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Vrachttram
AutoGoTram

EIN Güterstraßenbahn ist ein Straßenbahn die speziell für den Transport von Gütern innerhalb einer Stadt bestimmt ist. Schon seit 2001 Autofahren in der deutschen Stadt Dresden eine Straßenbahn, die Autoteile unter dem Namen 'CarGoTram' zwischen einem Frachtterminal und dem Glaserne Manufaktur von Volkswagen in dieser Stadt.

In der Schweizer Stadt Zürich gestartet in 2003 a Cargo-Straßenbahn für den Transport von Sperrmüll von verschiedenen Orten in der Stadt.

Arnheim

sehen Sandtransport mit der Straßenbahn Arnheim für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Zwischen 1918 und 1925 wurde die GETA (Straßenbahn von Arnheim) großräumiger Sandtransport mit Sonderausstattung (darunter 12 Vierachser SiemensLokomotiven) auf speziellen Straßenbahnstrecken bei Baugruben für Neubausiedlungen im Norden der Stadt und Industriestandorte in der Nähe des Rhein[1].

Amsterdam

Im 2005 wurde in Amsterdam startete den Vorschlag, Amsterdamer Straßenbahnnetz auch eine Güterstraßenbahn einsetzen. Dies wäre hauptsächlich für die Lieferung von Shops und Unternehmen in der Stadt. Dadurch ist die Anzahl der LKWkann in der Stadt eingeschränkt werden. Am Stadtrand wird die Fracht vom LKW auf die Güterstraßenbahn umgeladen, in der Innenstadt wird die Fracht dann in kleinen Elektroautos – die bis zu 2000 kg Güter gleichzeitig transportieren können – ans Ziel weitertransportiert. Da viele Unternehmen nicht an einer Straßenbahnlinie angesiedelt sind und der Personenverkehr nicht zu stark behindert werden soll, wurde dieses Verkehrsmittel gewählt.

Im November 2006 wurde die Gemeinde Amsterdam einen Prozess durchführen in 2007. Zunächst fuhr CityCargo im März 2007 vier Wochen lang zwei umgebaute Personenstraßenbahnen (783 und 801) im Probebetrieb zwischen Der Aker (Endpunkt Straßenbahnlinie 1), es Frederiksplein und der Plantage Parklaan.

Der Plan von CityCargo

Spezielle Güterstraßenbahnen der Firma CityCargo würden LKWersetzte es für den Güterverkehr ins Zentrum von Amsterdam. Die Lastwagen würden an den Stadtrand fahren und in Verteilzentren am Stadtrand entladen werden. Das erste Distributionszentrum würde der Aker (Osdorp) Kommen Sie. An etwa 15 Entladestellen würde die Güterbahn auf Elektrokarren entladen. Letztere würden sich um die weitere Verteilung in der Stadt kümmern. Der Personenverkehr würde nicht behindert: Es wurde angenommen, dass die Güterstraßenbahnen den Personenstraßenbahnen folgen und nicht umgekehrt. Die Entladestellen würden sich auf einem separaten Gleis befinden, das nicht vom Personenverkehr genutzt wird. Das Experiment fand über vier Wochen vom 7. März bis 3. April 2007 statt.

Im Juli 2007 wurde die Stadtregion Amsterdam nach von 2008 Güterstraßenbahnen von CityCargo auf dem Amsterdamer Straßenbahnnetz zu betreiben. Die ersten Güterstraßenbahnen sollten eigentlich im zweiten Halbjahr 2008 Güter befördern.

Die erwarteten Vorteile sind:

  • weniger Abgasemissionen
  • weniger Verzögerung durch stehende Lkw
  • mehr Sicherheit

Preise

Am 26. Mai 2007 wurde der Plan von CityCargo auf der Derde Groene Bilderberg-Konferenz am meisten gewählt nachhaltig Projekt.

Am 29. September 2007 war CityCargo zudem einer der fünf Finalisten (von 439 Einreichungen) der of Green Challenge-Auszeichnung, aber das Güterstraßenbahnprojekt erhielt diese Auszeichnung nicht. Der britische Milliardär hat vorgeschlagen Sir Richard Branson, Besitzer von Jungfrau-Gruppe, bei dieser Gelegenheit, dass er vielleicht in das Projekt investieren wollte.

Verschiebung und Anpassung

Im September 2008 kündigte CityCargo an, die Umsetzung des Projekts mindestens bis Herbst 2009 zu verschieben. Die Kosten würden 1,2 Millionen Euro höher ausfallen als zunächst veranschlagt, sodass CityCargo 5,6 Millionen Euro für den Bau der Entladestelle aufbringen müsste Orte und Spuren. Private Geldgeber waren nicht bereit, darin zu investieren, da die Straßenbahngleise der Gemeinde Amsterdam gehörten. Da ausdrücklich vereinbart wurde, dass sich die Gemeinde nicht an der Finanzierung beteiligt, befand sich das Projekt in einer Sackgasse. Es ist nicht bekannt, ob Sir Richard Branson kontaktiert wurde. CityCargo hat am 22.12.2008 Insolvenz angemeldet.[2]

Quellen

Externer Link

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