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Aer Lingus Limited | |||||
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EIN Airbus A320 von Aer Lingus | |||||
| Etabliert | 1936 | ||||
| Naben | Flughafen Dublin | ||||
| Flotte | 57 | ||||
| Reiseziele | 104 | ||||
| Vielfliegerprogramm | AerClub | ||||
| Muttergesellschaft | Internationale Flugliniengruppe | ||||
| Hauptquartier |  Dublin, Irland | ||||
| Schlüsselfiguren | Stephen Kavanagh (Geschäftsführer) | ||||
| Webseite | www.aerlingus.com | ||||
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Aer Lingus ist die nationale Fluggesellschaft von Irland. Die Farben der Flugzeuge sind grün und weiß, und im Logo ist ein Kleeblatt, das Nahróg, das (inoffizielle) Nationalsymbol Irlands. Die Gesellschaft ist nicht mehr Teil der Airline-Allianz nimmt aber am Avios-Programm der Internationale Flugliniengruppe.
Name
Der Name Aer Lingus ist Irisch-Gälisch und bedeutet "Luftflotte". Eigentlich hätte es Aerloingeas sein sollen, aber anscheinend wurde die komplizierte irische Schreibweise der Übersichtlichkeit halber angepasst. Beachten Sie die Schreibweise 'Aer', nicht 'Air'. Die Kombination 'ng' wird wie im Niederländischen ausgesprochen, nicht wie im Englischen Finger.
Geschichte
Aer Lingus wurde 1936 von der irischen Regierung gegründet.
Aer Lingus wurde 1989 gegründet Futura International Airways auf, ein Spanier Chartergesellschaft. 2002 verkaufte Aer Lingus 80 % der Anteile an Futura an das Management.[1] Futura hatte damals rund 600 Mitarbeiter. Für Aer Lingus brachte der Verkauf 35 Millionen Euro ein. 2007 verkaufte sie die restlichen 20% in Futura für 11 Millionen Euro.[2]
Im Jahr 2006, Aer Lingus an die Börse Flotte zu verdoppeln. Das Unternehmen ist im Irische Börse.[3] Als Antwort versucht Ryanair das Unternehmen zu übernehmen. Die Übernahme ist letztlich gescheitert, weil die Europäische Kommission (EC) blockierte die Übernahme. Nach Ansicht der EG würde die Übernahme die Auswahl der Verbraucher einschränken, was zu höheren Preisen führen könnte.[4] Ryanair unternahm 2008 einen zweiten Versuch, der jedoch ebenfalls scheiterte. Mitte 2012 machte Ryanair erneut ein Angebot für alle ausstehenden Aktien. Ryanair hielt zu diesem Zeitpunkt aufgrund der beiden vorangegangenen Übernahmeversuche bereits einen Anteil von rund 30 %. Im Juli 2015 verkaufte Ryanair den Anteil für 2,55 Euro pro Aktie Internationale Flugliniengruppe (IAG).[5] Ryanair erhielt für die Beteiligung fast so viel, wie das Unternehmen neun Jahre zuvor bezahlt hatte.
Im August 2013 ordnete die Wettbewerbskommission, die britische Wettbewerbsbehörde, Ryanair an, ihre Beteiligung an Aer Lingus auf maximal 5 % zu begrenzen.[6] Laut Aufsichtsbehörden hat Ryanair mit seinem derzeitigen Aktienanteil von fast 30 % zu viel Einfluss auf die Politik von Aer Lingus, was zu wenig Wettbewerb führt. Ryanair bezeichnete diese Entscheidung als unbegründet, wurde jedoch in der Berufungsinstanz nicht festgestellt. Im September 2013 versuchte Ryanair, seinen Anteil für 260 Mio Etihad Airways. Etihad hält bereits eine Beteiligung von 3% an Aer Lingus, hat das Angebot jedoch abgelehnt.[7]
Ende 2014 brachte IAG, die Muttergesellschaft von British Airways und Iberia, hat ein Angebot für alle Aktien von Aer Lingus veröffentlicht.[8] Der Vorstand lehnte dies ab und kurz darauf erhöhte IAG das erste Angebot um 10 Cent auf 2,40 € je Aktie.[8] Auch dies wurde abgelehnt. Im Mai 2015 erzielten die IAG und die irische Regierung eine Einigung. Der Staat verkauft 25,1 % der Aktien von Aer Lingus und IAG zahlt 2,55 € pro Aktie.[9] Mit dieser Vereinbarung ist der Erwerb von Aer Lingus einen Schritt näher gekommen. Ferner wurde vereinbart, dass Aer Lingus alle ihre Landerechte in London Heathrow behalten darf.[9] Die Marke Aer Lingus wird weiterbestehen und der Hauptsitz bleibt in Dublin.[9]
Flotte
Die Flotte von Aer Lingus bestand im April 2020 aus folgenden Flugzeugen:[10][11]
| Flugzeugtypen | Beschäftigt | Aufträge | Passagiere[12] | Routen | Hinweis | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B | E | Gesamt | |||||
| Airbus A320-200 | 34 | 0 | – | 174 | 174 | In Europa | EI-DVM in Retro-Farben |
| Airbus A321-200 | 3 | 0 | – | 212 | 212 | In Europa | – |
| Airbus A321neo | 4 | 0 | 16 | 168 | 184 | Nordamerika | – |
| Airbus A330-200 | 4 | 0 | 23 | 243 | 266 | Nordamerika | – |
| 23 | 248 | 271 | |||||
| Airbus A330-300 | 10 | 1 | 30 | 287 | 317 | Nordamerika | – |
| AVRO RJ-85 | 2 | 0 | – | 98 | 98 | Regional | Gemietet von Cityjet |
| Gesamt | 57 | 1 | |||||
Aer Lingus hat ab Januar 2020 Codeshare-Vereinbarungen mit den folgenden Airline-Partnern:[13]
Ergebnisse
Die folgende Tabelle fasst die wichtigsten Finanzdaten von Aer Lingus zusammen. Seit 2006 stagnieren Passagierzahlen und Umsatz. Etwa 90 % der Passagiere fliegen Kurzstrecken, meist innerhalb Europas. Die Einnahmen aus dem Güterverkehr betragen weniger als 5 % des Gesamtumsatzes.
| Jahr[14] | Einnahmen | Nettoergebnis | Passagiere | Nummer Flugzeuge |
|---|---|---|---|---|
| 2006 | 1 116 Mio. € | -70 Mio. € | 8,6 Millionen | n.b. |
| 2007 |  1 285 Mio. € | 105 Mio. € | 9,3 Millionen | 38 |
| 2008 | 1 355 Mio. € |  -110 Mio. € | 10,0 Millionen | 42 |
| 2009 | 1 206 Mio. € | -130 Mio. € | 10,4 Millionen | 44 |
| 2010 | 1 216 Mio. € | 43 Millionen € | 9,4 Millionen | 43 |
| 2011 | 1 288 Mio. € | 71 Mio. € | 9,5 Millionen |  43 |
| 2012 | 1 393 Mio. € | 34 Millionen € | 9,7 Millionen | 44 |
| 2013 | 1 425 Mio. € | 34 Millionen € | 9,6 Millionen | 47 |
| 2014 | 1 557 Mio. € | -96 Mio. €[15] | 9,8 Millionen | 50 |
Externe Links
 | Mediendateien zu diesem Thema finden Sie auf der Seite Aer Lingus auf Wikimedia Commons. |
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Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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