WikiDer > Vitznau-Rigi Kulm
| SBB 603 / Vitznau–Rigi Kulm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Gesamtlänge | 6,85 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite | (Normalspur) 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gebaut von | Vitznau–Rigi Kulm (VRB) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Öffnen | 21. Mai 1871 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aktueller Status | in Benutzung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gestelltyp tan | Riggenbach | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifiziert | Ja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anzahl der Spuren | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zugverkehr von | Rigi-Bahnen AG (RB) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Route | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Das Vitznau-Rigi-Bahn (abgekürzt: VRB) ist eine Schweizer Bergbahn in den Kantonen Luzerne und Schwyz. Die Normalspur-Zahnradbahn verläuft von Vitznau zusammen mit dem Arth-Rigi-Bahn (ARB) zum Riga.
1992 fusionierten die beiden Unternehmen zu companies Rigi Bahnen AG (RB).
Geschichte
Die Vitznau-Rigi-Bahn (VRB) war die erste Zahnradbahn Europas, die von den Ingenieuren gebaut wurde Niklaus Riggenbach, Ferdinand Adolf Naeff und Olivier Zschokke.
Der Abschnitt der Vitznau-Rigi-Bahn wurde am 21. Mai 1871 eröffnet und fährt von Vitznau in Luzerne nach Rigi Staffelhöhe befindet sich in Schwyz. Die Strecke von Rigi Staffelhöhe nach Rigi Kulm wurde am 23. Juni 1873 eröffnet. Die eingleisige Strecke liegt in Schwyz und war Teil der Arth-Rigi-Bahn (ARB) wurde verpachtet und 1874 zu einer zweigleisigen Strecke ausgebaut.
In den Anfangsjahren wurde die Strecke nur im Sommer befahren. Nach der Entwicklung des Wintersports wurde auch ein Winterdienst gestartet.
In Kaltbad gab es eine Verbindung zum Rigi Scheidegg Bahn- (RSB) auf die Rigi Scheidegg. Es wurde 1931 stillgelegt und 1942 aufgelöst.
Zahnradsystem
Der VRB verwendet die ZahnradsystemRiggenbach. Riggenbach ist ein Zahnradsystem, das vom Schweizer Konstrukteur und Unternehmer Niklaus Riggenbach (1817-1899) entwickelt wurde.
Elektrische Traktion
Die Strecke des VRB wurde 1937 fertiggestellt elektrifiziert mit einer Spannung 1500 VoltDC.
Literatur
- Florian Inabnit: Rigi-Bahnen. Zahnradbahn Vitznau–Rigi. Prellbock Druck & Verlag, Leissigen 2002. ISBN 3-907579-19-4
- Eisenbahnatlas Schweiz. Schweers Wall, Aachen 2004, ISBN 3-89494-122-7 .