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Ryanair
IATA FR ICAO RYR Briefe anrufen Ryanair
Eine Ryanair-Boeing 737-800
Etabliert	1985
Flotte	280 (ohne Tochtergesellschaften)
Reiseziele	179
Hauptquartier	Dublin, Irland
Schlüsselfiguren	Michael O'Leary(CEO) Michael Cawley(Stellvertretender Geschäftsführer und Chief Operating Officer)
Webseite	http://www.ryanair.com
Portal    Luftfahrt

Ryanair-Hauptsitz

Ryanair ist das größte Billigfluggesellschaft für Kontinentalflüge in Europa. Darüber hinaus ist es einer der wenigen Preiskämpfer, der tatsächlich profitabel ist. Es irisch Unternehmen wurde gegründet in 1985 vom irischen Geschäftsmann Tony Ryan. Sie starteten als "normale" Fluggesellschaft, änderten jedoch einige Jahre später den Kurs und konzentrierten sich auf den neuen Markt der Low-Cost-Flüge in Europa nach dem sogenannten Konzept ohne Schnickschnack. Sie kopierten die Erfolgsformel von Southwest Airlines von dem Vereinigte Staaten. Aktueller CEO Michael O'Leary die Formel verfeinert, die die Airline zu einem der profitabelsten Low-Cost-Carrier der Welt macht,^[1] obwohl dies manchmal von Forschern in Frage gestellt wird.^[2]

Geschichte

Ryanair wurde 1985 von Christy Ryan, Liam Lonergan und Tony Ryan (nach dem das Unternehmen benannt ist). Die Gesellschaft begann mit a Embraer EMB 110 Bandeirant, mit Flügen zwischen dem Flughafen von Waterford und London Gatwick. Ab 1986 folgten weitere Strecken und die Passagierzahlen stiegen. Obwohl die Passagierzahlen in den folgenden Jahren anstiegen, machte das Unternehmen einen Verlust und eine Umstrukturierung wurde notwendig. Michael O'Leary wurde 1991 ernannt, um das Unternehmen profitabel zu machen. Er beschloss, Ryanair in eine Billigfluggesellschaft. O'Leary hat es mit diesen Reformen geschafft, Ryanair zu einem profitablen Unternehmen zu machen. In den folgenden Jahren wuchs das Unternehmen weiter.

Das Geschäftsmodell des Unternehmens ist sehr erfolgreich: Die Grundflugkosten sind niedrig, aber alle Extras kosten extra Geld und auch andere Komponenten bringen viel Geld ein, wie z Maße.^[1]

Routen und Stützpunkte

Ryanair unterhält hauptsächlich Strecken innerhalb von Europa und zu Marokko und Israel. Ryanair tut dies von 88 Basen aus, die 33 Länder verbinden. In der Regel sind dort ein oder mehrere Flugzeuge stationiert. Im Die Niederlande betreibt Ryanair-Strecken von Eindhoven, Amsterdam Schiphol und Maastricht. Im Belgien Ryanair hat zwei Hauptbasen, von denen eine ist Flughafen Brüssel (Zaventem) und einer an Brüssel Charleroi.

In Europa sein London-Stansted und Dublin das wichtigste Naben für Ryanair. Der Flughafen Dublin ist auch der Heimatflughafen von Ryanair sekundär Flughäfen wie weeze (Düsseldorf), hahn (Frankfurt am Main) und Sandefjord (Oslo) - da dadurch Kosten gespart wurden - fliegt Ryanair jetzt auch an Haupt Flughäfen, die häufig in der Nähe von Großstädten liegen oder auf denen Interkontinentalflüge genutzt werden London Gatwick, Athen und Oslo-Gardermoen.

Darüber hinaus fliegt Ryanair auch Strecken zu Zielen, die sich an den Urlauber richten, zum Beispiel nach Faro, Gran Canaria, Girona (Barcelona) und Palma de Mallorca.

Erfolgsformel

Ryanair verdient Geld mit den zusätzlichen Dienstleistungen, die sie anbieten. Alle Extras müssen bezahlt werden, zum Beispiel Gepäckaufgabe, Flughafen-Check-in, Priority Boarding, Kreditkartenzuschlag und der Kauf von Speisen oder Getränken im Flugzeug. Das Geheimnis liegt auch im Sparen:

• Die Flotte von Ryanair besteht aus mehr als 400 identischen Flugzeugen (Boeing 737-800), was die Wartung billiger und einfacher macht.
• Die neuesten Flugzeuge haben keine verstellbaren Rückenlehnen, so dass die Wahrscheinlichkeit von Sitzdefekten geringer ist.
• Die Sitztaschen an den Rückenlehnen fehlen, das spart Gewicht und Reinigungszeit und macht zudem den Kauf von Flugzeugen günstiger.
• Die Flugzeuge werden so weit wie möglich in der Luft gehalten mit einem kurzen 'Seitenwechsel’ des Flugzeugs (±25 Minuten) so hoch wie möglich Effizienz.
• Ryanair verdient Geld mit Werbung in und in den Flugzeugen. In den Gepäckfächern hängen regelmäßig Werbung für Hotels und Websites, Werbebotschaften werden über die Beschallungsanlage abgespielt und manche Flugzeuge sind „fliegende Werbetafeln“.

Der weitaus größte Teil des Umsatzes (98%) geht über die Website, was zu einer Ersparnis führt. Ryanair hat seine Website 2014 als Reaktion auf die vielen Beschwerden, die die Fluggesellschaft über die alte Website erhielt, vollständig erneuert. Die neue Website strahlt deutlich mehr Ruhe und Raum aus und bietet die Möglichkeit, Hotels, Mietwagen, Versicherungen etc.

Einschränkungen

Ryanair am Flughafen Rijeka

Boeing 737-800 Ryanair in Mailand (Bergamo)

Die Einschränkungen im Transportangebot von Ryanair werden manchmal kritisiert. Ryanair fliegt beispielsweise nicht alle großen Flughäfen an, sondern kleinere, die oft in größerer Entfernung von der angegebenen Stadt liegen. Sie fliegen zum Beispiel nach Bergamo (statt Mailand), Treviso (Venedig), Weeze (Düsseldorf), Nyköping (Stockholm), Västerås (Stockholm) und so weiter.

Ryanair hat eine strenge Gepäck- und Anwesenheitsrichtlinie. Handgepäck für das Flugzeug darf nicht mehr als 10 kg wiegen und Gepäck, das in den Frachtraum des Flugzeugs gelangt, darf nicht mehr als 20 kg wiegen. Jeder Passagier darf maximal zwei Gepäckstücke aufgeben. Ryanair fragt in Ländern an, die die Euro Bei Übergepäck wird ein Betrag von 10 € pro Kilo erhoben.

Fluggäste, die verspätet ankommen, dürfen das Flugzeug nicht besteigen, auch wenn das Flugzeug Verspätung hat und der Fluggast daher vor dem Abflug am Gate ankommen kann. Der Check-in-Schalter schließt standardmäßig 40 Minuten vor Abflug.

Seit dem 1. Februar 2014 verwendet Ryanair zugewiesene Sitzplatznummern. Die Passagiere müssen die Sitze also beim Einsteigen nicht mehr untereinander aufteilen. Der Kunde kann jedoch gegen Aufpreis das „Priority Boarding“ buchen, das heißt, er kann früher als die anderen Passagiere in das Flugzeug einsteigen. Seit einiger Zeit können alle Plätze gegen Gebühr reserviert werden. Diese Option ist nicht zwingend erforderlich, garantiert aber, dass Sie zusammensitzen können. Andernfalls wird beim Ausdrucken der Bordkarte eine Sitzplatznummer zugewiesen.

Kontroversen und Verfahren

Ryanair wurde unter anderem aufgrund irreführender Werbung, irreführender Preise, Verletzung von Verbraucherrechten und der Arbeitsbelastung des Personals mehrfach diskreditiert:

• Nach einem Gerichtsurteil im Februar 2004 wurde Ryanair verurteilt, zu Unrecht erhaltene 4 Millionen US-Dollar zurückzuzahlen Staatszuschuss.^[3]
• Im Jahr 2005 wurde Ryanair sechs Verstöße gegen das Verbraucherschutzgesetz von 1988 für schuldig befunden, das es einem Unternehmen verbietet, irreführende Preisangaben zu machen. Ryanair habe es versäumt, in den im Internet ausgeschriebenen Preisen darauf hinzuweisen, dass Steuern und Zuschläge exklusiv seien. Ryanair wurde eine Geldstrafe von 24.000 £ (36.000 €) auferlegt.^[4]
• Im Jahr 2006 wurde Ryanair vom norwegischen Verbraucherverband wegen wiederholter unfairer Behandlung von Passagieren mit einer Geldstrafe in Höhe von 63.000 € belegt, einschließlich der Erhebung übermäßiger Verwaltungsgebühren für die Rückerstattung nicht genutzter Tickets, des Umtauschs von Tickets zwischen Passagieren, der absichtlichen Verschleierung der Verbraucher in Bezug auf das Haftungsrecht bei Verspätung, Verlust oder beschädigtes Gepäck.^[5]
• Im Jahr 2007 behauptete Ryanair, von Brüssel nach London schneller zu sein als die Eurostar-Zug. Ryanair durfte dies nicht mehr geltend machen, weil noch Fahrten vom Flughafen in die Zentren beider Städte gemacht werden müssen, was den Zug schneller machte.^[6]
• 2008 musste Ryanair 60.000 € an € Carla Brunic, die Frau des FranzösischPräsidentSarkozy, für die Verwendung eines Fotos in einer Ryanair-Werbung. Sarkozy wurde symbolisch mit 1 Euro ausgezeichnet. Die Anzeige zeigte Sarkozy und Bruni lächelnd, während eine Gedankenwolke über Brunis Kopf lautete: "Ryanair lässt meine ganze Familie zu meiner Hochzeit kommen."^[7]
• Im Dezember 2012 / Januar 2013 wurden Sendungen von "Reporter" (KRO) behauptete, die Fluggesellschaft nehme die Sicherheit nicht zu ernst und Flugzeuge, die regelmäßig mit einer begrenzten Menge an Treibstoff starten (je leichter das Flugzeug, desto weniger verbraucht es), würden in Schwierigkeiten geraten und vorzeitig landen.^[8] Piloten sind dem Bericht zufolge zu hohen finanziellen Investitionen in die Ausbildung gezwungen und werden bei Krankheit nicht bezahlt, was dazu führt, dass sie regelmäßig im Dienst krank sind. Ryanair bestritt dies vehement und kündigte an, rechtliche Schritte zu erwägen.^[9] Ryanair zog sowohl beim Amsterdamer Bezirksgericht als auch beim Amsterdamer Berufungsgericht den Kürzeren.^[10]
• Im Juli 2019 hat die belgische Verbraucherorganisation Testkauf zu einer Gruppenanspruch gegen Ryanair im französischsprachigen Raum antreten Gesellschaftsgericht aus Brüssel. Die Organisation forderte Schadenersatz in Höhe von mindestens 16 Millionen Euro für die geschätzten 40.000 Reisenden, die von den Streiks der Ryanair-Mitarbeiter am 25. und 26. Juli, 10. August und 28. September 2018 betroffen waren ihres Flugtickets. Ryanair weigerte sich, diese zusätzlichen Gebühren zu zahlen, weil es die Streiks als einen Fall betrachtete Kraft der Mehrheit berücksichtigt, was von Test-Aankoop bestritten wurde.^[11][12]

Flotteninformationen

Flottengröße der Ryanair Holdings Group

Die Ryanair Holdings Group ist eine Dachgruppe mit 5 weiteren Tochtergesellschaften.^[13]

RYANAIR HOLDINGS-GRUPPE (November 2020)

Fluggesellschaft	IATA	ICAO	Rufzeichen	Flugzeugtypen					Bemerkungen
				Airbus A320	Boeing 737			Gesamt
				-200	-700	-800	MAX
Ryanair	FR	RYR	RYANAIR	–	1	279	–	280	Die 737-700 ist für Charter
summen	RR	RYS	MAGISCHE SONNE	–	–	44	–	44	Markenname war zuvor Ryanair Sun
Malta Air	BEREITS	KANN	BLAUES MED	–	–	116	–	116	–
Ryanair UK	RK	Trottel	BLAUE MAX	–	–	1	–	1	Gegründet, um nach Großbritannien zu fliegen, weil Brexit
Lauda Europa	OE	LDM	LAUDA BEWEGUNG	28	–	–	–	28	Markenname war zuvor Laudamotion
Gesamt Ryanair Holdings-Gruppe				28	1	440	0	469

Alle Ryanair-Tochtergesellschaften fliegen mit den IATA- und ICAO-Codes (FR/RYR) von Ryanair. Zuvor flog Ryanair Sun (jetzt Buzz) spezielle Sommerflüge mit der IATA und ICAO von Ryanair Sun (RR/RYS) und Laudamotion (jetzt Lauda Europe) alle Flüge in ihren eigenen IATA- und ICAO-Codes (OE/LDM).

Das Durchschnittsalter der Flugzeuge von Ryanair lag im August 2019 bei knapp über acht Jahren.^[14]

Im März 2013 bestellte Ryanair 180 Flugzeuge des Typs Boeing 737-800.^[15] Bezogen auf den Katalogwert hat dieser Auftrag einen Gesamtwert von ca. 12 Mrd. €.^[15]

Im September 2014 bestellte Ryanair 100 Boeing 737 MAX-8-200 Flugzeuge mit 197 Sitzplätzen und nahm eine Option auf weitere 100.^[16] Der Gesamtwert des Verkaufs kann somit nach Listenpreisen 22 Milliarden US-Dollar betragen.^[16] Die Flugzeuge werden ab 2019 ausgeliefert, die letzten folgen 2024. Ryanair will in den kommenden Jahren ihre derzeitige Flotte von rund 400 Flugzeugen auf rund 520 erweitern. Das soll ausreichen, um bis 2025 rund 150 Millionen Passagiere pro Jahr zu befördern.^[16]

Die Flotte von Ryanair (FR) bestand im April 2020 aus:^[17][18]

Ergebnisse

Seit seiner Gründung hat Ryanair ein starkes Wachstum im operativen Geschäft und in den Finanzergebnissen verzeichnet. Seit dem abgebrochenen Geschäftsjahr zum 31. März 2001 hat sich die Flotte von 36 auf 471 zum 31. März 2019 erhöht. Die Zahl der beförderten Passagiere und der Umsatz haben sich im gleichen Zeitraum verzehnfacht. Ryanair hat jedes Jahr einen Gewinnanstieg verzeichnet, mit Ausnahme von 2009, als die Gewinne in diesem Jahr aufgrund der Auswirkungen der Kreditkrise. Die weltweiten Passagierzahlen gingen aufgrund der wirtschaftlichen Unsicherheit zurück, dennoch konnte Ryanair ein Passagierwachstum erzielen und blieb profitabel. Im abgebrochenen Geschäftsjahr per Ende März 2018 beschäftigte das Unternehmen 14.583 Mitarbeiter.

Passagierzahlen (1985-2007)

Jahr[19]	Einnahmen	Nettoergebnis	Passagiere (in Millionen)	Nummer Flugzeuge
31. März 2001	487 Millionen €	104 Millionen €	8,1	36
31. März 2002	624 Millionen €	150 Millionen €	11,1	41
31. März 2003	842 Millionen €	239 Millionen €	15,7	54
31. März 2004	1.074 Mio. €	227 Millionen €	23,1	72
31. März 2005	1 319 Mio. €	268 Millionen €	27,6	87
31. März 2006	1 693 Mio. €	302 Millionen € €	34,8	103
31. März 2007	2 237 Mio. €	401 Millionen €	42,5	133
31. März 2008	2 714 Mio. €	481 Millionen €	50,9	163
31. März 2009	2.942 Millionen €	105 Mio. €	58,6	181
31. März 2010	2.988 Millionen €	319 Millionen €	66,5	232
31. März 2011	3 630 Mio. €	401 Millionen €	72,1	272
31. März 2012	4 322 Millionen €	503 Millionen €	75,8	294
31. März 2013	4 884 Mio. €	569 Millionen €	79,3	305
31. März 2014	5 037 Mio. €	523 Millionen € €	81,7	297
31. März 2015	5 654 Mio. €	867 Millionen € €	90,6	315
31. März 2016	6.536 Millionen €	1 242 Mio. €	106,4	341
31. März 2017	6.648 Mio. €	1 316 Mio. €	120,0	383
31. März 2018	7151 Mio. €	1 450 Millionen €	130,3	431
31. März 2019	7.697 Mio. € €	885 Millionen €	142,0	471
31. März 2020	8.495 Mio. €	649 Millionen €	149,0	466

Versuche, Aer Lingus zu übernehmen

Seit 2006 hat Ryanair drei Versuche unternommen, seinen irischen Konkurrenten zu verkaufen Aer Lingus übernehmen. Das erste Mal wurde durch die Europäische Kommission abgelehnt.^[20] Die Kombination würde auf vielen Strecken eine zu starke marktbeherrschende Stellung erlangen und damit den Wettbewerb behindern. Dies könnte zu höheren Ticketpreisen für die Verbraucher führen.^[21] 2008 versuchte es Ryanair erneut, brach aber vorzeitig ab. Der dritte Versuch erfolgte Mitte 2012.^[22] Ryanair erklärte, dass sich die Marktbedingungen derart verändert hätten, dass sie nicht mehr mit denen von 2006 vergleichbar seien, und das Management erwartet eine positive Entscheidung der Regulierungsbehörden.^[22] Ryanair bot 1,30 € pro Aktie oder insgesamt 694 Millionen € für die 71 % der Aer Lingus-Aktien, die es noch nicht besitzt.^[22] Die irische Regierung hält noch immer 25 % der Anteile an Aer Lingus.

Im August 2013 ordnete die Wettbewerbskommission, die britische Wettbewerbsbehörde, Ryanair an, ihre Beteiligung an Aer Lingus auf maximal 5 % zu begrenzen.^[23] Laut Aufsichtsbehörden hat Ryanair mit seinem derzeitigen Aktienanteil von fast 30 % zu viel Einfluss auf die Politik von Aer Lingus, was zu wenig Wettbewerb führt. Ryanair bezeichnete das Urteil als unbegründet und legte Berufung ein. Ryanair hat die Aktien Mitte 2015 verkauft Internationale Flugliniengruppe (IAG).^[24] IAG, die Muttergesellschaft von British Airways und Iberia, bot 2,55 EUR je Aer Lingus-Aktie.

Testballons

CEO Michael O'Leary ist regelmäßig mit wilden Plänen und Behauptungen in den Nachrichten, die Branche zu verändern. Es ist nicht immer klar, ob die Ideen und Behauptungen, die O'Leary öffentlich macht, ernst sind oder ob er öffentlichkeitswirksam ist. Einige von O'Learys wilden Plänen waren:

• eingeben kostenpflichtige Toiletten: Toilettenbesuche an Bord von Ryanair-Flügen sollten mit a . bezahlt werden Euro oder Pfund Sterling. Laut O'Leary würde dies bei kurzen Flügen wahrscheinlich nur eine Toilette pro Flugzeug erfordern und man kann zusätzliche Passagiere mitnehmen. Flugzeughersteller Boeing vehement dagegen und würde nicht mit der Entfernung einer Toilette an Bord seines Schiffes kooperieren Boeing 737-Geräte.^[25]
• eingeben Fettladung: Schwere Passagiere müssten auf Flügen extra zahlen, abgesehen von Passagieren, die eigentlich zwei Sitze benötigen: dafür zahlen sie bereits. Dies sind schwere Passagiere, die auf einem einzigen Sitz Platz finden.^[26]
• Stehplätze auf kurzen Flügen: 2009 schlug O'Leary diesen Plan vor. Die Chancen, dass es von den Sicherheitsinspektoren genehmigt wird, sind ziemlich gering.^[27][28]
• Die Flugbegleiterin als Kopilot Wetten: Laut O'Leary soll es auf kurzen Flügen nur mit ein Pilot fliegen. Schließlich wird der Co-Pilot nur benötigt, wenn dem Kapitän etwas zustoßen sollte. Ein Flugbegleiter sollte laut O'Leary durchaus in der Lage sein, diese Aufgabe zu übernehmen.^[29]
• Nachdem in Irland eine Flugverbotszone erklärt wurde und Schottland aufgrund des Ausbruchs des isländisch Vulkan de Grimsvotn, behauptete O'Leary im Fernsehen, dass es kein Problem geben würde, und dass sie sogar – um es zu beweisen – mit einem Flugzeug durch die Wolke geflogen seien. Später stellte sich heraus, dass kein Flugzeug startete.

Wissenswertes

• Am 29. März 2006 wurde ein Flugzeug der irischen Fluggesellschaft Eirjet, die zu diesem Zeitpunkt einen Flug für Ryanair durchführte und auf dem falschen Flughafen landete. Flug FR9884 von Liverpool nach Derry landete auf einem Militärflugplatz, 8 km vom eigentlichen Ziel entfernt.^[30]

Externer Link

Gemeingüter hat Mediendateien auf der Seite Ryanair.

• Offizielle Website

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