WikiDer > Яковлев Як-140 - Википедия

Yakovlev Yak-140 - Wikipedia

Як-140
ЯковлевЯк-140.jpg
Вид сбоку Як-140 с изображением тандемная ходовая часть и аутригеры
РольИстребитель
национальное происхождениеСоветский союз
ПроизводительЯковлев
Положение делОтменено
Количество построенных1

В Яковлев Як-140 был Советский прототип легкого сверхзвукового истребитель разработан в 1950-х годах. Опытный образец был завершен в 1954 году, но ему было отказано в разрешении на летные испытания, и программа была отменена в 1956 году.

Разработка

Як-140 разрабатывался на базе Микулин АМ-11 турбореактивный (рассчитано на 40 кН (9000 фунтовж) тяги всухую и 50 кН (11000 фунтовж) с форсаж), чтобы соответствовать спецификации, выпущенной в 1953 году, требующей сверхзвукового истребителя с максимальной скоростью 1 650–1 750 км / ч (1 030–1 090 миль в час) и дальностью полета 1 800 км (1100 миль). Он должен был быть вооружен тремя 30-мм (1,2 дюйма) пушками с 75 патронами на ствол и был способен нести ракеты класса «воздух-земля», а также 200 кг (440 фунтов) бомб. Его полная масса должна была составлять 4850 кг (10 690 фунтов), и он должен был быть готов к сдаче на государственные приемочные испытания в марте 1955 года.[1]

Истребитель имел полукруглое сечение.монокок фюзеляж с носовым воздухозаборником. Только диапазон радар был установлен в конической входной конус воздухозаборника. Крылья имели угол стреловидности 55 ° при квотчорд. Два заборы крыла были установлены на верхней поверхности каждого крыла. Горизонтальный стабилизатор находился посередине хвостовой части фюзеляжа и два воздушные тормоза были установлены на его нижней стороне. В кабина Фонарь был врезан в корешок, который проходил по длине верхней части фюзеляжа. В тандемное шасси имел одно колесо на переднем блоке и сдвоенные колеса на основном блоке со стойками выносных опор, которые убирались на корму в обтекатели законцовок крыла.[2]

Государственные приемочные испытания самолета были отложены до первого квартала 1956 г. из-за отсутствия готового к полетам двигателя АМ-11, но его пришлось адаптировать для использования менее мощного. Микулин АМ-9Двигатель D с мощностью всего 26 кН (5800 фунтовж) сухой тяги. Вооружение уменьшилось до двух 23-мм (0,91 дюйма) Нудельман-Рихтер NR-23 орудия с 75 патронами на пушку в качестве компенсации, но расчетная скорость в любом случае снизилась примерно на 400 км / ч (250 миль / ч). Это было сочтено приемлемым, поскольку этого было достаточно для начала летных испытаний.[1]

Опытный образец был завершен в декабре 1954 года и прошел все необходимые наземные испытания к 10 февраля 1955 года, когда ему было разрешено начать летные испытания. Тем не менее Министерство Авиационной Промышленности (Министерство авиационной промышленности (МАП)) отклонен Яковлев разрешение на начало летных испытаний, поскольку это благоприятствовало конкурирующим проектам из Сухой и Микоян-Гуревич. А Совет Министров Директива была издана 28 марта 1956 г. о прекращении программы, а 6 апреля последовал соответствующий приказ MAP.[1]

Технические характеристики (с АМ-9Д (оценка))

Данные из Гордон и др., ОКБ Яковлева: История КБ и его самолетов

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 13,34 м (43 футов 9 дюймов)
  • Размах крыльев: 7,395 м (24 футов 3 дюйма)
  • Площадь крыла: 19 кв.м.2 (200 кв. Футов)
  • Пустой вес: 3315 кг (7308 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 4850 кг (10692 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Микулин АМ-9Д осевой поток дожигание турбореактивный, Осевое усилие 26 кН (5800 фунтов силы), 32,5 кН (7300 фунтов силы) с форсажной камерой

Спектакль

  • Максимальная скорость: 1275 км / ч (792 миль / ч, 688 узлов) на уровне моря
  • Классифицировать: 1900 км (1200 миль, 1000 миль)
  • Практический потолок: 18000 м (59000 футов)
  • Время до высоты: 2,1 минуты до 10 000 метров (32 808 футов)

Вооружение

Примечания

  1. ^ а б c Гордон и др., Стр. 190
  2. ^ Ганстон, стр. 488

Библиография

  • Гордон, Ефим; Комиссарёв, Дмитрий и Сергей (2005). ОКБ Яковлева: История КБ и его самолетов. Хинкли, Англия: Midland Publishing. ISBN 1-85780-203-9.
  • Ганстон, Билл (1995). Энциклопедия русских самолетов 1875-1995 гг.. Лондон: скопа. ISBN 1-85532-405-9.