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Roepletters
Die Rufbriefe der Amateurfunkstelle an Bord des Holland-America Line Dampfschiffes Rotterdam von 1959[1]

Leute benutzen Briefe anrufen (Englisch: Rufzeichen) um sich in der niederzulassen Funktelegrafie und Sprechfunk identifizieren zu können.

Nutzung der Übertragungsfrequenz

Rufzeichen bestehen aus 1 bis 3 Buchstaben und/oder Zahlen (die Präfix; für die Niederlande: PA bis PI; für Belgien ON bis OT), gefolgt von mindestens einem und höchstens drei Buchstaben oder vier Ziffern (dem Suffix). Anrufbriefe in den Niederlanden wurden bis vor kurzem von der Telekom-Agentur und in Belgien von BIPT, kann aber jetzt (in gewissen Grenzen) vom Funkamateur gewählt werden. Das Rufzeichen darf kein Leerzeichen enthalten.

Um Rufzeichen zu erhalten, muss man im Besitz einer Lizenz als RadioFunkamateur, oder für den Seefunkverkehr (UKW-Funk). Mit einer Lizenz kann dann ein Call (die Rufzeichen) für eine bestimmte Broadcast-Installation angefordert werden.

Präfix

Aus dem niederländischen Präfix lässt sich ableiten, welche Art von Berechtigung der Funkamateur besitzt:

  • Beginnt das Präfix mit PD, so hat der betreffende Funkamateur eine sogenannte N-Berechtigung oder eine Anfängerberechtigung. Beispiel: PD0AC.
  • Beginnt das Präfix mit PA, PB, PC, PE, PF, PG oder PH, hat ein Funkamateur eine F-Lizenz, die eine volle Berechtigung darstellt. Beispiel: PA0LEZ.
  • Wenn das Präfix, d.h. die ersten beiden Buchstaben, aus den Buchstaben PI bestehen, bedeutet dies, dass das Rufzeichen für bestimmte Zwecke, Experimente, Ausbildung, Genehmigungen usw. reserviert ist.
  • Wenn die Nummer nach dem Präfix eine 6 innerhalb der Präfixe PA bis PH ist, bedeutet dies, dass es sich um einen Aufruf für spezielle Amateurveranstaltungen handelt.
  • Wenn das Rufzeichen mit PJ beginnt, ist es in der niederländischen Karibik registriert. Bei Aruba beginnt das Rufzeichen mit P4.

Belgische Sender haben eine Vorwahl von ON zu OT, obwohl normalerweise ON verwendet wird.

  • Bis Mitte 2003 wurden ON1-Rufzeichen an Funkamateure ausgegeben, die keine Telegrafieprüfung (Morsecode) ablegten und daher nur Zugang zu den UKW-Bändern oder höher hatten. Seitdem kann sich diese Kategorie um ein ON4-8-Rufzeichen bewerben, was bedeutet, dass sie nun gegen einen geringen Aufpreis auch die KW-Bänder ausstrahlen kann. Seit dem 15. September 2010 ist das ON1-Rufzeichen vollständig einem ON4-8-Rufzeichen gleichgestellt und steht auch (neuen) HAREC-Lizenzinhabern offen.
  • ON2-Rufzeichen wurden an Personen vergeben, die bis September 2005 eine vereinfachte technische Prüfung bestanden hatten und ihnen Zugang zu den VHF- und UHF-Bändern gewährten.
  • ON3: Seit dem 1. September 2005 wird eine neue Erlaubnis für „Neuankömmlinge“ eingeführt, die „Basiserlaubnis“. Die Inhaber dieser Lizenz erhalten ein ON3-Rufzeichen. Nach dem Vereinigtes Königreich Belgien war das zweite Land, das dies tat. Die vereinfachte Prüfung am BIPT wird nun auch durch eine praktische Prüfung ergänzt, die von den anerkannten Verbänden abgelegt werden kann. Mit einer begrenzten Sendeleistung hat ein ON3 Zugriff auf alle Kurzwellenbänder, 6 Meter, 2 Meter und 70 cm Band.
    • Die maximale Leistung beträgt 50 Watt auf den Kurzwellenbändern und 6 Meter und auf 2 Meter und 70 cm.
    • ON3's dürfen keine eigenen Sender bauen oder Änderungen an kommerziellen Geräten vornehmen.
  • ON4 bis ON8: Rufzeichen an HAREC-Lizenzinhaber. Für sie gibt es die geringsten Einschränkungen.
  • ON9-Rufzeichen für Ausländer mit Wohnsitz in Belgien.
  • ON0 sind die unbemannten, automatischen Stationen wie Sprachunterstützung/Repeater, Beacon-Stationen oder Packet Radio/APRS-Knoten.

Aus den Rufzeichen kann nicht abgeleitet werden, welche Sprache der Lizenzinhaber hat oder wo sich die Station befindet.

Suffix

Das Suffix, der/die letzte(n) Buchstabe(n), darf nicht aus den Buchstaben SOS oder den Buchstabenkombinationen QOA bis QUZ bestehen. Letzteres, um Verwechslungen mit dem zu vermeiden Q-Code verhindern.

Im Ausland

In einigen Ländern, wie z Vereinigte Staaten, werden die Call Letters auch von Radio- und Fernsehsendern verwendet, um sich gegenüber den Hörern zu identifizieren. Sendestationen westlich des Mississippi haben ein Rufzeichen, das mit dem Buchstaben "K" beginnt. Östlich des Mississippi beginnen Rufzeichen mit dem Buchstaben "W".

Sendestationen müssen ihre Rufzeichen zu jeder vollen Stunde rufen, und sie werden von der dortigen Firma bereitgestellt Arbitron wird auch verwendet, um die Hörzahlen zu verfolgen. Infolgedessen sind amerikanische Radiosender und in geringerem Maße Fernsehsender oft vor allem durch ihre Call Letters bekannt.

Luftfahrt

Die Verwendung von Call Letters in der Luftfahrt hängt von der Art des Flugbetriebs ab und ob der Funkkontakt von einem Flugzeug oder ein Bodenstation.

In den meisten Ländern identifizieren sich Privatflugzeuge durch Call Letters, die den Flugzeugregistrierung (auch Hecknummer genannt). Die Flugzeugregistrierung besteht aus a Präfix an, in welchem ​​Land das Flugzeug registriert ist, gefolgt von einer eindeutigen Kombination von Buchstaben/Zahlen (für die Niederlande ist dies "PH" (pays bas und huholland), gefolgt von drei Buchstaben für Motorflugzeuge oder Zahlen für andere Flugzeuge). Bevor Sie das Funkrufzeichen aussprechen, ICAO-Rechtschreibalphabet benutzt. Beispiel: Ein Flugzeug mit der Registrierung PH-ARG meldet sich mit „daddy hotel alpha romeo golf“.

kommerziell Fluggesellschaften Verwenden Sie ein spezielles dreistelliger Buchungskreis der bei der Internationale Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) ist registriert[2] und wird in Kombination mit einer Flugnummer verwendet. Zum Beispiel ein Flug der KLM mit Flugnummer '838' das Rufzeichen "KLM acht drei acht" (ICAO-Bezeichnung: KLM838). Das Funkrufzeichen stimmt nicht immer mit dem Drei-Buchstaben-Code und/oder dem Firmennamen überein: zum Beispiel das Funkrufzeichen von Brussels Airlines "Bee-Line" (Drei-Buchstaben-Code: BEL), South African Airways "Springbok" (Drei-Buchstaben-Code: SAA), China Airlines "Dynastie" (Drei-Buchstaben-Code: CAL), Aer Lingus "Shamrock" (Drei-Buchstaben-Code: EIN) und von British Airways "Speedbird" (Drei-Buchstaben-Code: BAW).

Auf Flugtickets und auf den Abfahrts- und Ankunftsschildern in Flughafenterminals einbiegen in IATA-Flugnummern verwendet werden, die von den obigen ICAO-Bezeichnungen abweichen.

Bodenstationen identifizieren sich mit dem Namen und der Funktion der Station, wie zum Beispiel "Schiphol Tower" für die for Kontrollturm, oder "Amsterdam Radar" für die Luftraumüberwachung in größerer Höhe.

Kategorie-Zusatz für Wirbelschleppen

Im Flugfunk kann das Rufzeichen das Postfix enthalten schwer oder Super hinzugefügt werden, um anzugeben, dass es sich um einen Flugzeugtyp mit einem maximalen Startgewicht von 136 000 kg oder mehr handelt, was ihn leistungsstark macht Turbulenzen wecken verursachen können (Beispiel: "Speedbird sieben fünf schwer"). Im Jahr 2015 nur die Airbus A380 und Antonov An-225 in der höchsten Klasse und verwenden daher den Zusatz "super".

Militärische Luftfahrt

In der militärischen Luftfahrt werden "Codenamen" (englisch: taktisches Rufzeichen) verwendet, um einen Piloten im Flug anzugeben, um die persönlichen Daten des betreffenden Piloten nicht preiszugeben.

Versand

Schiffe erhalten auch Rufbriefe aus der oben genannten Serie. Diese sind für die Holländer Binnenschifffahrt übersetzt in a ATISCode, und für die nautisch in einem MMSI-Code. Seit der Einführung von Inland-AIS das MMSI-Signal wird auch von Binnenschiffen von 20 Metern oder länger verwendet, die damit ausgestattet sind Transponder zu identifizieren. Diese Codes werden automatisch zusammen mit einem Broadcast gesendet. In der Schifffahrt nutzt die Binnen- und Küstenschifffahrt die UKW-Funk (UKW); weiter vom Land kann auch verwendet werden Mittelwelle (MF) oder Kurzwelle (HF). Das Internationale Fernmeldeunion veröffentlicht die Call Letters von Schiffen in einer öffentlichen Datenbank.[3]

Liste der Call Letters nach Land

Briefe anrufen

Externe Links

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