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Das Zweirad Union war eine Zusammenarbeit von mehreren Deutsche Hersteller von Motorräder, die ihren Ursprung im die fünfziger.
Geschichte
Bereits 1932 unter dem Einfluss der Depression der dreißiger Jahre ein Zusammenschluss der deutschen Automarken Audi, DKW, Horch und Wanderer etabliert. Solche Fusionen gab es auch in der Motorradwelt, vor allem in den Vereinigtes Königreich, wahr Zugehörige Motorräder stammt von den Marken Unvergleichlich, AJS und Sonnenstrahl, aber wo später Francis-Barnett, James und Norton wurden ergänzt. In den 1950er Jahren erlitt auch die deutsche Motorradindustrie durch den Aufstieg der Roller, der Kleinwagen und sogar der kleines Auto. 1957 nahm 1957 Odilo Burkart, ein Vertrauter von Friedrich Flick, die Verluste machen Victoria Über. Kurz darauf kaufte er auch ausdrücken im Neumarkt für eine Million Deutsche Mark. Dank Flick, der mehr als 100 Unternehmen besaß, kam er auch in den Besitz des Motorradarms Auto-Union (sprich: die DKW-Motorräder). Ingolstadt wurden erschaffen.
Zweirad Union
Am 8. November 1958 wurde aus diesen Marken die Zweirad Union gegründet. Produktion konzentriert in Nürnberg. Sie produzierten zunächst die VictoriaMopeds Avanti, Preciosa und Vicky, die Express-Modelle und die DKW RT 175 VS. Die Menschen konzentrierten sich zunehmend auf leichte Modelle bis 50 ccm (mofas, Mopeds und Mokicks). In dem sechziger Jahre produzierte die Zweirad Union auch Teile für die LKWist von Faun und der Maico Militärmotorräder. Burkart verkaufte einen Großteil der Anteile an Faun, der 1962 weitgehend Eigentümer der Zweirad Union wurde, die auch Kleinlaster herstellte. Die Produktion von Zweirädern ging stark zurück. 1966 verkaufte Faun das Unternehmen an Fichtel & Sachs von Schweinfurt. Das war 1956 Herkules übernommen. Die Fabrikhallen von Hercules standen nun der Zweirad Union zur Verfügung, jedoch wurden fast ausschließlich Motorräder von Hercules produziert. Das letzte Motorrad mit dem Express-Logo wurde 1968 gebaut, das letzte Victoria 1969. Das DKW-Logo wurde weiterhin verwendet, wegen des guten Namens, den diese Marke weltweit hatte, aber durch Abzeichen-Engineering Hercules- und DKW-Modelle waren oft identisch.
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