WikiDer > AKN VT2
VT2E und VT2A | ||||
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AKN-Triebzüge in Barmstedt | ||||
| Nummer | VT2E: 16 VT A: 18 | |||
| Serie | VT 2E: VT 2,31 - 2,46 VT A: VT 2,51 - 2,68 Hybrid: VT A: VT 2.51 - 57 VT 2.68 | |||
| Hersteller | Linke-Hofmann-Busch, Arbeit Salzgitter | |||
| Baujahr | VT 2E: 1976 - 1977 VT A: 1993 | |||
| Komposition | 2 Teilen | |||
| Achsanordnung | Bo' 2' Bo' | |||
| Spurweite | 1435mm (Normalspur) | |||
| Länge über Puffer | VT2E: 30,1m VT A: 32,6 m | |||
| Maximale Geschwindigkeit | VT 2E: 88 km/h VT A: 105 km/h | |||
| Anzahl Sitzplätze | VT 2E: 1. Klasse: 0 2. Klasse: 88 VT A: 1. Klasse: 0 2. Klasse: 96 | |||
| Technik | ||||
| Leistung | VT 2E: 2 x 242 kW VT A: 2 x 242 kW | |||
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Das VT2E und VT A ist ein Zweiteiler Diesel-elektrischZugset für den regionalen Personenverkehr der Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster (AKN).
Geschichte
Die Zuggarnitur war Linke-Hofmann-Busch entworfen und gebaut 1976. Dazu wurde das Konzept der U-Bahnen der Bauart . verwendet DT 3 des Hamburger Hochbahn, zu dem auch die Amsterdam U-Bahn-Ausrüstung M1/M2/M3 ist abgleitet.
Das Altona-Kaltenkirchener Eisenbahn-Gesellschaft (AKE) war ein deutsches privates Eisenbahnunternehmen für den Personen- und Güterverkehr in den Ländern Hamburg und Schleswig-Holstein. 1916 wurde der Name geändert in Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster (AKN).
Am 16. Juni 2012 wurde bekannt gegeben, dass die Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster eine Ausschreibung für den Bau von 13 Triebzügen mit der Option auf 4 Triebzüge als Ersatz für diese Triebzüge durchgeführt hat.[1]
Konstruktion und Technik
Dieser Zug besteht aus einem Stahlrahmen aus profilierten Platten. Diese Züge können bis zu vier Züge kombiniert fahren. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt dann 80 km/h. Die Triebzüge sind mit Luftfederung ausgestattet.
Die VT A-Züge wurden mit stärkeren Motoren und einem längeren Rahmen ausgestattet. Die Züge der Bauart VT A sind ausgestattet mit Drehstrom Motoren.
Acht dieser Züge (VT 2.51 - 57 und VT 2.68) wurden mit einem Stromabnehmer ausgestattet, um als Hybridfahrzeug ohne Einsatz des Dieselmotors auf den Gleisen der Hamburger S-Bahn zwischen Hamburg Hauptbahnhof und Hamburg-Eidelstedt zu fahren (AKN Stammstrecke) fahren.
Zugverkehr
Die Züge werden von der AKN Eisenbahn (AKN) auf folgenden Strecken eingesetzt.
| Linie | Flugbahn | Bahnhof und Haltestelle |
|---|---|---|
 | (Hamburger Hauptbahnhof −) Hamburg-Edelstedt - Schnellgeboren - Kaltenkirchen - Neumünster (AKN Stammstrecke) | (Hamburger Hauptbahnhof - Hamburger Dammtor - Sternschanze - Holstenstraße - Diebstein - Längenfelde - Thesen −) Eidelstedt - Eidelstedt Zentrum - Hörgensweg - schnell - Burgwedel - Bönningstedt - Hasloh - Quickborn Süd - Schnellgeboren - Ellerau - Tannenhals - Ulzburg Süd - Henstedt Ulzburg - Kaltenkirchen Süd - Kaltenkirchen - Holstentherme - Friedhof - nutzen - Lentföhrden - Kurhaus Bad Bramstedt - Bad Bramstedt - Wiemersdorf - Großenaspe - Boostedt(- Neumünster Süd - Neumünster, außerhalb des HVV-Gebiets) |
 | (Kaltenkirchen −) Ulzburg Süd - Norderstedt (Alsternordbahn) | (Kaltenkirchen - Kaltenkirchen Süd - Henstedt-Ulzburg −) Ulzburg Süd - Meeschensee - Haslohfurth - Quickborner Straße - Friedrichsgabe - Moorbekhalle - Norderstedt Mitte |
 | Elmshorn - Barmstedt - Henstedt Ulzburg (ehemaliger westlicher TeilEBOE) | Elmshorn - Langenmoor - Fichtenhaufen - Bokholt - Voßloch - Barmstedter Brunnenstraße - Barmstedt - Langeln - alveslohe - Henstedt Ulzburg - Ulzburg Süd |
Literatur
- Eisenbahnen; verschiedene Jahrgänge. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Herausgeber de Alk BV, Alkmaar.
Siehe auch
Externe Links
- (das) AKN - Offizielle Seite
Fotos
AKN 59 in Norderstedt Mitte
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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| Züge von der AKN Eisenbahn (AKN) | ||||||
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und die Tochtergesellschaften Schleswig-Holstein-Bahn (SHB) und die Nordbahn Eisenbahngesellschaft (NB)
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 | Siehe die Kategorie LHB VT 2E von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema. |