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Aer Arann ATR 72

Air Dolomiti ATR 72-500

Das ATR 72 ist ein Doppelmotor Turboprop-Passagierflugzeug, gebaut vom französisch-italienischen Flugzeughersteller Avions de Transport Regional/Aerei di Trasporto Regionale (ATR). Es kann 74 Passagiere befördern und hat eine Besatzung von zwei Personen.

Das ATR 72 ist eine 4,5 Meter verlängerte Version des ATR 42. Auch die Flügel wurden modifiziert. Das Flugzeug wurde 1985 auf der Air Show angekündigt Paris und absolvierte am 27. Oktober 1988 seinen Erstflug. Ende 1989 erhielt das Flugzeug die amerikanische und französische Zulassung finnisch Fluggesellschaft Kar Air das Gerät zum ersten Mal verwenden. Andere frühe Nutzer sind Foshing-Fluggesellschaften, NFD (später Eurowings), CSA, amerikanischer Adler, TAT, Luftland, MENGE, Olympische Luftfahrt und Finnair.

Neben dem ATR 72-200 folgen zwei weitere Entwicklungen: der ATR 72-210 und der ATR 72-500 (am 18. Mai 1998 in ATR 72-210A umbenannt). Der ATR 72-210 ist für heißes Klima und hohe Gebiete optimiert. Der ATR 72-210 hat stärkere Pratt & Whitney PW-127-Motoren für bessere Steigfähigkeit.

Der ATR 72-500 ist eine Weiterentwicklung der "hot and high" -210 Serie. Dieses Modell wurde Anfang 1997 zertifiziert. Das Gerät hat zwei Pratt & Whitney PW-127F-Motoren, die Sechsblatt-Verbundpropeller von Hamilton Sundstrand Fahrt.

Der ATR 72-500C ist ein unveröffentlichtes Derivat mit einem neu gestalteten Heckteil für einen hinteren Laderaum, das sowohl für militärische als auch für kommerzielle Zwecke gedacht ist. Und wie bei der ATR 42, ist da für die ATR72 veröffentlichte auch eine militärische Marineüberwachungsversion - bekannt als Petrel 72.

Avions de Transport Regional, hatte auch Pläne für ein neues Flugzeug, die ATR 82, für die die ATR 72 die Grundlage bilden würde. Der ATR 82 hätte Platz für 78 Passagiere und würde von zwei Allison AE-2100 Turboprops (ATR hatte auch Pläne für also Turbo-Fans zeitweise) und hätte eine Reisegeschwindigkeit von 610 km/h (330 kt). Die ATR 82 wurde mit der Gründung von AI(R) im Jahr 1996 fallengelassen.

Technische Daten

• Besetzung: 2 Besatzungsmitglieder 74 Passagiere
• Gepäckraum: 10,6 m³
• Höchstgeschwindigkeit: 509 km/h (275 Knoten)
• Flugreichweite: 1685 km
• Flügelspannweite: 27,1 m²
• Länge: 27,2 m
• Höhe: 7,7 m²

Vorfälle und Unfälle

• Am 31. Oktober 1994 stürzte ein ATR 72 während American Eagle-Flug 4184 nach Vereisung auf den Flügeln und dem daraus resultierenden Verfolgung des Flugzeugs. Das Nationaler Verkehrssicherheitsausschuss war besonders scharf in der Kritik gegenüber Avions de Transport Regional und die französischen und amerikanischen Luftfahrtbehörden. Es wurde auf fünf frühere Unfälle mit ATR 42- und 72-Flugzeugen hingewiesen. Am 16. Oktober 1987 stürzte eine ATR 42 der italienischen Fluggesellschaft ATI beim Flug 460 von Mailand nach Köln mit 37 Toten über den italienischen Alpen nach Vereisung ab. Im Dezember 1988 konnte eine ATR 42 auf dem American Eagle Flight 4295 auf landen Mosinee nach einem plötzlichen und unerwarteten Umziehen immer noch aufgerichtet werden.
• American Eagle-Flug 4184
• Am 6. August 2005 wurde ein ATR 72 der Tunesisch Fluggesellschaft Tuner (Flug 1153) an der Küste von Sizilien eine Notlandung auf See, nachdem der Luft der Treibstoff ausgegangen war. 16 Menschen wurden getötet.
• Am 4. August 2009 stürzte eine ATR 72 von Bangkok Airways in Koh Samui. Einer der Piloten wurde getötet und 34 der 72 Menschen an Bord wurden verletzt.
• Absturz von Bangkok Airways auf Koh Samui.
• Am 4. November 2010 stürzte in der Karibik eine ATR 72-212 der kubanischen Fluggesellschaft ab Aero Karibik mit 61 Passagieren und 7 Besatzungsmitgliedern auf dem Weg von Santiago de Cuba nach Havanna, Kuba. Kurz vor dem Absturz wurde ein Notfall gemeldet und das Flugzeug verlor danach den Kontakt zur Flugsicherung.
• Aero Caribbean-Flug 883
• Am 2. April 2012 stürzte eine russische Fluggesellschaft ATR 72 ab UT Air mit 43 Personen an Bord (39 Passagiere und 4 Besatzungsmitglieder) kurz nach dem Abflug 35 km von der sibirischen Stadt entfernt Tjumen Nieder. Unmittelbar nach dem Absturz fing das Flugzeug Feuer. 31 Menschen, darunter die vier Besatzungsmitglieder, starben bei diesem Unfall.^[1] Als Unfallursache wurde Eisbildung an den Tragflächen vermutet.^[2]
• Am 2. Februar 2013 wurde ein ATR 72 der rumänischen Firma abgeschossen carpatair abseits der Landebahn des italienischen Flughafens FiumicinoVermutlich wegen starkem Seitenwind. Einige wurden verletzt.^[3]
• Am 16. Oktober 2013 stürzte eine ATR 72-600 (Flug QV301) von Lao Airlines in dem Mekong bei der Landung um pakse Internationaler Flughafen, Laos. Alle 49 Menschen an Bord kamen ums Leben. Dies ist der erste ATR 72-600, der bei einem Unfall verloren geht.^[4]
• Am 23. Juli 2014 stürzte eine ATR 72 (Flug GE222) von TransAsia Airways mit der Strecke Kaohsiung, Taiwan zu Penghu, ein Archipel vor der Westküste von Taiwan. Bei der Landung ging es schief Flughafen Magong. 47 Menschen starben, 11 Schwerverletzte überlebten die Katastrophe. Der Absturz ereignete sich bei widrigen Wetterbedingungen. Es war von Donner die Rede und es gab ein Taifun in der Gegend aktiv.
• Am 4. Februar 2015 stürzte eine ATR 72-600 (Flug GE235) von TransAsia Airways gleich nach dem weg Taipeh in einem Fluss, nachdem beide Motoren ausgefallen waren. Das Flugzeug, das auf dem Weg dorthin war Kinmen, hatte 5 Besatzungsmitglieder und 53 Passagiere an Bord. Mindestens 35 der Passagiere überlebten den Unfall nicht.^[5]
• Am 18. Februar 2018 stürzte ein iranischer Träger ATR-72 (Flug AS3704) ab Iran Aseman Airlines 50 Minuten nach Abfahrt von Teheran. Das Flugzeug war auf dem Weg nach Yasuj für einen Inlandsflug. Alle 66 Menschen an Bord kamen ums Leben.