WikiDer > Маршрут штата Вашингтон 24

Washington State Route 24

Маркер State Route 24

Государственная трасса 24
Карта региона Средняя Колумбия с SR 24, выделенным красным
Информация о маршруте
Определяется RCW 47.17.100
Поддерживается WSDOT
Длина79.23 миль[2] (127.51 км)
Существовал1964[1]-настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд I-82 / США 12 / США 97 в Якима
 
Ист-Энд SR 26 в Отелло
Место расположения
ГрафстваЯкима, Наклонился на, Грант, Адамс
Система автомобильных дорог
← SR 23SR 25 →

Государственная трасса 24 (SR 24) это государственное шоссе в южно-центральном районе Вашингтон, В Соединенных Штатах. Он проходит 79 миль (127 км) от Якима к Отелло, через часть Плато Колумбия. Шоссе пересекает Река Колумбия на Вернитский мост, расположенный недалеко от Хэнфорд сайт. SR 24 заканчивается на западе на развязке с Межгосударственный 82 (I-82) в Якиме и восточнее на SR 26 в Отелло.

Шоссе было добавлено к государственной системе автомобильных дорог в 1937 году как Вторичное шоссе штата 11A (SSH 11A), состоящее из нескольких построенных графством гравийных дорог от Якимы до Коннелл, с паромной переправой в Hanford. Хэнфордский участок SSH 11A был закрыт в 1943 году из-за деятельности военного времени в Хэнфордской ядерной резервации, что вынудило правительство штата перенести шоссе на северную сторону реки Колумбия. Новая автомагистраль открылась в 1961 году и была заменена новым платным мостом Верница в 1965 году. Перенумерация государственной автомагистрали 1964 г., SR 24 заменил большую часть SSH 11A и был перенаправлен на конечную станцию ​​в Отелло.

Описание маршрута

SR 24 начинается на востоке Якима как продолжение бульвара Ноб Хилл на алмазная биржа с I-82 и одновременный США 12 и США 97. Транспортная развязка расположена к юго-востоку от Центральный выставочный центр штата Вашингтон и SunDome арена. SR 24 едет на юго-восток от развязки четырехполосным движением. разделенное шоссе и пересекает Река Якима в некорпоративный Якима возле Государственный парк Якима Спортсмен. Шоссе сужается до двух полос и продолжается на юго-восток по Центральная Вашингтонская железная дорога, филиал BNSF Железная дорога,[3][4] изменить курс, чтобы обойти город Moxee на южной стороне. SR 24 продолжается за конечной станцией железной дороги и уходит глубже в долину Мокси, орошаемый район, расположенный между Якима Ридж и Учебный центр Якима на север и Rattlesnake Hills На юг.[5][6]

Если смотреть в западном направлении на SR 24 на пересечении с SR 241 на Якима–Наклонился на уездная линия

В восточном конце долины SR 24 поворачивает на северо-восток и пересекает узкую проходить на холмах, не доезжая до долины Блэк-Рок, через которую она продолжается. На полпути через долину у кафе Silver Dollar, шоссе пересекает SR 241, вспомогательный маршрут, ведущий на юг в сторону Солнечная сторона.[7] SR 24 продолжается на северо-восток от перекрестка и входит в Benton County, где он поднимается на участок хребта Якима и выходит из долины. Шоссе пересекает часть Экологический заповедник Фицнера-Эберхарда в засушливых районах, ограниченный заказник дикой природы, который является частью Национальный памятник Хэнфорд-Рич.[8] SR 24 встречает SR 240, крупная автомагистраль, соединяющая Tri-Cities, в северо-восточном углу заповедника.[9] SR 24 поворачивает на север на перекрестке и едет вдоль северо-западного края Хэнфорд сайт, окруженный забором по обе стороны дороги.[8] Шоссе спускается с плато, поворачивая на запад и возвращаясь на север, в конечном итоге достигая зона отдыха на южном берегу Река Колумбия.[5][10]

SR 24 пересекает реку Колумбия на Вернитский мост, стальная сталь длиной 1 982 фута (604 м) ферменный мост вниз по реке от Priest Rapids Dam.[11][12] На северной стороне моста в Графство Грант, шоссе пересекает SR 243, который движется вдоль реки Колумбия к Маттава и Vantage.[9] SR 23 поворачивает на северо-восток и следует за южной стеной Склон Валюк перед поездкой на восток через Национальный заповедник дикой природы Сэддл-Маунтин и в Округ Адамс.[8] Шоссе покидает национальный памятник Хэнфорд-Рич и образует границу между Адамсом и Франклин округов на несколько миль, ненадолго повернувшись, чтобы пересечь участок Седловые горы. Рядом с бывшим База ВВС Отелло, SR 24 поворачивает на север и следует по Radar Road через сельхозугодья на окраине Отелло.[13] После въезда в Отелло шоссе становится Бродвей-авеню и продолжается через промышленную зону, а затем заканчивается у подземного перехода с SR 26. Две автомагистрали соединены продолжением 1-й авеню с обеих сторон подземного перехода.[5][14]

SR 24 поддерживается Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT), который проводит ежегодное обследование автомагистралей штата для измерения объема трафика с точки зрения среднегодовой дневной трафик. Самый загруженный участок шоссе, на его развязке с I-82, в 2016 году перевозил в среднем 23 000 автомобилей; наименее загруженный участок шоссе, к северо-востоку от моста Верница, перевозил всего 1100 автомобилей.[15] Короткий участок между I-82 и Faucher Road в Мокси обозначен как MAP-21 артериальная под Национальная система автомобильных дорог, сеть дорог, признанных важными для национальной экономики, обороны и мобильности.[16][17]

История

SR 24 был добавлен к системе автомагистралей штата Вашингтон в 1937 году как Secondary State Highway 11A (SSH 11A), который проехал от Главное Государственное шоссе 3 (PSH 3) и США 410 в Якиме в PSH 11 и США 395 в Коннелл.[18] Шоссе предшествовало несколько грунтовых дорог, построенных уездными властями вдоль коридора к 1910-м годам.[19] включая дорогу через долины Мокси и Блэк-Рок,[20] паром через реку Колумбия в Уайт Блефс, и дорога, продолжающаяся в Коннелл, в обход Отелло.[21][22]

Правительство штата не улучшало гравийные дороги графства, которые охватывали SSH 11A,[23] но переместил бесплатный паром из Уайт-Блаффс в Hanford в мае 1938 г.[24] Изначально планировалось, что паром Хэнфорд будет использовать тросовый системы, но затраты вынудили ее понизить до буксир-баржевый паром.[25] В течение Вторая Мировая Война, военные США выбрали Район Хэнфорд поскольку место расположения крупного объекта по разработке оружия и секции SSH 11A было приобретено по запросу Секретарь войны подано 21 июля 1943 г.[23] 28-мильный (45-километровый) участок, расположенный между Колд-Криком и Хэнфордом, был навсегда закрыт для невоенного движения 15 ноября 1943 года и разделил SSH 11A на две несвязанные магистрали.[26] Остальная часть шоссе была вымощена правительством штата в начале 1940-х годов, за исключением участка к западу от Коннелла, который оставался гравийным.[27]

SSH 11A был перемещен в 1953 году на пересечение реки Колумбия к северу от Колд-Крик в Вернита и продолжит движение по новому шоссе вдоль реки Колумбия до восточного конца бывшего парома Хэнфорд.[28] Правительство штата изначально ожидало, что шоссе снова откроется после войны, но продолжающееся использование Хэнфорда для разработки оружия и энергетики побудило их подать иск против федерального правительства с требованием возмещения затрат на строительство нового шоссе вокруг этого места.[29] В Окружной суд СШАрешение присудить только 1 доллар номинальные убытки в 1952 г. был поддержан решением Девятый окружной апелляционный суд два года спустя, сославшись на задержку государства в определении подходящего альтернативного маршрута.[23][30] В ответ представитель Дональд Х. Магнусон внес законопроект Конгресса о возмещении государству 581 721 доллара США (что эквивалентно 4,13 миллиона долларов в долларах 2019 года),[31] но на него наложил вето президент Дуайт Д. Эйзенхауэр в сентябре 1957 г.[32][33]

В Вернитский мост, построенный в 1965 году для перевозки вновь перемещенного SR 24

С января 1954 г. по декабрь 1955 г. Армейский инженерный корпус построил грунтовую дорогу на северной стороне реки Колумбия между Вернитой и Уайт-Блафс, проходя через менее ограниченную часть Хэнфордского участка. Дорога была построена в рамках соглашения между правительством штата и федеральным правительством, которое было согласовано в ходе судебного процесса, в качестве альтернативы повторному открытию SSH 11A через запретную зону Хэнфорда.[29] Частный платный паром подключение SSH 11A в Вернице к SSH 7C на северном берегу реки начал свою работу в ноябре 1957 года и был передан государству в мае 1961 года.[34][35] Правительство штата завершило строительство асфальтированной дороги длиной 8,3 мили (13,4 км) вдоль Склон Валюк 19 мая 1961 г.,[24] расширение SSH 11A до пересечения с SSH 11G к югу от Отелло.[29] В рамках соглашения с федеральным Комиссия по атомной энергии, шоссе было окружено забором и знаками, запрещающими парковку и слоняться, а также контролировалось сигналы светофора Это позволило бы провести крупномасштабную эвакуацию из района Хэнфорда.[29][36] Западный конец SSH 11A был усечен до недавно открытого объездного пути Якима (часть I-82) в ноябре 1963 г.[37]

В Вернитский мост начал строительство в октябре 1964 года и был открыт для движения 1 октября 1965 года, заменив государственный паром.[38][39] Мост был профинансирован за счет 3 миллионов долларов в облигации (эквивалент 18,9 миллиона долларов в долларах 2019 года)[31] которые были оплачены сбором от 75 центов до 2,50 долларов, собранным до 1977 года.[40][41][42] Вовремя Перенумерация государственной автомагистрали 1964 г., SSH 11A была разделена между тремя новыми государственными автомагистралями под системой знаков: State Route 24 (SR 24) от Якимы до пересечения с SSH 11G (теперь SR 17), SR 170 от Рингольда на реке Колумбия до Меса, и SR 260 между Месой и Коннеллом.[43][44][45] Секция Рингольда SR 170 позже была переведена в Округ Франклин в 1967 году, согласно пункту закона о автомагистралях 1963 года, который был инициирован завершением строительства SR 240.[46][47] SR 24 был официально кодифицирован в 1970 году, а его восточная конечная остановка была изменена на перекресток с SR 26 к югу от центра Отелло.[48] Линия Отелло была построена к концу десятилетия, фактически завершив все SR 24.[49][50]

Перегрузка на двухмильном (3,2 км) участке дороги SR 24 между I-82 и восточной стороной реки Якима к концу 1990-х годов усилилась, что побудило правительство штата рассмотреть вопрос о замене и расширении проекта стоимостью 35 миллионов долларов.[51] Проект совмещен с пойма План восстановления, предложенный правительством округа в ответ на крупное наводнение в 1996 году, первоначально предусматривал строительство второго моста вверх по реке и изменение трассы.[52] Пересмотренный план размещения более высокого заменяющего моста рядом с существующим переходом, сокращение затрат и уменьшение воздействия на окружающую среду на 7 акрах (2,8 га) водно-болотные угодья, была принята в 2002 г. и профинансирована Законодательным собранием 2003 г. Никелевая программа налог на газ.[53][54] Строительство нового моста и расширенной четырехполосной автомагистрали началось в мае 2005 года и было завершено 28 июня 2007 года и обошлось в 54,5 миллиона долларов.[55][56] В 2008 году правительство штата также построило серию переулки вдоль SR 24 между Silver Dollar и Cold Creek в связи с увеличением движения грузовиков.[57][58]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[2]кмНаправленияПримечания
ЯкимаЯкима0.000.00 I-82 / США 12 / США 97 – Richland, EllensburgОбмен
​30.4048.92 SR 241 юг - Солнечная сторона
Наклонился на​38.4361.85 SR 240 Восток - Richland
Река Колумбия43.32–
43.70		69.72–
70.33		Вернитский мост
Грант​43.8570.57 SR 243 север - Vantage
АдамсОтелло79.23127.51 SR 26 (через Южную 1-ю авеню) - Vantage, Озеро Моисей, Ефрата
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ «47.17.100: Государственный маршрут № 24». Пересмотренный кодекс Вашингтона. Законодательное собрание штата Вашингтон. 1970. Получено 14 января, 2013.
  2. ^ а б Отдел мультимодального планирования (3 января 2018 г.). Отчет по планированию государственного дорожного журнала 2017, SR 2 - SR 971 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. стр. 519–529. Получено 14 августа, 2018.
  3. ^ Железнодорожная система штата Вашингтон, 2015 г., владелец (PDF) (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. Январь 2016. Получено 14 августа, 2018.
  4. ^ "Годовой отчет железной дороги класса I железнодорожной компании BNSF" (PDF). BNSF Железная дорога. Январь 2014. с. 32. Получено 14 августа, 2018.
  5. ^ а б c Google (14 августа 2018 г.). «Государственная трасса 24» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 14 августа, 2018.
  6. ^ "Краткое описание эскиза коридора - SR 24: I-82 Jct (Якима) до SR 243 Jct" (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 23 апреля 2018 г.. Получено 14 августа, 2018.
  7. ^ Хоанг, Май (30 июля 2010 г.). «Кафе Moxee снова в деле». Tri-City Herald. Получено 14 августа, 2018.
  8. ^ а б c Общая карта национального памятника Хэнфорд-Рич (PDF) (Карта). Служба рыболовства и дикой природы США. Получено 14 августа, 2018.
  9. ^ а б Департамент транспорта штата Вашингтон (2014 г.). Автомагистрали штата Вашингтон, 2014–2015 гг. (PDF) (Карта). Олимпия: Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 15 августа, 2018.
  10. ^ «Места безопасного отдыха». Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 14 августа, 2018.
  11. ^ Офис мостов и сооружений (ноябрь 2017 г.). «Список мостов (М 23-09.08)» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. п. 169. Получено 14 августа, 2018.
  12. ^ Кэри, Аннет (3 июля 2017 г.). «Река Колумбия закрыта для лодочников возле моста Верница из-за тушения пожара». Tri-City Herald. Получено 14 августа, 2018.
  13. ^ "Краткое описание эскиза коридора - SR 24: SR 243 Jct до SR 26 Jct (Отелло)" (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 5 апреля 2018 г.. Получено 14 августа, 2018.
  14. ^ «SR 24 - Перекресток: SR 26» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 21 августа 2017 г.. Получено 14 августа, 2018.
  15. ^ Годовой отчет о движении транспорта (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017. с. 107. Получено 15 августа, 2018.
  16. ^ «Маршруты национальной системы автомобильных дорог штата Вашингтон, 2016 г.» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 15 августа, 2018.
  17. ^ "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Федеральное управление автомобильных дорог. 31 января 2017 г.. Получено 15 августа, 2018.
  18. ^ «Глава 207: Классификация автомобильных дорог общего пользования» (PDF). Сессионные законы штата Вашингтон, 1937 г.. Законодательное собрание штата Вашингтон. 18 марта 1937 г. С. 1007–1008.. Получено 17 августа, 2018.
  19. ^ "Карта автомобильных дорог Вашингтона, Орегона, Северной Калифорнии, Западного Айдахо" (Карта). Коммерческий атлас Америки Рэнда МакНелли. 1: 1,518,000. Рэнд МакНелли. 1924. с. 490. OCLC 53626466. Получено 16 августа, 2018 - через Историческую коллекцию карт Дэвида Рамси.
  20. ^ Priest Rapids Quadrangle, Вашингтон (Карта). 1: 62,500. Геологическая служба США. 1917 г.. Получено 17 августа, 2018 - через Коллекция карт библиотеки Перри-Кастаньеды.
  21. ^ Отелло Четырехугольник, Вашингтон (Карта). 1: 62,500. Геологическая служба США. 1924 г.. Получено 17 августа, 2018 - через Коллекцию карт библиотеки Перри-Кастаньеды.
  22. ^ Рэнд МакНалли (1939). Шоссе штата Вашингтон (Карта). Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. Получено 17 августа, 2018 - через Библиотека штата Вашингтон.
  23. ^ а б c Штат Вашингтон против Соединенных Штатов, 214 F.2d 33 (9-й круг: 1 июня 1954 г.).
  24. ^ а б «Шоссе 11-А ведет к Отелло». Вашингтонское шоссе. 9 (7). Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. Август 1961 г. с. 2. OCLC 29654162. Получено 17 августа, 2018 - через цифровые коллекции библиотеки Департамента транспорта штата Вашингтон.
  25. ^ Смит, Хэл Г. (август 1958). "Паром через реку Колумбия в Хэнфорде имел интересную историю". Вашингтонское шоссе. 8 (1). Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. п. 11. OCLC 29654162. Получено 12 сентября, 2018 - через цифровые коллекции библиотеки WSDOT.
  26. ^ "Дорога Мокси-Хэнфорд будет закрыта". Сиэтл Таймс. Ассошиэйтед Пресс. 11 ноября 1943 г. с. 21.
  27. ^ Рэнд МакНалли (1944). Шоссе штата Вашингтон (Карта). Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. OCLC 5673231. Получено 17 августа, 2018 - через Историческую коллекцию карт Дэвида Рамси.
  28. ^ «Глава 59: Вторичная государственная автомобильная дорога № 11А» (PDF). Сессионные законы штата Вашингтон, 1953 г.. Законодательное собрание штата Вашингтон. 3 марта 1953. С. 86–87.. Получено 17 августа, 2018.
  29. ^ а б c d «Новая дорога в Центральный Вашингтон». Вашингтонское шоссе. 9 (6). Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. Июнь 1961. С. 9–12. OCLC 29654162. Получено 17 августа, 2018 - через цифровые коллекции библиотеки Департамента транспорта штата Вашингтон.
  30. ^ «Возможен альтернативный маршрут автомагистрали в районе Хэнфорда». Walla Walla Union-Bulletin. Ассошиэйтед Пресс. 23 сентября 1955 г. с. 1.
  31. ^ а б Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?". Оценка. Получено 22 сентября, 2020. Соединенные Штаты Дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют за Стоимость измерения серии.
  32. ^ «Дом передает счет для оплаты государству». Вечерние новости Порт-Анджелеса. Ассошиэйтед Пресс. 6 марта 1956 г. с. 1. Получено 17 августа, 2018 - через Newspapers.com. Бесплатно читать
  33. ^ "Президент наложил вето на оплату дороги". Вечерние новости Порт-Анджелеса. Ассошиэйтед Пресс. 3 сентября 1957 г. с. 10. Получено 17 августа, 2018 - через Newspapers.com. Бесплатно читать
  34. ^ "Скоро начнется новый паром на Колумбию". Сиэтл Таймс. Ассошиэйтед Пресс. 19 ноября 1957 г. с. 32.
  35. ^ «Бесплатное паромное сообщение рядом с Верницей». Walla Walla Union-Bulletin. Ассошиэйтед Пресс. 12 апреля 1961 г. с. 3.
  36. ^ Тегнер, Боб (30 марта 1961 г.). «Новый Хэнфордский маршрут откроется в июне». Сиэтл Таймс. п. 6.
  37. ^ «Официальное открытие автострады Якима: 12 ноября 1963 года». Шоссе штата Вашингтон. Ноябрь 1963 г.. Получено 17 августа, 2018 - через цифровые коллекции библиотеки Департамента транспорта штата Вашингтон.
  38. ^ «Стартовал проект моста Верница». Пресс-секретарь-обозреватель. 8 октября 1964 г. с. 10. Получено 14 января, 2013 - через Архив новостей Google.
  39. ^ Морган, Брайан (2 октября 1965 г.). "Региональное использование New Span подчеркнуто на Vernita Rides". Пресс-секретарь-обозреватель. п. 6. Получено 17 августа, 2018 - через Архив новостей Google.
  40. ^ «Мост через реку Колумбия открыт». Сиэтл Таймс. Ассошиэйтед Пресс. 1 октября 1965 г. с. 20.
  41. ^ «На новом мосту в Вернице ожидается транспортный рост». Пресс-секретарь-обозреватель. 26 сентября 1965 г. с. 22. Получено 14 января, 2013 - через Архив новостей Google.
  42. ^ Во, Кэтлин (апрель 2004 г.). "Путеводитель по записям Управления Вашингтонского платного моста, 1937–1977 гг." (PDF). Государственный секретарь Вашингтона. п. 7. Получено 17 августа, 2018.
  43. ^ Прахл, К. Г. (1 декабря 1965 г.). «Идентификация государственных автомобильных дорог» (PDF). Шоссе штата Вашингтон. Получено 17 августа, 2018.
  44. ^ Хауптли, Джек (23 февраля 1964 г.). «Департамент шоссейных дорог играет в числа!». Сиэтл Таймс. С. 10–11.
  45. ^ Валла Уолла, Вашингтон; Орегон (Карта). 1: 250 000. Геологическая служба США. 1953 [пересмотренный 1963]. Получено 17 августа, 2018 - через Коллекцию карт библиотеки Перри-Кастаньеды.
  46. ^ «Глава 197: Платный мост Верница и подходы» (PDF). Сессионные законы штата Вашингтон, 1963 г.. Законодательное собрание штата Вашингтон. 26 марта 1963 г. с. 964. Получено 17 августа, 2018.
  47. ^ "Глава 145: Дороги" (PDF). Сессионные законы штата Вашингтон, внеочередная сессия 1967 года. Законодательное собрание штата Вашингтон. 11 мая 1967 г. с. 2306. Получено 17 августа, 2018.
  48. ^ "Глава 51: Государственные шоссе - номера маршрутов" (PDF). Сессионные законы штата Вашингтон, 1970 1-я внеочередная сессия. Законодательное собрание штата Вашингтон. 24 февраля 1970 г. с. 353. Получено 17 августа, 2018.
  49. ^ Прист-Рапидс, Вашингтон (Карта). 1: 100 000. Геологическая служба США. 1979 г.. Получено 17 августа, 2018.
  50. ^ «Маршрут 24: срок выполнения двухэтапных работ». Spokane Daily Chronicle. 27 октября 1971 г. с. 3. Получено 9 февраля, 2020 - через Newspapers.com. Бесплатно читать
  51. ^ Лестер, Дэвид (4 ноября 2001 г.). «Государство предлагает мост SR-24 примерно за 35 миллионов долларов». Якима Геральд-Республика. п. C1. Архивировано из оригинал 18 августа 2018 г.. Получено 17 августа, 2018 - через HighBeam.
  52. ^ Лестер, Дэвид (25 августа 2002 г.). «Рассматривая перемены - рыхление реки». Якима Геральд-Республика. п. C1. Архивировано из оригинал 18 августа 2018 г.. Получено 17 августа, 2018 - через HighBeam.
  53. ^ Лестер, Дэвид (17 декабря 2002 г.). «Государственные планы реконструкции нового моста через реку Якима». Якима Геральд-Республика. п. B1. Архивировано из оригинал 18 августа 2018 г.. Получено 17 августа, 2018 - через HighBeam.
  54. ^ Аммонс, Дэвид (20 мая 2003 г.). «Еще 5 центов на бензоколонке». Якима Херльд-Республика. Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинал 18 августа 2018 г.. Получено 17 августа, 2018 - через HighBeam.
  55. ^ «SR 24 - I-82 до Keys Road - Дополнительные полосы» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 28 июня 2007 г.. Получено 10 августа, 2018.
  56. ^ «Проект моста SR 24 установлен для сегодняшнего посвящения». Якима Геральд-Республика. 28 июня 2007 г. с. А1.
  57. ^ Кортни, Росс А. (18 сентября 2008 г.). «Водители SR 24 находят облегчение». Якима Геральд-Республика. Архивировано из оригинал 18 августа 2018 г.. Получено 17 августа, 2018 - через HighBeam.
  58. ^ "SR 24 - SR 241 до Cold Creek Road: Добавить переулки (фолио)" (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. Сентябрь 2008 г.. Получено 17 августа, 2018.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных