternehmen wurde bis zum 9. August 2019 vom Unternehmer Jim Cantrell geführt.[1], ein ehemaliger NASAIngenieur, der zuvor mit worked gearbeitet hat Elon MuskSpaceX und war unter anderem an der Gründung von Mondexpress.
Vektor befindet sich in Tucson, Arizona und hatte bis April 2017 mehr als 100 Einführungsverträge. 2017 sammelte Vector Investitionen für den Bau einer Fabrik. Baubeginn war im Juli 2018. Der Vorteil von Tucson als Standort besteht darin, dass sie über erfahrene Mitarbeiter aus Raytheon kann mieten[2]. Vector ist nach einem der beliebtesten Autotypen von Cantrell benannt[3]. Das Unternehmen war eines der bekannteren Unternehmen, das sich auf die Entwicklung neuer kleiner Raketen für den Start von Mikrosatelliten konzentrierte und von der Weltraumpresse bis Sommer 2019 als lebensfähig angesehen wurde. Im August 2019 trennte sich Cantrell vom Unternehmen, nachdem der für 2018 versprochene erste Orbitalstart ausgeblieben war und die Kunden zur Konkurrenz wechselten.[4] Sein Nachfolger wurde John Garvey.[5] Aufgrund „einer finanziellen Veränderung“ wurde das Unternehmen geschlossen und Optionen für die Zukunft wurden sondiert. Dies geschah in einem markanten Moment. Zwei Tage zuvor hatte Vector stolz einen Startvertrag mit der United States Air Force angekündigt. Am 26. August gab Vector diese Bestellung an die USAF der den Start an Aevum, ein weiteres Startup, vergab.[6]
Am 13. Dezember 2019 meldete Vector Insolvenz an, um den Nachlass und das geistige Eigentum im Zusammenhang mit ihrem Satellitenprogramm GalacticSky . anzumelden Lockheed Martin verkaufen. Im Februar 2020 gab es keine weiteren Kandidaten und der Verkauf war eine Tatsache. Der Rest des Nachlasses wurde versteigert.
Neu starten
Am 30. November 2020 wurde Vector, das Eigentum der Investmentfirma Moran Logistics geworden war, neu gestartet und eine ansonsten leere Website (bis auf Kontaktdaten) freigeschaltet. Über Pläne für die Zukunft wurde wenig bekannt. In einem Video wies der neue CEO Rob Spalding darauf hin, dass Vector Markteinführungen für kommerzielle, zivile und militärische Kunden anstrebt und dass Arbeitsplätze verfügbar sind. Spalding hatte in früheren Jobs mit Vector zusammengearbeitet und war überzeugt, dass das Unternehmen erfolgreich sein muss. Deshalb machte er sich auf die Suche nach einem Investor, mit dem er das Unternehmen neu starten könnte.
Vector will unter der neuen Führung keine alten Führungskräfte einstellen. Das neue leitender Raketenwissenschaftler von Vector, Chris Barker, sagte gegenüber SpaceNews, dass dem ursprünglichen Unternehmen das Propylen für den nie zuvor verwendeten Raketentreibstoff ausgegangen sei. Das Unternehmen stellt nun auf Kerosin um. Unter der neuen Leitung will Vector kommerzielle suborbitale Starts durchführen, bevor es zum Start von Satelliten übergeht.
Raketen
Erste Designs
Im Juli 2016 hat Vector das Unternehmen übernommen Garvey-Raumschiff vorbei und begann mit der Modifikation von Garveys Raketendesigns. Vector Space Systems hat zwei leichte Trägerraketen in der Entwicklung, die Vektor-R und der Vektor-H. Das "R" in Vector-R steht für schnell. Der Vector R ist in der Lage, Satelliten mit einem Gewicht von bis zu 60 kg in eine niedrige Erdumlaufbahn zu bringen. Das "H" steht für schwer, und ein Vector H kann Nutzlasten von bis zu 280 kg ins All befördern. Ein Vector R ist so klein, dass er auf einem Anhänger hinter einem großen SUV transportiert werden kann. Die Raketen sind mit Fallschirmen ausgestattet, damit sie wiederverwendet werden können. Beide Trägerraketen sind zweistufige Raketen und verwenden Propen als Treibstoff[7] für ihre druckgespeisten Raketentriebwerke.
Testflüge
Vector hat 2017 einen Prozess von sechs Testflügen gestartet, der die Ziele weiter erhöht. Endziel ist Orbitalflug[8].
Am 3. Mai 2017 fand der erste niedrige suborbitale Testflug (Vector-R Block-0.001) mit einem Vector-R statt. Die erste Stufe hat perfekt funktioniert. Die zweite Stufe war ein Massensimulator[9].
Am 3. August 2017 fand ein zweiter Testflug im niedrigen suborbitalen Bereich (Vector-R Block-0.002) von statt Raumhafen Camden im US-Bundesstaat Georgia[10][11]. Dies war auch der erste Start von diesem Raumhafen. Beide erfolgreichen Testflüge erreichten eine Höhe von weniger als 3000 Metern.
Im März 2018 wurde ein dritter suborbitaler Flug auf der Whitesands-Raketenstrecke vorgenommen. Danach hoffte Vector, einen Orbitalflug vom Pacific Spaceport Complex – Alaska (ehemals Kodiak Spaceport) aus starten zu können, wo die zweite Stufe seine Feuertaufe erhalten sollte. Ursprünglich war das Zieldatum für diesen Start Oktober 2018, aber es ging weiter, bis das Unternehmen von finanziellen Schwierigkeiten überholt wurde und schließlich in Konkurs ging.
Methode
Unternehmen und Universitäten, die einen Start bestellen, erhalten den Nasenkegel der Rakete und können ihren Satelliten selbst einschließen, bevor sie ihn zurück in den Vector Space schicken. Dies steht im Gegensatz zu anderen Startdiensten, bei denen die Ladung von der Trägerfirma selbst eingeschlossen wird.
Starts erfolgen normalerweise von der Pazifischer Weltraumbahnhofkomplex in Alaska oder aus Cape Canaveral Air Force Station mit einem mobilen Launcher. Bei Vorliegen einer Genehmigung sind auch andere Startplätze möglich. Die ersten drei kommerziellen Markteinführungen des Vector-R werden für 2018 erwartet und starten ab dem Regionaler Raumhafen Mittelatlantik auf Wallops-Insel in Virginia stattfinden. Vector hofft, in Zukunft etwa 100 Raketen pro Jahr starten zu können.[12]Ein Launch kostet zwischen 2 und 3 Millionen Dollar und muss innerhalb von 3 Monaten nach der Bestellung möglich sein[13]
Neben Raketen produzierte Vector auch Kleinsatelliten. Diese Abteilung kam nach der Insolvenz von 2019 in die Hände von Lockheed Martin
Wettbewerb
Auch der LauncherOne von Jungfraubahn Or (früherer Teil von Jungfrau Galaktik) und das Elektron von Raketenlabor sind auf diese Art von kleinen Lasten ausgerichtet, können aber auch etwas größere Lasten bewältigen. Northrop Grumman hat auch leichte Trägerraketen (die Pegasus und Minotaurus I) auf dem Markt. Sie sind jedoch viel fortschrittlicher, zielen auf etwas größere Lasten und sind viel teurer. Außerdem darf die Minotaur I nur US-Staatsstarts durchführen, da sie aus ehemaligen Interkontinentalraketen-Teilen besteht. Auch das Alpha von Firefly Luft- und Raumfahrt das 2021 debütieren soll, richtet sich an kleine Lasten, kann aber aufgrund der größeren Kapazität viel mehr vertragen. Ebenfalls Arianeraum hinterlässt eine sehr leichte Version von ihnen vega-Rakete Entwicklung des Vega C-Light. Und es gibt immer noch einige kleine Unternehmen, die „unter dem Radar operieren“ und sehr leichte Raketen entwickeln. Astra konzentriert sich auch auf leichte Satellitenstarts, aber dieses Unternehmen ist noch wenig bekannt.
Darüber hinaus können Minisatelliten als sekundäre Nutzlast für schwere Raketen wie die Falke 9 und der Atlas V wenn sie die richtige Zielspur haben. Es gibt auch Starts schwerer Raketen, die eine große Anzahl kleiner Satelliten gleichzeitig starten können. Der Start mit einer schweren Rakete hat oft eine lange Wartezeit und hier glaubt sich Vector zu profilieren.
Wissenswertes
- Im Mission Patch für den ersten Vector R Testflug ist ein Bild Kiwi verarbeitet. Dies kann als Augenzwinkern zu einem Konkurrenten interpretiert werden Raketenlabor das größtenteils in Neuseeland liegt. Ein Teil des Erlöses aus dem Verkauf dieser Missionsflicken geht jedoch an eine Kiwi-Schutzstiftung[14].
- Nach der Insolvenz gründete eine Gruppe ehemaliger Vector-Mitarbeiter die Firma Phantom Space, die sich ebenfalls auf sehr leichte Raketen konzentriert.[15]