WikiDer > Югославский торпедный катер Т5

Yugoslav torpedo boat T5

Югославский торпедный катер T5
черно-белая фотография идущего корабля среднего размера
T5's родственный корабль, Т3, единственным существенным внешним отличием было то, что T5 было две воронки
История
Австро-Венгрия
Имя:87 F
Строитель:Ганц и Данубиус
Выложено:5 марта 1914 г.
Запущено:20 марта 1915 г.
Введен в эксплуатацию:25 октября 1915 г.
Не работает:1918
Судьба:Присвоен Королевство сербов, хорватов и словенцев
Королевство Югославия
Имя:T5
Приобретенный:Март 1921 г.
Не работает:Апрель 1941 г.
Судьба:В плену Италии
Италия
Имя:T5
Приобретенный:Апрель 1941 г.
Не работает:Сентябрь 1943 г.
Судьба:вернулся в Югославию
Королевство Югославия
Имя:T5
Приобретенный:Декабрь 1943 г.
Не работает:Май 1945 г.
Югославия
Имя:Cer (Цер)
Тезка:Битва при Цере (1914)
Приобретенный:Май 1945 г.
Не работает:1962
Судьба:Распалась в 1962 году
Общие характеристики
Класс и тип:250т-класс, F-группа мореходства торпедный катер
Смещение:
Длина:58,5 м (191 футов 11 дюймов)
Луч:5,8 м (19 футов 0 дюймов)
Проект:1,5 м (4 фута 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:28 узлов (52 км / ч; 32 миль / ч)
Классифицировать:1200 морских миль (2200 км; 1400 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)
Дополнение:38–41
Вооружение:

В Югославский торпедный катер T5 был в море торпедный катер управляемый Королевский флот Югославии между 1921 и 1941 гг. Первоначально 87 F, а Торпедный катер класса 250т из Австро-венгерский флот Построенный в 1914–1915 годах, он был вооружен двумя 66-мм (2,6 дюйма) орудиями и четырьмя 450-мм (17,7 дюйма) орудиями. торпедные аппараты, и мог нести 10–12 морские мины. Она видела активную службу во время Первая Мировая Война, выполняя конвой, патруль, сопровождение и траление задачи, противолодочные операции и бомбардировка берега миссии. Следующий Австро-Венгрияпоражение в 1918 году, 87 F был выделен ВМФ Королевства сербов, хорватов и словенцев, который стал Королевским флотом Югославии, и был переименован T5. В то время она и семь других лодок класса 250 тонн были единственными современными морскими судами только что сформировавшихся морских сил.

В течение межвоенный период, T5 а остальная часть военно-морского флота участвовала в учениях и походах в дружественные порты, но деятельность была ограничена сокращенными военно-морскими бюджетами. Корабль был захвачен итальянцами во время немецкой Оси. вторжение в Югославию в апреле 1941 года. После модернизации основного вооружения она служила в Королевский флот Италии под ее югославским назначением, выполняя обязанности береговой и второй линии сопровождения в Адриатическое море. После итальянского капитуляция в сентябре 1943 года он был возвращен в Королевский флот Югославии в изгнании и служил T5. По окончании войны ее перевели в новый Югославский флот и служил Cer пока она не была распалась в 1962 г.

Фон

В 1910 г. Австро-Венгрия Военно-морской технический комитет инициировал проектирование и разработку 275-тонной (271-длинной тонны) береговой торпедный катерс указанием, что он должен быть способен поддерживать скорость 30 узлов (56 км / ч) в течение 10 часов. Эта спецификация была основана на ожидании, что Пролив Отранто, где Адриатическое море встречает Ионическое море, было бы заблокирован враждебными силами во время будущего конфликта. В таких обстоятельствах возникнет необходимость в торпедном катере, который мог бы идти от Австро-венгерский флот (Немецкий: kaiserliche und königliche Kriegsmarine) база на Которский залив ночью выйдите в пролив, найдите и атакуйте блокирующие суда и вернитесь в порт до утра. Паровая турбина мощность была выбрана для тяги, потому что дизели с необходимой мощностью отсутствовали, а австро-венгерский флот не имел практического опыта для запуска турбо-электрический лодки. Stabilimento Tecnico Triestino (STT) из Триест был выбран для контракта на постройку первых восьми судов, обозначенных T-group. Еще один тендер был запрошен на еще четыре лодки, но когда конкурирующий судостроитель, Ганц-Данубиус, снизили их цену на десять процентов, всего у них было заказано шестнадцать лодок, обозначенных F-группой.[1] Обозначение группы F означало, что главная верфь Ganz-Danubius расположена на Фиуме.[2]

Описание и конструкция

В 250т-класс Лодки F-группы имели длина ватерлинии 58,5 метров (191 футов 11 дюймов), луч 5,8 м (19 футов 0 дюймов), и нормальный проект 1,5 м (4 фута 11 дюймов). Хотя их дизайн смещение было 266 тонны (262 длинных тонны) они вытеснили около 330 тонн (325 длинных тонн) при полной загрузке.[2] Экипаж состоял из 38–41 офицеров и рядовых.[1][2] Лодки питались двумя AEG-Паровые турбины Curtiss управляют двумя пропеллеры, используя пар, вырабатываемый двумя Тысячелистник водотрубные котлы,[1] один из которых сгорел горючее а другой уголь. Турбины были оценены в 5000 мощность на валу (3700 кВт) с максимальной мощностью 6000 л.с. (4500 кВт) и были разработаны для приведения лодок в движение до максимальной скорости 28 узлы (52 км / ч; 32 миль / ч).[2] Они перевезли 20 тонн (19,7 длинных тонн) угля и 34 тонны (33,5 длинных тонны) мазута,[3] что дало им диапазон 1200 морские мили (2200 км; 1400 миль) на скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч).[2] В F-группе было два воронки а не единственная воронка Т-группы.[1] Из-за недостаточного финансирования 87 F а остальные 250-тонные суда были в основном прибрежными судами, несмотря на первоначальное намерение использовать их для операций "в открытом море".[4] Это были первые небольшие лодки австро-венгерского военно-морского флота, в которых использовались турбины, и это усугубляло текущие проблемы.[1]

Лодки были вооружены двумя Škoda 66 мм (2,6 дюйма) L / 30[а] орудия и четыре 450-мм (17,7 дюйма) торпедных аппарата.[1] Они также могли нести 10–12 морские мины.[2] 87 F был положил 5 марта 1914 г., запущен 20 марта 1915 г. и завершено 25 октября того же года.[5]

Карьера

Первая Мировая Война

В течение Первая Мировая Война, 87 F использовался для конвой, патруль, сопровождение и траление задачи, противолодочные операции,[1] и бомбардировка берега миссии.[4][6] 3 февраля 1916 г. 87 F и две другие лодки класса 250т участвовали в операции по береговой бомбардировке Ортона и Сан-Вито-Кьетиново главе с броненосный крейсер Санкт-Георг.[6] Три дня спустя крейсер разведки Гельголанд, 87 F и пять других лодок класса 250т были перехвачены британским легким крейсером. HMSWeymouth и французский эсминец Буклье к северу от Дураццо в Албании, во время которого единственный ущерб был нанесен столкновением двух других лодок класса 250t. 9 июля крейсер-разведчик Новара руководил силой, в которую входили 87 F и два Кайман-учебный класс налет торпедных катеров на Отранто заграждение, то Союзник военно-морская блокада пролива Отранто, в результате которой затонули два бродяги.[7] 4 ноября три итальянских эсминца и три торпедных катера участвовали в короткой встрече в северной Адриатике с двумя австро-венгерскими эсминцами в сопровождении 87 F и две другие лодки класса 250т. На следующий день те же три торпедных катера произвели береговую бомбардировку Сант-Эльпидио-а-Маре.[8] В 1917 году одно из ее 66-мм орудий было установлено на зенитный крепление.[2] 28 ноября 1917 года несколько лодок класса 250т участвовали в двух вылетах по береговой бомбардировке. Во второй миссии 87 F присоединился к семи другим лодкам класса 250t и шести эсминцам для бомбардировки Порто Корсини, Маротта и Чезенатико.[9]

К 1918 году союзники усилили продолжающуюся блокаду пролива Отранто, как это было предусмотрено австро-венгерским флотом. В результате становилось все труднее для Немецкий и австро-венгерский Подводные лодки пройти пролив и попасть в Средиземное море. В ответ на эти блокады новый командующий австро-венгерским флотом, Контерадмирал Миклош Хорти, решил начать атаку на защитников союзников с помощью линкоры, крейсеры-разведчики и эсминцы.[10] В ночь на 8 июня Хорти покинул военно-морскую базу Пола в верхней Адриатике с линкоры-дредноуты Viribus Unitis и Prinz Eugen. Примерно в 23:00 9 июня 1918 г., после некоторых трудностей с получением заградительный огонь гавани открыты, дредноуты Сент Иштван и Тегетхофф,[11] в сопровождении одного эсминца и шести торпедных катеров, в том числе 87 F, также покинул Пола и взял курс на Slano, к северу от Рагуза, чтобы встретиться с Хорти в рамках подготовки к скоординированной атаке на Заграждение Отранто. Около 03:15 10 июня,[b] возвращаясь из спокойного патруля с Далматинец побережье, два Королевский флот Италии (Итальянский: Региа Марина) Лодки MAS, MAS 15 и MAS 21, заметил дым от австрийских кораблей. Обе лодки успешно прорвались через экран эскорта и разделились, чтобы по отдельности поразить дредноуты. MAS 21 атаковали Тегетхофф, но ее торпеды не попали.[13] Под командованием Луиджи Риццо, MAS 15 выпустил две торпеды в 03:25, обе попали Сент Иштван. Обе лодки уклонились от преследования. Торпеда попадает в Сент Иштван были рядом с ней котельные, который затопил, выбив питание насосов. Сент Иштван опрокинулся менее чем через три часа после торпедирования.[12] В октябре 1918 г. 87 F находился в Дураццо в Албании, когда порт подвергся бомбардировке многонациональными военно-морскими силами союзников. Он отделался незначительными повреждениями в последнем крупном сражении с участием австро-венгерского флота.[14]

Межвоенный период

87 F пережил войну в целости и сохранности.[1] В 1920 году по условиям предыдущего года Сен-Жермен-ан-Леский договор по которому крупа Австрия официально завершившая Первую мировую войну, она была передана в Королевство сербов, хорватов и словенцев (KSCS, позже Югославия). Вместе с тремя другими лодками группы F класса 250 т, 93 F, 96 F и 97 F, и четыре 250-тонных катера группы Т, она служила с Королевский флот Югославии (Сербо-хорватский латынь: Кралевска Югословенска Ратна Морнарица, KJRM; Краљевска Југословенска Ратна Морнарица). Передан в марте 1921 г.[15] в сервисе KJRM, 87 F был переименован T5.[2] В 1925 году учения проводились у побережья Далмации, в которых участвовала большая часть военно-морского флота.[16] В мае – июне 1929 г. легкий крейсер сопровождали шесть из восьми торпедных катеров класса 250т. Далмация, то подводный тендер Хвар и подводные лодки Храбри и Небойша, в круизе в Мальта, греческий остров Корфу в Ионическом море и Бизерта в Французский протекторат Туниса. Неясно, если T5 был один из задействованных торпедных катеров. Корабли и экипажи во время посещения Мальты произвели очень хорошее впечатление.[17] В 1932 г. британский военно-морской атташе Сообщается, что югославские корабли участвовали в небольшом количестве учений, маневров или артиллерийских тренировок из-за сокращения бюджетов.[18]

Вторая мировая война и послевоенная служба

В апреле 1941 г. Югославия вошла в Вторая Мировая Война Когда это было вторгся посредством Немецкий-светодиод Осевые силы. Во время вторжения, T5 был приписан к 3-й торпедной дивизии, расположенной в г. Шибеник, в которую входили ее три бывшие сестры из F-группы.[19] 8 апреля четырем катерам 3-й торпедной дивизии вместе с другими судами была поставлена ​​задача поддержать наступление на итальянский анклав Зара на побережье Далмации. Они подверглись трем итальянским воздушным атакам и после последней вышли из района Затон в Озеро Проклян, где они оставались до 11 апреля.[20] 12 апреля 3-я торпедная дивизия прибыла в Милна на острове Брач, и отказался выполнить приказ плыть в Которский залив.[21] Все четыре бывшие лодки группы F были затем захвачены итальянцами.[22]

T5 затем эксплуатировался итальянцами под своим югославским обозначением, выполняя обязанности береговой и второй линии сопровождения в Адриатике. Ее орудия были заменены двумя 76-мм (3,0 дюйма) зенитными орудиями L / 40,[23] но никаких других существенных изменений в нее не производилось.[24] После итальянцев капитулировал в сентябре 1943 года она была возвращена в KJRM в изгнании в декабре того же года.[1] T5 был заказан Югославский флот после войны,[25] и переименовал Cer. Она была оснащена двумя 40-мм (1,6 дюйма) орудиями на одиночных установках и одной 20-мм (0,79 дюйма) пушкой, а также были сняты ее торпедные аппараты. Она служила до 1962 года, когда распалась.[26]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ L / 30 обозначает длину оружия. В этом случае пистолет L / 30 составляет 30 калибр, а это означало, что орудие было в 30 раз длиннее диаметра канала ствола.
  2. ^ Источники расходятся относительно точного времени, когда произошло нападение. Сиче заявляет, что время было 3:15, когда Сент Иштван мыть его,[12] Сокол утверждает, что время было 3:30 утра.[11]

Сноски

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Гардинер 1985, п. 339.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Грегер 1976, п. 58.
  3. ^ Информационная группа Джейн 1989, п. 313.
  4. ^ а б О'Хара, Уорт и Диксон, 2013 г.С. 26–27.
  5. ^ Грегер 1976, п. 60.
  6. ^ а б Чернуски и О'Хара 2015, п. 169.
  7. ^ Чернуски и О'Хара 2015, п. 170.
  8. ^ Чернуски и О'Хара 2015, п. 171.
  9. ^ Чернуски и О'Хара 2016, п. 68.
  10. ^ Сокол 1968 г.С. 133–134.
  11. ^ а б Сокол 1968 г., п. 134.
  12. ^ а б Sieche 1991С. 127, 131.
  13. ^ Сокол 1968 г., п. 135.
  14. ^ Хальперн 2012С. 259–261.
  15. ^ Вего 1982, п. 345.
  16. ^ Джарман 1997a, п. 733.
  17. ^ Джарман 1997b, п. 183.
  18. ^ Джарман 1997b, п. 451.
  19. ^ Нихорстер 2016.
  20. ^ Терзич 1982, п. 333.
  21. ^ Терзич 1982, п. 404.
  22. ^ Грегер 1976, стр.58 и 60.
  23. ^ Брешиа 2012, п. 151.
  24. ^ Шено 1980, п. 304.
  25. ^ Шено 1980, п. 357.
  26. ^ Гардинер 1983, п. 388.

Рекомендации

  • Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини. Барнсли, Южный Йоркшир: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-59114-544-8.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент П. (2015). «Морская война в Адриатике. Часть I: 1914–1916». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2015. Лондон: Блумсбери. С. 161–173. ISBN 978-1-84486-295-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент П. (2016). «Морская война в Адриатике. Часть II: 1917–1918». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2016. Лондон: Блумсбери. С. 62–75. ISBN 978-1-84486-438-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Гардинер, Роберт, изд. (1983). Боевые корабли всего мира Конвея, 1947–1982 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-919-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0623-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Халперн, Пол Г. (2012). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-266-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Информационная группа Джейн (1989) [1946/47]. Боевые корабли Джейн времен Второй мировой войны. Лондон: Studio Editions. ISBN 978-1-85170-194-0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Джарман, Роберт Л., изд. (1997a). Политические дневники Югославии 1918–1965. 1. Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN 978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Джарман, Роберт Л., изд. (1997b). Политические дневники Югославии 1918–1965. 2. Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN 978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Нихорстер, Лео (2016). "Приказ Балканских операций Королевского флота Югославии от 6 апреля 1941 года". Вооруженные силы Второй мировой войны: боевые порядки и организации. Лео Нихорстер. Получено 29 ноября 2016.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • О'Хара, Винсент; Уорт, Ричард и Диксон, В. (2013). Венцом волны: Великие военно-морские силы Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-61251-269-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Sieche, Эрвин Ф. (1991). "S.M.S. Сент Иштван: единственный злополучный дредноут Венгрии". Военный корабль Интернэшнл. XXVII (2): 112–146. ISSN 0043-0374.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Сокол, Энтони Евгений (1968). Императорский и Королевский австро-венгерский флот. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. OCLC 1912.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Терзич, Велимир (1982). Slom Kraljevine Jugoslavije 1941: Узроци и последице пораза [Распад Королевства Югославия в 1941 году: причины и последствия поражения] (на сербохорватском). 2. Белград, Югославия: Народная книга. OCLC 10276738.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Вего, Милан (1982). «Югославский флот 1918–1941». Военный корабль Интернэшнл. XIX (4): 342–361. ISSN 0043-0374.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)