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Das BMW M3 ist eine Sportversion des of 3er Serie, produziert von BMW M. Es gibt bereits fünf Generationen von M3-Modellen: die E30, E36, E46, E90/E92/E93 und der F80. 2007 präsentierte BMW das neue BMW M3 Concept auf der Genfer Autosalon. Im Herbst 2007 ging der M3 E92 in Produktion und möglicherweise werden 100.000 Stück hergestellt. Auffällig ist, dass BMW beim E92 auf einen Achtzylindermotor umgestiegen ist. Der E36 hatte eine M3-Limousine, beim E46 hat man diese weggelassen und nun wird wieder eine M3-Limousine (E90) gefertigt, die derzeit auch die neue 5er-Reihe hat.

E30 M3

BMW M3
Produktionsjahre	1986-1991
Produktionsmenge	16202
Versionen	Coupé, Limousine und Cabrio
Nachfolger	BMW M3 E36
Konkurrenten	Mercedes-Benz 190E 2.3-16
Fabrik	Regensburg, Deutschland; Garching bei München, Deutschland; Rosslyn, Südafrika
Motor	2,3 Liter 4-in-line
Getriebe	Fünfgang-Schaltgetriebe
Masse	1165 kg kg
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Dieser allererste M3 basiert auf der E30 3er Reihe von 1986. Die erste Generation hatte einen 2,3l BMW S14-Motor mit 200 pk. Der Hauptgrund für die Produktion des M3 war die Konkurrenz zu den Mercedes Benz W201. Ein kurioses Merkmal des M3 E30 ist sein Rennsport-Hintergrund, nicht nur bei BMW selbst, sondern auch bei Renn- und Rallye-Teams wie England Prodive und der Deutsche AC Schnitzer Motorsport. Später gab es „Evolution“-Modelle mit einer Leistung von 215 PS. Im letzten Produktionsjahr (1990-1991) wurden „Sport Evolution“-Modelle auf den Markt gebracht, die mit 2,5l-Motor 238 PS leisteten. Auch 786 M3CabrioAuf Kundenwunsch von Hand gefertigt. Damit war es das schnellste viersitzige Cabriolet. Das Auto war jedoch nicht für den Rennsport ausgelegt.

Im Gegensatz zum damals existierenden M5 und den nachfolgenden M3 hatte der E30 M3 einen Reihenvierzylinder. Im Prototyp wurden Versuche mit einem 3,5-Liter-24-Ventil-6-Reihenmotor aus dem M5 E28 durchgeführt. Dies führte jedoch aufgrund seiner Masse zu einer nachteiligen Handhabung. BMW hielt es für einfacher, einen leistungsstarken Vierzylinder zu konstruieren als einen leichteren Sechszylinder. Schließlich wurde ein E28 M5-Motor entwickelt, der auf einen Vierzylinder reduziert wurde und somit einen Hubraum von 2302 ccm aufwies. Beim Klassiker mit 200 PS und 240 Nm Drehmoment ergab dies eine Höchstgeschwindigkeit von 235 km/h und 6,9 Sekunden auf 100 km/h von 0.

Der M3 E30 war ganz anders als der reguläre 3er. Bis auf die Haube war der ganze Körper anders. Es hatte ein aerodynamischeres Design und breitere Reifen und Räder.

Die Produktion des M3 E30 endete im März 1991.

E36 M3

BMW M3 E36 Coupe

Der Nachfolger des E30 M3 war 1992 auf der Pariser Autosalon vorgeschlagen. Von der Einführung an war der E36 M3 nur als Coupé erhältlich. Eine Cabrio-Variante kam 1994, gefolgt von einer Limousinen-Variante im selben Jahr.

Der E36 M3 erhielt zunächst den S50B30: einen 3,0l (2.990 ccm) 6-Reihenmotor, der 286 PS und 320 Nm leistet. Im September 1995 (November 1995 für die Limousine, Februar 1996 für das Cabrio) wurde er durch den S50B32 ersetzt: ein 3,2l (3.201 ccm) 6-Reihen-Motor mit 321 PS und 350 Nm. Neu waren das Sechsganggetriebe und die M5Bremsscheiben.Dieses Modell ist auch als 3.2 Eurospec oder M3 „Evolution“ („Evo“) bekannt.

1996 folgte ein leichtes Facelifting; der M3 kam nun mit anderen Felgen, hellen Blinkern und etwas runderen und dickeren Nieren. Ein neues Dreispeichen-Lenkrad mit etwas kleinerem Durchmesser ersetzte das ursprüngliche Vierspeichen-Lenkrad.

1997 wurde das SMG-Getriebe (Sequential Manual Gearbox) vorgestellt: ein sequentielles 6-Gang-Getriebe der BMW M GmbH in Zusammenarbeit mit Fichtel & Sachs und Getrag. Heute wird dieses System von vielen Besitzern und/oder Benutzern wegen seiner Langsamkeit und Unzuverlässigkeit kritisiert.

Das nordamerikanisch Modelle wurden 1994 eingeführt. Sie bekamen einen S50B30US 3.0l (2.990 cc) Motor mit 240 PS, der im Grunde ein M50-Motor war. Später, 1996, wurde der Motor auch dort durch den S52 3.2l ersetzt, der jedoch 260 PS statt 321 PS in Europa leistete. Lediglich der limitierte kanadische „M3 Eurospec“ hatte die gleichen Werte wie die europäische Version.

Die nordamerikanischen E36 M3-Modelle haben 1997 einen bekommen Limousinenversion und eine Cabrio-Version im Jahr 1998.

Die Produktion dieses Modells wurde 1999 eingestellt.

Sondermodelle

• Das BMW E36 M3 LTW: Ein 1995 gebautes BMW Leichtgewicht. Dieses Modell war für den Rennsport gedacht und wog serienmäßig einige 100 kg weniger als der reguläre M3. Es wurde nur in den USA ausgeliefert und hat daher einen US-Spec-Motor von 240 PS und war nur in weiß mit karierter Flagge erhältlich.
• Das BMW E36 M3 Euro Spec: 45 europäische M3-Autos, die in Kanada verkauft werden durften. Dies war vor der Einführung des nordamerikanischen E36 M3 im Jahr 1995.
• Das BMW E36 M3 GT: Eine limitierte europäische Edition, die speziell für die Teilnahme an der FIA GTMeisterschaften. Alle 356 Autos wurden 1995 gebaut, waren in der Farbe British Racing Green gehalten und die Leistung des 3,0-Liter-Motors betrug aufgrund der Verwendung der Drosselklappen des 3.2L, spezieller Nockenwellen und einer höheren Verdichtung mindestens 300 PS. Darüber hinaus unterscheidet sich dieses Modell von regulären M3-Modellen durch einen verstellbaren Frontsplitter, einen Doppelspoiler an der Heckklappe mit optionalen Befestigungsblöcken, den Einsatz von Aluminiumtüren, Schmiedefelgen und einer anderen Abstimmung des ABS-Systems. Das Interieur ist immer graues Alcantara in Kombination mit dunkelgrünem Leder. Einige Carbon-Details wie die Mittelkonsole, die Armaturenbrettabdeckung und die Einstiegsleiste finden Sie nur beim M3 GT. Der E36 M3 GT wiegt rund 30 Kilogramm weniger als ein normaler M3 und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 275 Stundenkilometer.
• Das BMW E36 M3-R: 15 M3 von BMW Australien bestellt und für die Australische Super Production-Serie.
• Das BMWE36 M3 GTR.

E46 M3

BMW M3 E46 Coupe

Im Jahr 2000 wurde der E46 M3 in Europa in Produktion genommen. Er hat einen 3,2l 6-Reihenmotor mit 343 PS. Ein Jahr später erschien er auch in Nordamerika mit einer reduzierten Leistung von 333 PS.

Zu den bemerkenswerten Optionen gehörten das SMG Drivelogic-Getriebe und ein Formel-1-ähnliches elektrohydraulisches Schaltgetriebe ohne Kupplungspedal.

Kurios ist, dass der E46 M3-Motor mehr als 100 PS pro Liter (343 PS / 3,2l) leistet und somit bereits mehrere Auszeichnungen wie den Internationaler Motor des Jahres und der Bester neuer Motor 2001 und war Sieger in der Kategorie 3-4L von 2001 bis 2006.

M3 CSL

BMW M3 CSL

Das BMW M3 CSL, produziert von 2003 bis 2004, ist eine limitierte Auflage des E46 M3 und wurde in Amerika nicht vermarktet. "CSL" steht für "Coupé Sport Leichtbau". Ausgestattet ist das Auto mit einem Sechszylinder-Reihenmotor, wie er bis dahin bei BMW üblich war, mit 3,2 Liter Hubraum leistet 360 PS, 17 PS mehr als der normale M3 1385 kg gegenüber 1470 kg des normalen M3. Das geringere Gewicht und die höhere Leistung sorgen zusammen dafür, dass die Leistung steigt.

Der Neupreis für einen M3 CSL beginnt bei 121.000 €, gegenüber 82.940 € für den normalen M3. Dieser Preisunterschied wird durch die Exklusivität und teure Materialien verursacht. Das Auto wird häufig mit Kohlefaserteilen (wie das gesamte Dach) ausgestattet und auf alle möglichen Extras verzichtet, um Gewicht zu sparen. Dazu gehören Klimaanlage, Audioinstallation und dergleichen.

Optisch ist der CSL unter anderem an einem anderen Felgendesign zu erkennen.

M3 CS / Competition-Paket

BMW hat ein "M3 Competition Paket" aus. Dieses Paket enthält Elemente, die aus der CSL stammen. Der Aufpreis beträgt 5.400 €. Dafür erhalten Sie:

• Legierung 19-Zoll Räder
• Extra sportlich abgestimmtes Fahrwerk
• Direktere Kontrolle (Verhältnis: 14.5.1)
• M-Track-Modus (wie beim CSL)
• Größere Bremsscheiben vorne
• Alcantara Lenkrad, Schalthebel und Handbremse.

Für den europäischen Markt wurden 601 Exemplare des M3 CS gebaut, davon nur 326 Exemplare Linkslenker. 275 Exemplare wurden für Großbritannien gebaut, aber das sind RHD-Autos.

E92 M3

BMW M3 E92

sehen BMW M3 E92 für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Im März 2007 präsentierte BMW auf der Genfer Autosalon das neue BMW M3 Concept. Im April 2007 wurde die offizielle Version gezeigt. Es erschien im September 2007. Der BMW E92 M3 hat einen 4,0 Liter V8-Motor mit bis zu 420 PS und das ist eine Premiere. Dieser stärkere Motor ist 15 kg leichter als der 3,2l 6-Reihenmotor des bisherigen M3.

Die einzigen Karosserieteile, die M3 und Coupé gemeinsam haben, sind Türen, Kofferraumdeckel, Rückleuchten und Scheinwerfer. Alles andere ist anders. Der M3 sticht mit seinen 18 ZollFelgen, sportliche Stoßfänger, klein Spoiler, zwei Doppelauspuffanlagen, M-Seitenspiegel, Dach ab Kohlefaser und seine Kapuze mit Powerdome und zwei Lufteinlässe. Die Montage erfolgt in Regensburg, Deutschland.

Daten

M3 GTS

BMW M3 GTS

Gestartet im November 2009 BMW der M3 GTS, eine Version für den Rennstreckeneinsatz. der Rücksitz, Klimaanlage und das Audiosystem wurden entfernt. Dadurch reduzierte sich das Gewicht um 155 kg. Außerdem ist der M3 GTS serienmäßig mit einem Überrollkäfig, einem Feuerlöscher und einem M DKG Drivelogic Getriebe ausgestattet. Dieser M3 GTS ist straßenzugelassen. Der Motor wurde um 0,4 Liter auf 4,4 Liter vergrößert und die Leistung auf 450 PS gesteigert.

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