WikiDer > Südradial

Route

0,0 Hauptbahnhof, Messeseite 0,5 Start der Transwijk-Route 0,9 Nelson-Mandela-Brücke (Merwede-Kanal) 1,9 Königin Wilhelminalaan 2,2 Kreuzung mit Schnellstraßenbahn Utrecht 2,3 Ende des Abschnitts Transwijk, Beginn des Abschnitts Kanaleneiland 2,5 Kanalinsel 2,9 Prinz-Claus-Brücke (Amsterdam-Rhein-Kanal) 3,1 Ende der Route Kanaleneiland, Beginn der Route Papendorp 3,2 Papendorp-Mitte 3,8 Papendorp-Nord P R 4,3 A2 Marinus von Tyrus Viadukt 4,4 Ende der Papendorp-Route, Start des Rijnvliet 4,8 Rijnvliet 5,5 Saitenviertel Nord 5,5 Ende des Abschnitts Rijnvliet, Beginn des Abschnitts Oudenrijn 6,0 Veldzigt Nord 6,3 Ende der Route Oudenrijn 6,3 Verbindung Nordradial 6,4 Busbahnhof De Meern Ost 6,5 Start der Rijksstraatweg-Route 7,0 Meernbrug 7,5 Buchbinderstraße 7,9 Die Balije 8,0 Ende der Rijksstraatweg-Route, Beginn der Veldhuizen-Route 8,4 Europaweg 8,8 Veldhuizen 9,2 Leidener Rhein, Ende der Veldhuizen-Trajektorie, Beginn der Vleuterweide-Trajektorie 9,5 Die Gartenländer 10,1 Vleuterweide Centrum 10,4 Eyckenstein 11,1 Ende der Flugbahn Vleuterweide 11,2 Bahnhof Vleuten

Das Südradial ist ein HOV-Busfahrspur im Utrecht, die von der Hauptbahnhof durch Papendorp zu Bahnhof Vleuten. Dieser Radial verbindet zwei Bahnhöfe, einen Büropark und drei große Einkaufszentren (darunter Hoog Catharijne und das Einkaufszentrum Kanaleneiland). Die Busspur ist bis auf die letzten paar hundert Meter am Bahnhof Vleuten eine völlig freie Spur. Es gibt keine Linie, die ihn in seiner Gesamtheit antreibt. Die Busse nach Harmelen (ab Syntus Utrecht) größtenteils fahren: vom Hauptbahnhof bis zur Haltestelle Veldhuizen, nicht weit vom westlichen Rand von Die Meern. Zeile 29 kommt von der Wissenschaftspark Utrecht durch die Bahnhof Utrecht Vaartsche Rijn und tritt der Koningin Wilhelminalaan im Bezirk bei Transwijk in die Busspur ein und folgen Sie der Busspur bis einschließlich Veldhuizen. Über das Stück, das zusammen mit dem Nordradial Spaziergänge fährt U-Verbindung 28 der North Radial ihn bis zum Ende. Der South Radial ist Teil der Utrechter HOV-Netzwerk.

Route

Die Gemeinde Utrecht unterteilt die Route des South Radial in mehrere Unterabschnitte. Der erste Abschnitt wurde 2003 eröffnet und der letzte Abschnitt wurde am 3. November 2020 eröffnet. Mit Ausnahme der Prinz-Claus-Brücke im Jahr 2003 wurde der Zuidradiaal hauptsächlich ab 2009 gebaut. Bis 2009 wurde hauptsächlich auf dem Nord-Radial bzw. auf den gemeinsamen Abschnitten des Nord- und Süd-Radials gebaut. Seit dem 9. Dezember 2012 verkehren die Busse über Papendorp nach Harmelen, wo der Zuidradiaal (sofern fertiggestellt) auch länger durch Dienstleistungen genutzt wird. Vorher benutzten die Busse nach Harmelen nur das Zuidradial auf dem Gebiet von De Meern. Bis Dezember 2012 fuhren die Busse von Papendorp nicht weiter als bis zur Haltestelle De Meern Oost, wo die Leute umsteigen mussten.

Route Stationsbereich

Die Buslinien auf dem Zuidradial beginnen am Busbahnhof Utrecht Centraal Jaarbeurs side, dessen erster Teil am 14. Dezember 2015 eröffnet wurde Moreelsbrug durch, dann entlang der Spur am Ende des Verwaltungszentrum der Rabobank und dann auf der Valeriusbaan, die am 8. Dezember 2013 eröffnet wurde. Die Valeriusbaan befindet sich zwischen den Gebäuden der Rabobank, daher fahren Busse unter zwei Traversen der Rabobank hindurch (die dritte Unterführung ist nur eine Markise). Die Valeriusbaan schließt an den Van Zijstweg an. Die HOV-Spuren des Bahnhofsbereichs werden auch von anderen Buslinien genutzt. (Der Zuidradiaal war ursprünglich vom Busbahnhof Centrumzijde über die Leidsevertunnel unter den Bahngleisen hindurch und dann zum to Croeselaan gehen, aber die Croeselaan ist durch das Projekt CU2030 für den motorisierten Verkehr nicht mehr zugänglich).

Strecke Poetswijk/Transwijk

Auf dem Van Zijstweg und dem Doctor M.A. Tellegenlaan, der Bus fährt seit 3. November 2020 eine eigene Strecke, die Busspur Dichterviertel (nicht zu verwechseln mit Die Spur des Dichters, eine Busspur östlich dieses Bezirks). Dann geht es in die Busspur Transwijk Osten entlang der Overste Den Oudenlaan^[1] einschließlich eines eigenen Bustunnels, der schräg unter dem Anne Frankplein verläuft. Die Strecke kreuzt dann das Zentrum von Koningin Wilhelminalaan in Richtung Meiplein 5, wo die Busse über einen Tunnel in die Strecke einfahren. Utrecht-Schnellstraßenbahn Kreuz (nicht weit von der Haltestelle) 5. Mai Platz). Diese Strecke wurde am 5. Juli 2019 offiziell eröffnet und wird seit 8. Juli 2019 im Linienverkehr genutzt ^[2].

Kanalinsel-Route

Der erste Teil der Strecke ist der westliche Ein- und Ausgang des Bustunnels unter der Stadtbahn, gefolgt von einer Kreuzung. Der andere Teil ist die Rampe zum Prinz-Claus-Brücke nach Papendorp. Die Busspur verläuft entlang des (Einkaufs-)Zentrums von Kanaleneiland, an der Grenze zwischen Kanalinsel-Norden und Süden. Die Busspur befindet sich in der Mitte der Straße. Die Prinz-Claus-Brücke wurde mit eigenen Fahrspuren für Busse (die mittlere) und den sonstigen Straßenverkehr gebaut. Ab dem 2. Juni 2003 wurde diese Brücke von Bussen von Utrecht nach Papendorp (und v.v.) benutzt. Während der Ziel- und/oder Zielphase waren nicht alle Fahrspuren der Brücke belegt. Die Brücke wurde am 25. Juni dieses Jahres offiziell eröffnet.

Route Papendorp

Im Einklang mit der Brücke in Papendorp ist der Taatsenplein. Hier befindet sich eine Haltestelle, die als HOV-Kreuzung fungiert (durch Papendorp führt auch eine Busspur in Richtung Nieuwegein). Am 16. Oktober 2014 wurde es offiziell eröffnet. Die Busspur führt weiter durch Papendorp auf der Orteliuslaan. Im Juni 2010 gab es noch zwei (durch einen breiten Mittelstreifen) getrennte Fahrstreifen für den Straßenverkehr. Anschließend wurde im Mittelstreifen eine Busspur errichtet, die Anfang Mai 2011 oder früher in Betrieb genommen wurde. Die Busspur überquert dann die A2 über das Marinus van Tire-Viadukt (Projektname, früherer Arbeitsname war Taatse-Viadukt): ein zweiteiliges Viadukt in V-Form mit Abzweig für den Straßenverkehr und eigenem Viadukt für Busse . Ab dem 13. Dezember 2009 nutzte die Linie 24 den südlichen Abzweig des Viadukts (für den normalen Straßenverkehr gebaut), der in diesem Jahr eröffnet wurde. Damit ist die GVU stellte eine Verbindung zwischen Utrecht und De Meern Oost über Papendorp her. Ende 2010 wurde der für den Busverkehr gebaute nördliche Abzweig des Viadukts fertiggestellt und eröffnet, damit die Busse auf der definitiven Strecke fahren konnten. (Der Straßenname des HOV-Viadukts ist "Ortelius-Viadukt", da die Auffahrt des Viadukts mit der Orteliuslaan verbunden ist, der Straßenname des anderen Zweigs ist "Marinus van Tyrus-Viadukt", da die Auffahrt dieses Viadukts mit der Marinus van Tyruslaan verbunden ist.)

Rijnvliet-Route

Nach dem Überqueren der A2 folgt ein weiteres Viadukt, vorbei an einer vorübergehend stillgelegten Straße und einem breiten Graben. Die Linie fährt dann in Rijnvliet ein und erreicht das Ende des Viertels entlang der Freizeitsee Strijkviertel. Bisher gab es auf dieser Strecke keine durchgehende öffentliche Straße. Die Busspur ist seit dem 12. Juli 2014 geöffnet. Buslinien auf dem Zuidradial werden nicht mehr benötigt, um die C.H. Letschertweg und das Strijkviertel zu fahren. Diese Route wurde am 16. Oktober 2014 zusammen mit dem Taatsenplein offiziell eröffnet (siehe Route Papendorp).

Route Oudenrijn

Die Linie kreuzt sie Bügelviertel und geht weiter Alter Rhein. Dieser Abschnitt wurde zwischen Ende 2008 und Mitte Mai 2009 in Betrieb genommen.

Haltestelle Oldenrijn

Nach dem Überqueren des Oudenrijnsewegs (darunter) trifft die Linie auf die Haltestelle Meern Oost am Nordradial und fährt gemeinsam zum Bahnhof Vleuten.^[3] Die Haltestelle hat auch eine Umsteigefunktion, da hier mehrere Buslinien enden. Die Busspuren in diesem Bereich wurden zwischen Anfang 2009 und Mai 2009 in Betrieb genommen. Die Haltestelle De Meern Oost wurde zwischen Mai 2009 und Oktober 2009 in Betrieb genommen (die HOV-Haltestellen waren im August oder früher fertig). Am 13. Dezember 2009 wurde der Busknotenpunkt inklusive Fahrerunterkunft vollständig in Betrieb genommen und wurde offizieller Start- und Endpunkt für eine Reihe von Buslinien, die die Wendeschleife nutzten.

Route Rijksstraatweg

Die Linie geht weiter auf dem Rijksstraatweg. Die Straße wurde 2008 zu einer Busspur umgebaut, wurde aber bis 2010 auch vom sonstigen Straßenverkehr genutzt.

Route Veldhuizen

Die Linie geht weiter Veldhuizen. Im April 2005 war die Busspur noch nicht in Betrieb, aber ab Juni oder früher des Jahres wurde die Busspur geöffnet und im August oder früher fuhren Busse von und nach Harmelen benutzt. Am 12. September 2005 wurde dieser Abschnitt für die Busse nach Harmelen offiziell eingeweiht. Ab 14. Dezember 2008 verlassen die Busse nach Harmelen die Busspur hinter der Haltestelle Veldhuizen, um über den Helmdammersingel nach Harmelen zu fahren (und umgekehrt). Für diese Ausfahrt wurde ein sehr kurzer Abschnitt der Busspur gebaut.

Route Vleuterweide

Nach einer Brücke über den Leidse Rijn führt die Linie weiter durch das Zentrum von Vleuterweide und so zu Bahnhof Vleuten. Dieser Teil war am 14. Dezember 2008 als HOV-Landebahn einsatzbereit.^[4][5] An der Bushaltestelle Vleuterweide Centrum befindet sich ein Einkaufszentrum. Aufgrund von Beschwerden unter anderem von Anwohnern nach einer Untersuchung wurde die Busspur 2019 an einigen Stellen angepasst, um die Verkehrssicherheit zu erhöhen. Die Busspur am Bahnhof Vleuten wurde bereits 2016 aus Gründen der Verkehrssicherheit in eine normale Straße umgewandelt, der Busbahnhof am Bahnhof Vleuten ist jedoch nicht für Autos zugänglich.

Wissenswertes

In Kanaleneiland, Transwijk und Dichterwijk ist die Busspur rot. Im Bahnhofsbereich und von der Einfahrt Prins Clausbrug bis einschließlich Endhaltestelle ist es (asphalt) schwarz oder (beton) grau.^[6]

Externer Link

• Bahnhofsbereich in der Nähe der Gemeinde Utrecht

Fußnoten