WikiDer > Железнодорожная катастрофа в Уоррингтоне
| Железнодорожная катастрофа в Уоррингтоне | |
|---|---|
| Подробности | |
| Дата | 29 июня 1867 г. 11:35 |
| Место расположения | Уолтон Джанкшен, недалеко от Железнодорожная станция Warrington Bank Quay |
| Координаты | 53 ° 21′41 ″ с.ш. 2 ° 37′31 ″ з.д. / 53,3615 ° с. Ш. 2,6253 ° з.Координаты: 53 ° 21′41 ″ с.ш. 2 ° 37′31 ″ з.д. / 53,3615 ° с. Ш. 2,6253 ° з. |
| Страна | Англия |
| Линия | Лондон и Северо-Западная железная дорога |
| Причина | Очки выставлены неправильно |
| Статистика | |
| Поезда | 2 |
| Пассажиры | 300 |
| Летальные исходы | 8 |
| Пострадавший | 33 |
| Список железнодорожных аварий Великобритании по годам | |
В Железнодорожная катастрофа в Уоррингтоне произошло на перекрестке Уолтон к югу от города Уоррингтон в Ланкашире 29 июня 1867 года. В результате столкновения пассажирский поезд врезался в заднюю часть поезда с углем. Погибли восемь человек, 33 получили ранения. В результате аварии произошли изменения в руководстве точки и сигналы.
Место расположения
В 1867 году Уолтон-Джанкшн находился примерно в 1,6 км к югу от Станция Warrington Bank Quay сразу за Уолтон-Бридж через Река Мерси. Перекресток был там, где Биркенхед железная дорога магистраль расходилась с Лондон и Северо-Западная железная дорога.[1]
Однако менее чем через 30 лет после аварии развязка устарела в связи со строительством Манчестерский судоходный канал. В 1890-х годах был построен единственный четырехпутный мост, по которому проходили линии LNWR и Birkenhead Junction Railway (в совместном владении LNWR и Великие западные железные дороги) над водным путем. Линии Birkenhead Railway были объединены в LNWR, чтобы избежать ненужных затрат на строительство отдельных мостов.
Поскольку новые следы бежали к северу от оригинала Честер-к-Birkenhead Магистраль, на которой произошла авария, старая Уолтон-Джанкшн перестала пропускать поезда и стала частью ответвления к сортировочная станция.
Авария
10:23 Ливерпуль Лайм Стрит к Лондон Юстон служба, опоздавшая на 10 минут, покинула станцию Warrington Bank Quay в 11:35 на Крю. Подъезжая к Уолтон-Джанкшен, водитель увидел, что впереди идущий угольный поезд переводят на Честер линии, но не стал снижать скорость, потому что думал, что линия будет чистой. Однако точки не были переведены обратно на линию Крю, в результате чего пассажирские перевозки, направлявшиеся в Лондон, врезались в хвост угольного поезда. На месте погибли пять человек. Трое других скончались позже от полученных травм. Еще 33 были ранены.
Коронер вынес следующий вердикт: «Мы единодушно придерживаемся мнения, что покойные пришли к смерти из-за пренебрежения своим долгом со стороны Джона Роусона, стрелок, и в то же время мы хотим порекомендовать железнодорожной компании принять новую систему сигнализации и пунктов на Уолтон-Джанкшен ». Позже в июле 1867 года Роусон был обвинен в непредумышленном убийстве.
Наследие
В Совет по торговле расследование рекомендовало, чтобы британская железнодорожная сеть приняла систему, в соответствии с которой пункты заблокирован с сигналами.[2] Это гарантирует, что поезд может попасть на участок только тогда, когда для него установлен правильный маршрут.
Рекомендации
Источники
- Официальный отчет об аварии
- Времена 1867 :
- 1 июля стр. 10 «Ужасная железнодорожная катастрофа»
- 2 июля стр. 12 "Авария близ Уоррингтона"
- 6 июля стр. 14 «Роковое столкновение на железной дороге в Уоррингтоне»
- 10 июля стр. 5 "Роковое столкновение на железной дороге под Уоррингтоном"
| До 1850 г. |
|
|---|---|
| 1850-е годы |
|
| 1860-е годы |
|
| 1870-е годы |
|
| 1880-е годы |
|
| 1890-е годы |
|
‡ указывает на железнодорожные аварии и происшествия, в результате которых погибло не менее 20 человек  1900–1999 | |