WikiDer > Эллисон V-3420
V-3420 | |
---|---|
Двигатель Allison V-3420 | |
Тип | С жидкостным охлаждением W-24 поршневой двигатель |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Компания Allison Engine |
Первый забег | 1937 |
Основные приложения | Фишер Р-75 Игл |
Разработано из | Эллисон V-1710 |
В Эллисон V-3420 был большой экспериментальный поршень авиационный двигатель, спроектированный в 1937 г. американским Компания Allison Engine.
Дизайн и развитие
В 1937 г. по указанию Воздушный корпус армии США, то Компания Allison Engine согласился спроектировать и построить большегрузный авиационный двигатель большой мощности. Получившийся V-3420 по сути представлял собой пару 12-цилиндровых двигателей. Эллисон V-1710 двигатели соединены с общим картером с углом 30 ° между внутренними рядами цилиндров. Коленчатые валы двух двигателей V-1710 были соединены вместе для привода общего карданного вала. Большинство деталей V-3420 были взаимозаменяемыми с деталями двигателей V-1710-E и -F.
V-3420 имел превосходную для своего времени удельную мощность 1,6 кВт / кг или 1 л.с. / фунт. Он задумывался как мощный, но компактный двигатель для нескольких передовых проектов USAAF того времени, включая Дуглас XB-19, то Боинг XB-39 Суперфортресс, то Lockheed XP-58 Цепная молния, а Фишер Р-75 Игл. Поскольку ни один из этих проектов не производился более, чем ограниченным тиражом, было построено всего около 150 V-3420.
Варианты
- V-3420-A16R (-11)
- V-3420-A16L (-13)
- левостороннее вращение гребного винта, одноступенчатый нагнетатель с одноступенчатым турбонагнетателем и промежуточным охладителем
- V-3420-A18R (-17)
- V-3420-A24
- Передаточное отношение нагнетателя 7,2: 1
- V-3420-B (-23)
- Аналогичен -A, но с нагнетателем с механическим приводом и двумя ступенями переменной скорости.
Приложения
Двигатели на дисплее
- V-3420-23 (B10) выставлен на всеобщее обозрение в Аэрокосмический музей Калифорнии в Северное нагорье, Калифорния.[нужна цитата]
- V-3420 выставлен на всеобщее обозрение в Музей Гленна Х. Кертисса в Хаммондспорт, Нью-Йорк.[нужна цитата]
Технические характеристики (V-3420-A18R (-17))
Данные из Авиационные двигатели мира 1946 г.
Общие характеристики
- Тип: 24-цилиндровый турбированный с двойным наддувом"Ви" поршневой двигатель с жидкостным охлаждением
- Отверстие: 5,5 дюйма (139,7 мм)
- Гладить: 6 дюймов (152,4 мм)
- Смещение: 3,420 дюйма3 (56 л)
- Длина: 97,7 дюйма (2482 мм)
- Ширина: 60,0 дюймов (1421 мм)
- Высота: 38,7 дюйма (863 мм)
- Сухой вес: 2655 фунтов (1204 кг)
Составные части
- Клапан: Одиночные накладные расходы распредвал на 6-цилиндровый блок два впускных и два выпускных клапана на цилиндр, натрий-охлаждение выпускных клапанов.
- Нагнетатель: Односкоростной одноступенчатый нагнетатель с зубчатым приводом
- Турбокомпрессор: Турбокомпрессор General Electric с промежуточным охладителем
- Топливная система: Бендикс-Стромберг PR-58B3 трехствольный инжекторный с нисходящим потоком с автоматическим регулированием смеси.
- Тип топлива: 100/130 Октан
- Масляная система: Давление подается при 60-70 фунтов на квадратный дюйм (4,2 - 4,9 кг / м2)
- Система охлаждения: С жидкостным охлаждением смесью 70% воды и 30% этиленгликоль, под давлением.
Спектакль
- Выходная мощность:
- Взлететь
- 2600 л.с. (1940 кВт) при 3000 об / мин при 46,0 дюймов ртутного столба / +8,0 фунта наддува в течение 15 минут
- Военный
- 2600 л.с. (1940 кВт) при 3000 об / мин на высоте 25000 футов (7625 м) в течение 15 минут
- Нормальный
- 2100 л.с. (1565 кВт) при 2600 об / мин при максимальной продолжительной мощности 25000 футов (7625 м)
- Максимум. Крейсерская
- 1575 л.с. (1175 кВт) при 2300 оборотах в минуту на высоте 25000 футов (7625 м)
- Удельная мощность: 0,76 л.с. / куб. Дюйм (34,6 кВт / л)
- Коэффициент сжатия: 6.65:1
- Удельный расход топлива: 0,41 фунта / л.с. / ч (11 г / кВт / ч)
- Расход масла: 0,025 фунта / л.с. / ч (138 г / кВт / ч)
- Соотношение мощности и веса: 1,0 л.с. / фунт (1,64 кВт / кг)
Смотрите также
Связанная разработка
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
Рекомендации
Викискладе есть медиафайлы по теме Эллисон V-3420. |
Примечания
Библиография
- Бриджмен, Леонард. Самолеты всего мира Джейн 1945-46. Хаммерсмит, Лондон: HarperCollinsPublishers (переиздание 1994 г.). ISBN 0-00470831-8
- Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей: от пионеров до наших дней. 5-е издание, Страуд, Великобритания: Sutton, 2006. ISBN 0-7509-4479-X
- Белый, Грэм. Авиационные поршневые двигатели союзников Второй мировой войны: история и развитие фронтовых авиационных поршневых двигателей, произведенных Великобританией и США во время Второй мировой войны. Уоррендейл, Пенсильвания: SAE International, 1995. ISBN 1-56091-655-9
- Уилкинсон, Пол Х. (1946). Авиационные двигатели мира. Лондон: сэр Исаак Питман и сыновья.