WikiDer > Веллингтон 500
Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Май 2018) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Веллингтон 500 был 500 км (310 миль) уличная гонка за туристические автомобили который имел место в Веллингтон Сити в Веллингтон, Новая Зеландия. Впервые гонка была предложена в 1984 году и впервые состоялась годом позже, хотя и с другой планировкой, чем в первоначальном предложении. Финальный этап гонки состоялся в 1996 г., не входящий в чемпионат. Чемпионат Австралии по кузовным гонкам.
История
Начало (1985-86)
Первоначально названный Nissan Cue 500, первое событие в 1985 году, название было изменено в последнюю минуту на Nissan Sport 500 из-за Cue Magazineскончался за неделю до события. В следующем году Mobil стал спонсором, и так родилось название Nissan Mobil 500.
Nissan Mobil 500 на самом деле был серией из двух соревнований: первый этап проводился на трассе Веллингтон-стрит, а второй - на автодроме. Пукекохе Парк Рейсвей к югу от Окленд, то Пукекохе 500.
В первой гонке 1985 г. FIA делегат, который инспектировал трассу Веллингтон-стрит, был 1960 Армстронг 500 победитель Джон Роксбург из Австралии. Он выразил серьезные опасения по поводу узости цепи, а также безопасности, и цепь не прошла проверку. Чтобы гонка могла продолжаться, промоутерам пришлось переписать правила, превратив гонку из международной гонки в национальную, что устранило необходимость утверждения FIA.
Раунд WTCC (1987)
В 1987, Nissan Mobil 500 Wellington Street Race был первым этапом FIA Чемпионат мира по кузовным автомобилям. WTCC просуществовал всего один год и стал жертвой собственных правил группы A. Оба завода поддержали BMW Motorsport (Шнитцер) и Форд Команды (Eggenberger) были дисквалифицированы с некоторых гонок за технические нарушения. Также, Формула один босс Берни Экклстоун получила власть над WTCC в последнюю минуту над первоначальными организаторами, Strathmore Group из Новой Зеландии. Экклстоун ввел АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$60 000 регистрационный взнос за машину, при этом только небольшое количество автомобилей имеет право на получение очков чемпионата. После того, как некоторые гонки были решены на слушаниях стюардов, WTCC к концу 1987 года превратился в фарс, и в 1988 году серия не проводилась снова.
Продолжение международной экспозиции (1988-94)
Гонка оставалась интересной для международных команд и пилотов в годы, прошедшие после мероприятия WTCC. Мероприятие пережило несколько разных классов туристических автомобилей, от Группа А к Супер Туризм а затем Группа 3A, класс, принятый Чемпионат Австралии по кузовным гонкам (ATCC), теперь известный как V8 суперкары, с 1993 г.
Кончина и финальный спринтерский раунд (1995-96)
После того, как в 1995 году ни одно мероприятие не проводилось, трасса использовалась в последний раз в 1996 году как мероприятие ATCC, не относящееся к чемпионату. Двенадцать автомобилей участвовали в соревновании в рамках серии из двух соревнований в Новой Зеландии, которая также включала гонки на Пукекохе Парк Рейсвей. Формат состоял из трех коротких спринтерских гонок, и абсолютный победитель был Джон Боу за Дик Джонсон Racing.
Несмотря на свою популярность, гонка так и не возобновилась после 1996 года. Городской совет Веллингтона отменил мероприятие отчасти из-за строительства Те Папа Национальный музей и Центр проведения мероприятий Queen's Wharf столкнулись с планировкой маршрута ипподрома. Кроме того, основные спонсоры запросили у городского совета более высокий уровень субсидии для плательщиков ставок.[1]
Неудачные планы возрождения
В 2004 году планировалось возродить гонку как мероприятие V8 Supercars, чтобы подпитаться ее высокой популярностью в Новой Зеландии, и многие популярные новозеландские гонщики участвовали в этой серии в Австралия. Поскольку дороги, на которых раньше проходила трасса, были снесены, чтобы освободить место для музея и других зданий, пришлось бы проложить новый курс. В 2006 году появилось новое предложение с новой планировкой. Оба Предложения 2006 г. были отменены Законом об управлении ресурсами.
Предложенная гонка в конечном итоге была отклонена в пользу Гамильтон 400 на уличная трасса из Гамильтон, на котором с 2008 по 2012 год размещались суперкары V8.
Макет
На протяжении 1985-1996 годов трасса неоднократно меняла расположение. Первоначально трасса проходила по Кейбл-стрит до ворот Таранаки-стрит, а затем была продлена до петли Херд-стрит для соревнований WTCC 1987 года. Расширения 1987 года также включали удлинение шпильки-подковы. К 1991 году обратная прямая (набережная Джервуа) была изменена, чтобы сделать более безопасный поворот на Кейбл-стрит. В 1993 году компоновка была вынуждена изменить в связи со строительством Куинз Уорф Центр мероприятий и Те Папа (Музей Новой Зеландии), что означало потерю «традиционной» компоновки.
Список победителей
Год | Водитель | Машина |
---|---|---|
1985 | Мишель Делькур Робби Франсевич | Volvo 240T |
1986 | Питер Брок Аллан Моффат | Холден ВК Коммодор СС Группа А |
1987 фев. | Питер Брок Аллан Моффат | Холден ВК Commodore Group SS A |
1987 ноя. | Клаус Людвиг Клаус Недзведз | Ford Sierra RS500 |
1988 | Эмануэле Пирро Роберто Равалья | BMW M3 |
1989 | Эмануэле Пирро Роберто Равалья | BMW M3 |
1990 | Эмануэле Пирро Джонни Чекотто | BMW M3 |
1991 | Эмануэле Пирро Иоахим Винкельхок | BMW M3 Evolution |
1992 | Тони Лонгхерст Пол Моррис | BMW M3 Evolution |
1993 | Оуэн Эванс Бруно Эйхманн | Кубок Porsche 911 RS |
1994 (гонка 1) | Иоахим Винкельхок | BMW 318i |
1994 (гонка 2) | Тим Харви | BMW 318i |
1996 | Джон Боу | Ford EF Falcon |
Смотрите также
Рекомендации
внешняя ссылка
- Путеводитель Гвидо де Карли
- Веллингтон V8 Westpac Stadium Track
- Предложение веллингтонских уличных гонок
- Электронная схема схем E-Tracks