WikiDer > Железная дорога Вайнхайм – Вормс

Железная дорога Вайнхайм – Вормс
Обзор
Номер строчки	3575 (Вормс – Лампертхайм) 3578 (Лампертхайм – Вайнхайм)
Locale	Гессе, Баден-Вюртемберг, Рейнланд-Пфальц, Германия
Служба
Номер маршрута	315 г
Технический
Длина линии	30,8 км (19,1 миль)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Карта маршрута Легенда Weschnitz Valley Железная дорога из Фюрта (Оденвальд) Железная дорога Майн-Неккар из Франкфурта-на-Майне 30.8 Вайнхайм (Bergstr) Линия OEG в Мангейм (измерительный прибор) В 3 прежний курс Линия OEG в Мангейм Железная дорога Майн-Неккар в Гейдельберг А 5 26.0 Muckensturm 25.3 0Ч-Б Гессе государственная граница A 659 Линия OEG Мангейм – Вайнхайм Конец линии 22.9 Фирнхайм А 6 А 6 18.4 Poststraße 15.5 Хайде Железная дорога Мангейм-Франкфурт из Мангейма 12.6 Lampertheim Железная дорога Мангейм-Франкфурт до Библиса 8.4 Lache сайдинг подстанции Железная дорога Дармштадт – Вормс из Библиса Ланддамм (соединение) Станция Rosengarten (1869–1900) Рейнский мост Гессе 0RP государственная граница Вормс Порт Железная дорога 2.3 Worms Brücke линия из Майнца бывший линия от Гундхейма 0.0 Черви Hbf Железная дорога Рейнхессен в Монсхайм бывший линия на Грюнштадт линия до Людвигсхафена Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]

В Железная дорога Вайнхайм – Вормс (широко известный как Хекс червя, "Worms witch") - это неэлектрифицированная железная дорога стандартной колеи, которая ранее соединяла Weinheim, Фирнхайм, Lampertheim и черви. Грузовые перевозки осуществляются на участке длиной около 4 км от Лампертхайма до Вормса.

История

Бывшая станция Фирнхайм

Заброшенные пути на станции Фирнхайм

Планы по освоению земель в долине Рейна ниже Оденвальд с железной дорогой, которая началась в 1860-х годах, всегда имела целью построить соединение с Вормсом. Первоначальный план пилы Bensheim или же Heppenheim в качестве отправной точки линии Оденвальда, но Nibelung Railway был открыт в 1869 году из Бенсхайма через Lorsch в Вормсе, а в 1903 году был открыт филиал от Лорша до Хеппенхайма.

Однако финальный маршрут был другим: вместо того, чтобы бежать в Оденвальд в Гессен-Дармштадт, он был построен в Вайнхайме в Баден потому что строить было проще. Строительство Weschnitz Valley Железная дорога из Fürth im Odenwald сквозь Weschnitz долина до Вайнхайма началась в 1893 году и была открыта в 1895 году. Überwald Железная дорога, которая ответвляется от железной дороги долины Вешниц в Mörlenbach и побежал через Вальд-Михельбах to Wahlen, началось в 1998 году и было открыто в 1901 году.

Чтобы обеспечить первоначально запланированное соединение с Вормсом, было построено сообщение от Вайнхайма через Фирнхейм до Lampertheim, который открылся в 1905 году. От Лампертхайма движение шло по путям, построенным как часть Ридбана (см. Железная дорога Мангейм-Франкфурт) в 1877 г.

Однако трафик по этому каналу был не очень большим, так как, вопреки ожиданиям, большая часть трафика шла в столичную зону Мангейм. Также была сильная конкуренция с OEG, который управляет метровая колея из Вайнхайма через Фирнхейм в Мангейм.

Пассажирские перевозки по маршруту Вайнхайм – Лампертхайм были прекращены в 1960 году, а пути между Фирнхаймом и Лампертхаймом были позже демонтированы (маршрут до сих пор можно узнать как расчищенную тропу в лесу). Участок линии до Вайнхайма оставался для грузовых перевозок для промышленности, базирующейся в Фирнхайме, до 2002 года, затем он был заброшен как часть Marktorientierte Angebot Cargo, общенациональная программа рационализации Deutsche BahnГрузовые объекты.

Автобусная линия 5521 Deutsche Bahn (DB) работала в качестве замены между Вайнхаймом и Вормсом, но отходила от железнодорожного маршрута (проходила через Хюттенфельд, Нойшлосс и Розенгартен и не обслуживала Макенштурм). До 15 июня 2008 г. сервисом под номером 644 управляла компания Busverkehr Rhein-Neckar, дочерняя компания DB. После европейского тендера на услугу в 2007 г., с 15 июня 2008 г. Werner GmbH & Co., дочерняя компания Абеллио и теперь работает только между Worms и Viernheim.

На вокзале Фирнхайм теперь находится муниципальное место отдыха и встреч, которое называется Treff im Bahnhof (T.i.B., «встреча на вокзале»). Помимо вокзальных построек здесь используются старые вагоны, припаркованные на вокзале.

А рельсовый транспорт перевозка грузовых вагонов в Фирнхайме в июле 2005 г.

Грузовая линия Weinheim-Viernheim была отремонтирована в июне 2004 г. и обслуживала центральный склад Spedition Pfenning, транспортный филиал Хенкель Group с 6 июля 2004 г. Стоимость ремонта путей в размере 360 000 евро была профинансирована на 75% за счет земли Гессен и на 25% за счет муниципалитета Фирнхайм.

Очередь в Фирнхейме была сокращена до остановки буферная остановка перед пересечением Wiesenstraße и некоторых наборы точек были разобраны. Поезда везли рельсовый транспорт в соответствии с «Положением о строительстве и эксплуатации железнодорожных подъездных путей» (Verordnung über den Bau und Betrieb von Anschlussbahnen). Однако в период с 9 сентября 2004 г. по 8 марта 2005 г. были даны отступления в отношении нерегулярного движения пассажирских поездов на рейсах.

Текущая ситуация

Компания «Хенкель» завершила свои перевозки в Фирнхайме 31 декабря 2010 года. В результате все регулярные железнодорожные перевозки на этой линии прекратились, и другие перевозки маловероятны. Таким образом, будущее остальных участков линии вызывает сомнения.^[2]

Рекомендации